貨船劈開(kāi)碧水,，推出一層層浪花。烏江岸邊,，趙城墻拿著對(duì)講機(jī),，指揮貨船通過(guò)險(xiǎn)灘窄漕。

55歲的趙城墻是貴州沿河烏江輪船有限責(zé)任公司的總船長(zhǎng),。正值枯水季,，灘涂裸露，影響行船安全,。每當(dāng)船舶隊(duì)伍要渡過(guò)險(xiǎn)灘,，他總會(huì)提前驅(qū)車(chē)趕往江邊指揮。

2024年12月2日,，烏江三級(jí)航道貴州段開(kāi)工建設(shè)。此項(xiàng)工程涉及的航道長(zhǎng)431公里,，干流航道上有3座水電站,，“每座水電站的‘庫(kù)尾’都有一段天然河道，通航條件差,，這是我們重點(diǎn)整治的部分,。”烏江三級(jí)航道建設(shè)工程指揮部副指揮長(zhǎng)黃龍江介紹,，建成后,，通航船舶標(biāo)準(zhǔn)將從現(xiàn)有的500噸級(jí)提升至1000噸級(jí)。

烏江是長(zhǎng)江右岸最大的支流,，是貴州聯(lián)通外界的重要航運(yùn)通道,，被稱(chēng)為“黃金水道”。本世紀(jì)初,，因修建梯級(jí)電站,，烏江一度斷航。2016年,，烏江思林,、沙沱升船機(jī)相繼建成投用，貨船坐“電梯”便可翻越大壩繼續(xù)前行,。2021年6月,，烏江構(gòu)皮灘水電站通航工程投入試運(yùn)行。自此,，貴州北入長(zhǎng)江的水運(yùn)通道全面貫通,。

“過(guò)去,，可以開(kāi)100噸的船，現(xiàn)在能開(kāi)500噸的船,?！壁w城墻說(shuō)，以前運(yùn)出貴州的磷礦石,、木材和桐油等,，運(yùn)回鹽巴和農(nóng)資。現(xiàn)在,，運(yùn)出貴州造的鋼繩,，運(yùn)進(jìn)一些大宗貨物。

2024年底,，黔渝兩省市烏江全線多梯級(jí)通航建筑物“一次申報(bào),、連續(xù)通過(guò)”聯(lián)合調(diào)度試運(yùn)行試驗(yàn)工作完成。現(xiàn)在出發(fā)前提前在手機(jī)上申報(bào),，可連續(xù)通過(guò)五級(jí)通航樞紐,，通過(guò)時(shí)間總體減少30%以上。

“烏江三級(jí)航道及相應(yīng)通航設(shè)施建成后,，1000噸級(jí)船舶可從貴州遵義烏江渡通航至重慶龔灘,，運(yùn)輸規(guī)模更大、運(yùn)輸成本更低,?！秉S龍江說(shuō)。