作者：新華每日電訊記者周義 張典標(biāo)

除夕夜,，零點(diǎn)的鐘聲剛剛響起,，一聲清脆響亮的汽笛聲，打破茫茫夜色，小伙子們駕駛著作業(yè)車,，緩緩驅(qū)入湄洲灣跨海大橋,。沒一會(huì)兒,，這些“海上蜘蛛俠”就戴好頭燈,，掛上安全帶，手腳并用頂著凜冽寒風(fēng),，爬上大橋,，檢查接觸網(wǎng)供電設(shè)備。

和電影里在高樓大廈間飛檐走壁的蜘蛛俠不同,，被稱為“海上蜘蛛俠”的許沖和工友們,，每天凌晨都“穿梭”在福建湄洲灣海域40多米高的上空,。

他們的下方，全長(zhǎng)14.7公里的湄洲灣跨海大橋結(jié)束了一天的“迎來送往”,。作為我國(guó)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋,，湄洲灣跨海大橋也是我國(guó)首條時(shí)速350公里跨海高鐵——福廈高鐵的重要組成部分。春運(yùn)期間,，每天有150余趟高鐵列車運(yùn)送4萬余名旅客跨越山海,。

受地理和氣候影響，湄洲灣全年有近百天是6級(jí)及以上大風(fēng)天氣,。高鐵接觸網(wǎng)長(zhǎng)期處于大風(fēng),、潮濕、高鹽的復(fù)雜環(huán)境中,，面臨著極大的安全挑戰(zhàn)。

接觸網(wǎng)就像高鐵上方的電能傳輸帶,，要保證列車跑出高速度,，供電設(shè)備的精度非常重要。許沖是福州供電段莆田高鐵綜合公共工長(zhǎng),，他和工友們?cè)诹熊囃＿\(yùn)后的0點(diǎn)至4點(diǎn),，承擔(dān)著湄洲灣跨海大橋上700根支柱、2800個(gè)絕緣子和近4萬個(gè)螺栓的夜間巡檢和故障處理任務(wù),。

這一次,，許沖的徒弟王世東負(fù)責(zé)檢查最難攀登的外側(cè)供電線路。外側(cè)供電線路懸在橋外,，王世東需要在高空“走鋼絲”,。他每挪動(dòng)一步，下方的許沖就大聲提示他接下來的最優(yōu)“落腳點(diǎn)”,。

“這個(gè)螺帽松了,。”王世東大喊,。這是今天他們發(fā)現(xiàn)的第一處隱患,。海風(fēng)日復(fù)一日地侵蝕，加速了供電設(shè)備老化,，再加上接觸網(wǎng)設(shè)備的震動(dòng)次數(shù)多,、頻率高，在列車長(zhǎng)期高速運(yùn)行下,，螺栓,、螺母容易發(fā)生松動(dòng)。王世東調(diào)整位置,，身體趴在寬度不到7厘米的肩架上,，用一只胳膊抱住身旁的支柱,，大半個(gè)身體懸空，憑著經(jīng)驗(yàn)和感覺,，一點(diǎn)點(diǎn)緊固松動(dòng)的螺帽,。

“準(zhǔn)備架水槍，這些地方絕緣子上的鹽分更厚了,?！痹S沖喊道。海風(fēng)帶來的鹽分長(zhǎng)時(shí)間附著在絕緣子表面,，當(dāng)檢測(cè)數(shù)值超標(biāo),，就容易造成線路短路、跳閘,，影響列車正常運(yùn)行,，必須及時(shí)用高壓水槍清除。

沖洗絕緣子的飛濺水花,，打濕了眾人,。耳邊是咸腥、濕冷的海風(fēng),，腳下是海浪在漆黑夜色里洶涌,。很快，大伙凍得手腳冰涼,、鼻子通紅,，嘴里呼出一團(tuán)團(tuán)白氣，不少人冷得直發(fā)顫,。

經(jīng)驗(yàn)豐富的許沖時(shí)不時(shí)給大伙打氣：“累了就換只手,，喘口氣，別往下看,?！?/p>

2012年，許沖大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入接觸網(wǎng)設(shè)備檢修的崗位,。接觸網(wǎng)上的問題,，許沖和工友們總能熟練地一一化解，但兒子提出的“問題”,，許沖就“束手無策”了,。此時(shí)此刻，許沖的妻兒都在山東菏澤老家,?！鞍职终f自己是‘蜘蛛俠’，他那么厲害,，為什么過年總回不來,？”6歲的兒子的問題,，許沖沒一次能答上來。

凌晨3點(diǎn)半,，檢修任務(wù)完成,，所有人回到接觸網(wǎng)作業(yè)車內(nèi)。萬家團(tuán)圓夜,，天涯共此時(shí),。很少人知道，“海上蜘蛛俠”們又度過了一個(gè)不眠夜,。