石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 白素君

“嗚嗚嗚嗚……”室外,凜冽的寒風(fēng)呼嘯著,。

“轟隆轟隆……”室內(nèi),一列列裝滿貨物的列車,從阿拉山口站集裝箱換裝庫(kù)有序地駛進(jìn)又駛出,。

1月20日早晨,伴著機(jī)器的轟鳴聲與對(duì)講機(jī)不時(shí)傳來(lái)的指令聲,楊強(qiáng)林熟練地爬上距離地面20多米高的龍門式起重機(jī)上,進(jìn)入駕駛室,開始操作橋吊,。

只見橋吊伸出黃色的長(zhǎng)臂與鐵爪,緩緩移動(dòng),精準(zhǔn)地抓起地面上一節(jié)重達(dá)20噸的集裝箱,平穩(wěn)升至半空后放下,。如此連續(xù)重復(fù)3次測(cè)試動(dòng)作后,他把集裝箱放回原位,。

這是每次“換裝”前必要的測(cè)試,結(jié)果顯示機(jī)器制動(dòng)性能良好,、升降安全可靠,才能正式開啟作業(yè),。

楊強(qiáng)林透過車窗,望向斜對(duì)面,那里站著信號(hào)指揮員王東山,。此時(shí),王東山揮動(dòng)著手中的綠旗,發(fā)出了開始作業(yè)的信號(hào)。

收到指令的楊強(qiáng)林,操控著鐵爪向左前方徐徐平移,。當(dāng)移至寬軌火車的車頂上方時(shí),綠旗向下方揮動(dòng),楊強(qiáng)林移動(dòng)鐵爪讓它下降,使其與集裝箱頂部的鎖孔扣合,完成連接,。

綠旗向上方揮動(dòng),剛剛抓穩(wěn)集裝箱的鐵爪,緩緩上升,一秒、兩秒……集裝箱被移動(dòng)到了對(duì)面的準(zhǔn)軌火車上方,。此時(shí),綠旗再次向下?lián)]動(dòng),楊強(qiáng)林讓鐵爪下降,與集裝箱頂部的鎖孔松開,完成分離,。集裝箱順利從寬軌火車換至準(zhǔn)軌火車。整個(gè)“換裝”過程用時(shí)2分鐘,。

楊強(qiáng)林和另外兩名同事,繼續(xù)操控著各自的龍門式起重機(jī),操作著鐵爪依次伸向一個(gè)個(gè)集裝箱,。

這座名為“換二十三庫(kù)”的換裝庫(kù),高度達(dá)23米,長(zhǎng)度超過800米,具備一次性實(shí)現(xiàn)一列中歐班列整體換裝的能力。

“每天,我們的工人都要在這里為中歐班列進(jìn)行‘換鞋’,也就是‘換裝’作業(yè),?！敝袊?guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站貨裝車間貨運(yùn)員譚磊介紹。

為什么要“換鞋”呢?譚磊解釋:中國(guó)鐵路采用的是1435毫米寬的標(biāo)準(zhǔn)軌,而相鄰的哈薩克斯坦等國(guó)家使用的1520毫米的寬軌,。由于兩國(guó)鐵路軌距不同,貨物在跨境運(yùn)輸時(shí)無(wú)法直接通行,必須在邊境口岸進(jìn)行換裝作業(yè),就是把貨物從一種軌距的列車上卸下來(lái),再裝載到另一種軌距的列車上,。這就如同列車進(jìn)門要“換鞋”一樣,只有這樣,列車才能在不同國(guó)家的軌道上順利行駛。

“對(duì)于出境的中歐班列,需要在哈薩克斯坦換裝,入境的中歐班列在阿拉山口站換裝,?！弊T磊說(shuō),過去,工人們?cè)谑彝饴短飙h(huán)境進(jìn)行換裝作業(yè),每逢大風(fēng)天氣,影響換裝效率和安全。

為有效解決這個(gè)問題,2008年,阿拉山口建成了第一座鐵路室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)——“換二十三庫(kù)”,。自此,實(shí)現(xiàn)了一年365天,、每天24小時(shí)不間斷的換裝作業(yè),年換裝能力達(dá)20萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。

2024年,第二座鐵路室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)“換二十二庫(kù)”也順利建成,。如果3臺(tái)橋吊同時(shí)作業(yè),1小時(shí)左右就可完成一列車(55個(gè)集裝箱)的換裝任務(wù),。

“10年前,由阿拉山口通行的中歐班列每周還不到10列,如今,日均通行量已達(dá)到21列,線路也從最初的1條擴(kuò)展到123條,通達(dá)德國(guó)、俄羅斯,、波蘭等21個(gè)國(guó)家,載運(yùn)的貨物有日用百貨,、木材等兩百多種?！卑⒗娇谡炯夹g(shù)科工程師王凱說(shuō),。

“我在這里工作了20年,中歐班列開行數(shù)量越來(lái)越多,自己經(jīng)手的貨物能走向世界,這工作值得!”譚磊自豪地說(shuō)。