2月4日晚，在海拔4000多米的青藏鐵路拉薩至當(dāng)雄段羊八井站,，寒風(fēng)凜冽,，氣溫已降至零下,。記者跟隨中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)工程有限公司女子探傷班隊(duì)員,，體驗(yàn)春運(yùn)人的堅(jiān)守。

探傷班班長(zhǎng)傅玲告訴記者,，春運(yùn)期間列車運(yùn)行密度增大,，鋼軌內(nèi)部更可能會(huì)出現(xiàn)細(xì)微裂紋、孔洞和疏松等狀況,，須由專業(yè)人員進(jìn)行定期檢測(cè)探傷,。

頂著寒風(fēng)，忍著山路顛簸,，記者和探傷隊(duì)員一起乘車到作業(yè)點(diǎn),，就花費(fèi)了近兩個(gè)小時(shí)。隊(duì)員們身穿厚重的防寒工作服,，頭戴防風(fēng)帽,，面戴口罩，只露出眼睛,。抵達(dá)目的地后,，她們熟練地從車上卸下設(shè)備，扛著重達(dá)六七十斤的鋼軌探傷儀上了鐵路,，緩緩前行,，為鋼軌進(jìn)行細(xì)致入微的“體檢”。

鐵路探傷工被稱為“鋼軌醫(yī)生”,，探傷儀是她們確保鐵路安全的“聽(tīng)診器”,。鋼軌探傷儀的探頭向鋼軌發(fā)射超聲波，儀器通過(guò)反射回來(lái)的超聲波信號(hào)判斷“傷情”,、聽(tīng)出隱患,。傅玲說(shuō),，她們負(fù)責(zé)的工區(qū)總路段長(zhǎng)達(dá)150余公里，每一段都需要仔細(xì)排查,，“一年要排查多遍,，不能有絲毫疏忽”。

“剛開(kāi)始的時(shí)候,，我也覺(jué)得特別吃力，尤其是推著儀器在軌道上走,，風(fēng)一大,，儀器容易脫軌,。”傅玲一邊操作儀器,，一邊向記者解釋。記者試著幫忙推儀器,，發(fā)現(xiàn)即便是平地上，這么笨重的設(shè)備也讓人感到吃力,，更何況是在高原,。

青藏鐵路地處高寒缺氧、風(fēng)沙肆虐的極端環(huán)境,，鐵路的安全保障要求極高,。中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)工程有限公司探傷項(xiàng)目部經(jīng)理邢征告訴記者：“女子探傷工往往更加細(xì)致耐心，能更好地發(fā)現(xiàn)傷損,。”

這支女子探傷班由9名女職工組成,，平均年齡34歲,。她們中既有經(jīng)驗(yàn)豐富的“75后”,，也有充滿活力的“90后”,。

27歲的扎西旺姆是團(tuán)隊(duì)中的年輕成員,。她全神貫注地盯著探傷儀的顯示屏，屏幕上波形閃爍,，揭示著鋼軌內(nèi)部的秘密。突然,，儀器發(fā)出了“滴滴滴”的警報(bào)聲,。扎西旺姆立刻拿出檢查鏡，在照明燈光下仔細(xì)檢查鋼軌內(nèi)部的情況,。她一邊記錄數(shù)據(jù)，一邊通過(guò)對(duì)講機(jī)匯報(bào)：“這里發(fā)現(xiàn)一處疑似傷損,，需要進(jìn)一步確認(rèn),。”

“2006年青藏鐵路全線通車,，雖然我不到10歲，但記憶猶新,。”如今,，扎西旺姆成為守護(hù)鐵路安全的一員，工作忙的時(shí)候,，半個(gè)月都回不了家?！斑^(guò)年時(shí),，媽媽會(huì)做一些‘卡塞’（一種西藏傳統(tǒng)油炸面食）,，送到單位給大家補(bǔ)充能量,。”談及家人和節(jié)日,，她的雙眼濕潤(rùn)了,。

春節(jié)假期結(jié)束，春運(yùn)返程高峰隨即而來(lái),。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間,，拉薩火車站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客32萬(wàn)人次，日均8000人次,。為了確保鐵路安全運(yùn)行，女子探傷班的工作更加緊張,。

當(dāng)天的排查工作結(jié)束時(shí)，已是深夜,。寒風(fēng)刺骨,，探傷班隊(duì)員們拖著疲憊的身體返回宿舍,。在車?yán)铮盗峤拥搅伺畠旱囊曨l電話,，母女二人聊起家常，當(dāng)被女兒?jiǎn)柤袄鄄焕蹠r(shí),，她笑著說(shuō)：“雖然累，但鐵路安全了,，心里踏實(shí)了,?！?/p>

高原遼闊,，山巒重疊,。在這條“天路”上，女子探傷班的每一位成員用細(xì)致和耐心,，守護(hù)著每一寸鋼軌,，守護(hù)著高原上萬(wàn)千旅客的平安。（記者劉洲鵬,、劉洪明）