貨船劈開碧水，推出一層層浪花,。烏江岸邊,，趙城墻拿著對講機(jī)，指揮貨船通過險(xiǎn)灘窄漕,。

55歲的趙城墻是貴州沿河烏江輪船有限責(zé)任公司的總船長,。正值枯水季，灘涂裸露,，影響行船安全,。每當(dāng)船舶隊(duì)伍要渡過險(xiǎn)灘，他總會提前驅(qū)車趕往江邊指揮,。

2024年12月2日,，烏江三級航道貴州段開工建設(shè)。此項(xiàng)工程涉及的航道長431公里，干流航道上有3座水電站,，“每座水電站的‘庫尾’都有一段天然河道,，通航條件差，這是我們重點(diǎn)整治的部分,?！睘踅壓降澜ㄔO(shè)工程指揮部副指揮長黃龍江介紹，建成后,，通航船舶標(biāo)準(zhǔn)將從現(xiàn)有的500噸級提升至1000噸級,。

烏江是長江右岸最大的支流，是貴州聯(lián)通外界的重要航運(yùn)通道,，被稱為“黃金水道”,。本世紀(jì)初，因修建梯級電站,，烏江一度斷航,。2016年，烏江思林,、沙沱升船機(jī)相繼建成投用,，貨船坐“電梯”便可翻越大壩繼續(xù)前行。2021年6月,，烏江構(gòu)皮灘水電站通航工程投入試運(yùn)行,。自此，貴州北入長江的水運(yùn)通道全面貫通,。

“過去,，可以開100噸的船，現(xiàn)在能開500噸的船,?！壁w城墻說，以前運(yùn)出貴州的磷礦石,、木材和桐油等,，運(yùn)回鹽巴和農(nóng)資。現(xiàn)在,，運(yùn)出貴州造的鋼繩，運(yùn)進(jìn)一些大宗貨物,。

2024年底,，黔渝兩省市烏江全線多梯級通航建筑物“一次申報(bào)、連續(xù)通過”聯(lián)合調(diào)度試運(yùn)行試驗(yàn)工作完成?，F(xiàn)在出發(fā)前提前在手機(jī)上申報(bào),，可連續(xù)通過五級通航樞紐，通過時(shí)間總體減少30%以上。

“烏江三級航道及相應(yīng)通航設(shè)施建成后,，1000噸級船舶可從貴州遵義烏江渡通航至重慶龔灘,，運(yùn)輸規(guī)模更大、運(yùn)輸成本更低,?！秉S龍江說。