時(shí)針指向凌晨1點(diǎn),，“勞累”了幾天的“和諧號”“復(fù)興號”們,，在地勤檢修人員的努力下，終于“滿血復(fù)活”,，等待繼續(xù)投入春運(yùn),。

春節(jié)期間，記者在中國鐵路廣州局?？跈C(jī)輛輪渡段三亞動(dòng)車運(yùn)用所探訪時(shí),，“客串”了4個(gè)小時(shí)的地勤機(jī)械師，才知道這項(xiàng)工作的艱辛,。

動(dòng)車運(yùn)用所,，被形容為動(dòng)車組“4S店”,，主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組的健康“體檢”和針對性“治療”。三亞動(dòng)車所是我國最南端的動(dòng)車檢修點(diǎn),。副所長黃東貴告訴記者,，動(dòng)車組滿負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后，都會處于“疲憊”狀態(tài),，每4天就要檢修一次,。

在地勤司機(jī)駕駛下，“下班”的動(dòng)車組緩緩駛?cè)霗z修車庫,。經(jīng)過機(jī)器初洗后,，記者和清潔工人立即圍攏過去進(jìn)行人工精洗操作。手舉水管過肩,、灑水,，隨后用專用拖把整體清洗，再用清潔布仔細(xì)擦拭車頭部位的頑固污漬,，不一會兒手臂就開始酸疼,。

清潔作業(yè)的同時(shí)，地勤機(jī)械師像醫(yī)生一樣,，對動(dòng)車組的車頂,、車內(nèi)以及車下部件全面“巡診”。記者跟著檢修人員,，經(jīng)陡峭的樓梯爬上車頂,，一個(gè)不留神便把腿磕傷。幾輪檢查下來,，大家都?xì)獯跤酢?/p>

“這是我們引進(jìn)的地溝檢測機(jī)器人,，它可以部分替代人工，使我們的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低,?！秉S東貴指著一臺正在動(dòng)車組底部穿梭的設(shè)備說，這種帶有機(jī)械臂的機(jī)器人像CT掃描一樣,，能快速發(fā)現(xiàn)故障,，僅需40分鐘即可對一組動(dòng)車組完成全面“體檢”。

機(jī)器人檢測時(shí),，記者打開連機(jī)平板電腦,，一項(xiàng)提示預(yù)警剛好傳送過來。信息顯示機(jī)器人發(fā)現(xiàn)了疑似故障,，自動(dòng)生成維修報(bào)告,。放大圖像并確認(rèn)后，旁邊的機(jī)械師立即通過對講機(jī)發(fā)出維修指令,，檢修人員幾分鐘到位并立即展開維修,。

“動(dòng)車組檢修,，最難的是什么？”維修間隙,，記者問身邊的“95后”機(jī)械師張寶銀,。他思索一陣回答：“要一直緊繃著，打起十二分精神,！”5年來,，他每次作業(yè)都要確保各個(gè)零部件沒有異常、松動(dòng),，尤其春運(yùn)客流量增大、列車運(yùn)行頻次增加,，機(jī)械師承擔(dān)的工作量和壓力可想而知,。

很快，檢修組工班長李鑰提醒記者進(jìn)行螺栓檢測,。螺栓,、墊片以及固定位置都劃上了黃色條狀記號，記號偏離則說明螺栓松動(dòng),。記者“上崗”后才知道,，每組動(dòng)車組有上萬顆螺栓，幾乎全靠肉眼“盯著”排查,。不到半個(gè)小時(shí),，記者便感覺頭暈眼花，眼淚不由自主地冒出來,。

這項(xiàng)看上去簡單卻作業(yè)量驚人的工作,，李鑰堅(jiān)持了近10個(gè)年頭。

有一次空調(diào)檢修,，忙活了近4個(gè)小時(shí),，眼看就要大功告成，可在準(zhǔn)備交車時(shí),，李鑰發(fā)現(xiàn)缺少一枚墊片,。落下的墊片雖然直徑只有13毫米，但如果卷入送風(fēng)機(jī)內(nèi),，可能造成機(jī)器短路,、燒毀。李鑰和其他工作人員把剛裝好的20個(gè)空調(diào)蓋板緊固螺栓全部拆開,，一點(diǎn)一點(diǎn)排查,，最終在一個(gè)不起眼的縫隙將墊片找到。

“工作不僅要細(xì)致,，也要有溫度,，用心服務(wù)處處體現(xiàn)在細(xì)節(jié)中,。”黃東貴說,，今年春運(yùn)期間,，三亞動(dòng)車所開展動(dòng)車組專項(xiàng)整治，對動(dòng)車座椅靠背功能,、性能進(jìn)行反復(fù)檢測檢查,；對盥洗室的出水溫度保持監(jiān)測，確保水溫適合人體……

“我們的使命,，就是讓旅客擁有一段美好的旅程,，平安到達(dá)目的地?！秉S東貴說,。（記者陳凱姿）