2025年春運開始于1月14日,至今第一輪購票高峰已經(jīng)過去,。由于火車票有提前15天開始發(fā)售的規(guī)則,春運第一天的火車票在2024年12月31日就已經(jīng)開始發(fā)售,鐵路12306的監(jiān)控中心也從那時起就進(jìn)入了春運大考階段。

單杏花,中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員,鐵路12306科創(chuàng)中心副主任,。進(jìn)入春運節(jié)奏,單杏花每天在這里的時間超過16個小時,。1月10日,鐵路12306系統(tǒng)經(jīng)受瞬時訪問量激增的考驗,在車票起售后三分鐘內(nèi),12306App每分鐘用戶登錄最高量達(dá)到1月7日的7倍。網(wǎng)友吐槽“12306四天崩三次”頻頻登上熱搜,。

王寧:這四天12306崩了三次,出現(xiàn)了一些沒有辦法登錄,包括購票異常,訂單卡頓,還有白屏這樣一些情況,為什么會出現(xiàn)這種情況?

單杏花:今年春運系統(tǒng)面臨的壓力確實還是蠻大的,第三方這一塊可能給我們增加了無形的壓力,。我們鐵路12306實際上沒有跟任何第三方平臺開展合作,我們的官方平臺就是www.12306.cn,還有我們的鐵路12306App,還有我們的支付寶上有個12306小程序,我們主要是三個線上的渠道。

在12306上購票的時候,也沒有提供什么加速包,加價等等一系列的這種加收費用的服務(wù),我們12306都是沒有的,。有些搶票軟件推出來這種叫好友幫搶,推給好友的時候,好友可能會登錄,這無形進(jìn)一步增加了對我們12306系統(tǒng)的登錄訪問的壓力,。

12306售罄為何第三方還顯示有票?

第三方平臺提供的購票、搶票服務(wù),利用搶票軟件增加購票概率,這樣的操作給本就承受高流量沖擊的12306制造了巨大壓力,。

王寧:首先第一個就是網(wǎng)友吐槽的槽點,我在12306平臺上顯示這個票已經(jīng)賣空了,買不到了,但是我在第三方平臺上告訴我說現(xiàn)在還有票,這是怎么回事?

單杏花:這個應(yīng)該是第三方的一種叫誘導(dǎo)行為,如果說在12306上看到車票售罄,那肯定是我們鐵路的車票庫里頭,這個票肯定已經(jīng)沒有了,這時候如果說你在第三方上看到有票,那你可能需要看一下,有可能會在下邊用小字來呈現(xiàn)說多買幾站,或者是說少買幾站。

王寧:第三方平臺它會讓你通過這種加買幾站的方式,然后多付錢,但實際上它的票源還是來自12306,。

單杏花:是的,。

第三方平臺提供的搶票服務(wù),被包裝成了多種多樣的玩法,諸如專人搶票通道,撿漏加候補(bǔ)雙通道搶票,邀請好友助力提速等。在匹配不同成功率給人希望的同時也制造困惑,。有旅客反映12306放票瞬間車票就秒沒,但第三方平臺卻顯示有票,。

第三方平臺多交錢搶票成功率就會提升嗎?

王寧:比如說我要搶現(xiàn)在北京西站到西安北站,用時最短的4小時19分的這趟列車,我候補(bǔ)搶票,在第三方平臺上會出現(xiàn),比如我搶二等座,搶票、安心搶票和專人搶票,它會提供你極速預(yù)訂,、普通預(yù)訂,如果我多交18塊錢,我的成功率就會很高,我們搶一下看一下,。當(dāng)我摁到這個搶票的訂單的時候,出現(xiàn)了一個,如果此時此刻我不加任何錢,那么我的搶票成功率預(yù)估是53%,這兒提供我一個搶票加速卡,如果我再多加54塊錢,它跟我說我的成功率就是95%,這個數(shù)是怎么來的?

單杏花:這是第三方加價的一種方式,它通過你加錢,讓你感覺到成功率有所提升。

王寧:是的,因為53%和95%的差距是很大,。

單杏花:但是實際上這個成功率是得不到保證的,。我們之前曾經(jīng)做過測試,加錢和沒加錢最后的效果是一樣的,所以我覺得它這就是一個噱頭。

王寧:在這個搶票的過程當(dāng)中,它還會跟你提示,說是否接受無座,建議你勾選,可能很多人就會勾選無座,。

單杏花:現(xiàn)在很多高鐵車是不可能加無座的,可能只有普速車或者部分D字頭的車才會有無座,鐵路官方經(jīng)常會發(fā)出一些通告聲明,我們沒有跟任何第三方開展合作,我們是呼吁廣大旅客還是到我們的官方平臺上,到我們的官方網(wǎng)站和我們的鐵路12306手機(jī)App上來購票,如果說當(dāng)你看到?jīng)]有余票了,或者真的發(fā)生在起售點的時候秒光了,那就趕緊提交候補(bǔ),提交候補(bǔ)之后,我們系統(tǒng)會按照先到先得的順序給你配票,。

12306如何判定異常登錄

就在1月11日,12306系統(tǒng)創(chuàng)下春運單日售票2155.5萬的新紀(jì)錄。同一天,拒絕經(jīng)識別認(rèn)定的異常登錄訪問請求3982萬次,同時將經(jīng)識別認(rèn)定的407萬次異常提交訂單請求列入慢速隊列,295萬單異常候補(bǔ)購票請求延遲處理。

王寧:這個拒絕的異常登錄都是來自惡意的搶票軟件嗎?

單杏花:這個判斷非常復(fù)雜,比如說你特別快,都不是人能干得到的這種事兒,特別快的這種行為,我們可能就會認(rèn)為你是異常的,。還有再就是你可能頻繁來回切換,我有可能就認(rèn)為你是第三方來的,所以會有非常復(fù)雜的一些規(guī)則的判定,。

12306開設(shè)購票信息預(yù)填優(yōu)化試點專區(qū)

今年春運12306開設(shè)了購票信息預(yù)填優(yōu)化試點專區(qū),范圍包括北京、天津,、上海,、江蘇、浙江,、廣東各車站往返四川及重慶各車站始發(fā)終到列車的長途區(qū)段車票,用戶可在這一范圍內(nèi)預(yù)填乘車日期為2025年1月14日至2月22日任意一天的購票訂單,。這一消息在發(fā)布當(dāng)天上了熱搜。

王寧:有一些網(wǎng)友嘗試了一下這個功能,他發(fā)現(xiàn)好像有的時候系統(tǒng)會要求他重新登錄,重新填寫信息,重新提交訂單,這可能會延長購票的時間,就錯過了購票最好的時機(jī),沒買到票,會有這樣的情況發(fā)生嗎?

單杏花:這是網(wǎng)友把我們12306官方功能和第三方混淆的一個典型的表現(xiàn),。12306本身我們的購票信息預(yù)填優(yōu)化,也就是說在預(yù)售期外就可以預(yù)填信息這一塊,起售的時候是系統(tǒng)自動地去幫忙去排隊購票,沒有存在優(yōu)化了預(yù)填也需要重新登錄的這個問題,。

使用購票信息預(yù)填優(yōu)化功能時可以提前填好訂單,每個訂單可選擇一個乘車日期加最多60個車次的組合,每名用戶最多可同時保有6個待提交的購票訂單,每個訂單的乘車人最多不超過9人。與此同時,12306平臺還推出了學(xué)生預(yù)約購票服務(wù)專區(qū)和務(wù)工人員預(yù)約購票服務(wù),以多種方式改善春運購票體驗,。這些方式和已有的候補(bǔ)購票功能組合在一起,目的是最大限度提供便利,。

提交訂單時出現(xiàn)登錄異常 錢能保障嗎

王寧:有很多網(wǎng)友提出的問題都是我可能正好是在訂單提交和支付的時候,突然間出現(xiàn)了白屏或者是登錄異常的情況,那我的這個錢應(yīng)該怎么樣保障。

單杏花:12306經(jīng)過多年建設(shè),我們已經(jīng)持續(xù)提升了我們海量高并發(fā)交易處理的能力,所以在有一些高峰期或者一些特殊時段,我們是能夠保證我們的訂單和支付數(shù)據(jù)的妥善處理的,大家都請放心,不會有問題,。

候補(bǔ)票一定能候補(bǔ)得到嗎

王寧:大家還是非常關(guān)心,我是不是候補(bǔ)票就一定能夠候補(bǔ)得到?

單杏花:確實沒有辦法100%保證,因為高峰期回家的需求量特別大,但是鐵路一直在努力,我們是盡最大的能力來努力想讓更多的旅客買上票坐上車,所以我們在這段時間就會不斷去分析候補(bǔ)數(shù)據(jù),找到它的高峰期方向,調(diào)配我們鐵路的運力去加一些臨時列車,所以就可以看出來現(xiàn)在1月27日北京到哈爾濱這么熱門的方向,目前我們加了好些的這種普速列車,現(xiàn)在有列車,還有硬臥可賣,。

對不熱門的行程票打折優(yōu)惠

王寧:有些網(wǎng)友說他突然間發(fā)現(xiàn)有一些應(yīng)該是不是那么熱門的行程的票出現(xiàn)了低價票,這是我們今年做的一種信息化的優(yōu)化空間的處理嗎?

單杏花:這個是我們鐵路在春運期間的惠民措施。拿北京到哈爾濱來舉例,節(jié)前有很多旅客都要從北京去哈爾濱,所以去向就特別緊張,但是我的車到了哈爾濱之后,還得回京,所以從哈爾濱再回北京,有些車客座率是極低的,這種的話我們就進(jìn)行票價的打折優(yōu)惠,有的甚至低至兩折,。

據(jù)統(tǒng)計,2024年12306的注冊用戶為7.2億,年銷售客運票超過40億張,12306早已成為世界上最大的在線票務(wù)系統(tǒng)之一,。在中國春運的歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了12306的年齡,但12306的出現(xiàn)徹底改變了包括春運在內(nèi)的鐵路購票方式。單杏花參與了這一轉(zhuǎn)變的全過程,。

1996年,原鐵道部啟動了一項具有里程碑意義的工程,研發(fā)中國第一代鐵路客票系統(tǒng),當(dāng)年9月,22歲的單杏花考取了華東交通大學(xué)的研究生,主修交通運輸工程與控制,。剛?cè)雽W(xué)不久,他就被選派到中國鐵道科學(xué)研究院和七所不同高校的28名師生組成攻關(guān)隊伍,參與計算機(jī)售票系統(tǒng)從0到1的建設(shè)。

單杏花:九江站是我所從事的第一個實現(xiàn)手工售票向計算機(jī)售票轉(zhuǎn)變的車站,因為要把九江站經(jīng)過的所有列車的數(shù)據(jù),都首先要在系統(tǒng)中錄進(jìn)去,錄進(jìn)去之后就得檢查系統(tǒng)整個運轉(zhuǎn)流程,從我們站的數(shù)據(jù),、車的數(shù)據(jù),、時刻的數(shù)據(jù)、票價的數(shù)據(jù),、編組的數(shù)據(jù),再到票的數(shù)據(jù),。

1996年12月,九江和其他六個同時上線客票系統(tǒng)1.0版本的車站售票窗口,用計算機(jī)打出了第一張車票,讓中國鐵路沿用百年的手工售票變成了計算機(jī)售票。在接下來的十年里,客票系統(tǒng)經(jīng)歷了多次升級,逐漸形成全國聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一售票系統(tǒng),。

2011年6月12日,由單杏花和團(tuán)隊設(shè)計研發(fā)的鐵路12306網(wǎng)站正式啟用,標(biāo)志著中國鐵路進(jìn)入電子商務(wù)時代,但是2012年的春運讓12306幾近崩潰,。

王寧:如果能夠轉(zhuǎn)換成當(dāng)時的購票人數(shù)的話,你們給這個通道設(shè)計的能過多少輛車?

單杏花:每天100萬張的售票能力。

王寧:而實際上在2012年的春運發(fā)生了什么?

單杏花:高峰的時候訪問量到了14億,。

2012年春運之后,單杏花與團(tuán)隊開始了系統(tǒng)重修,為解決高峰流量對系統(tǒng)承載力的挑戰(zhàn),團(tuán)隊研發(fā)了讀寫分離,、售取分離、彈性擴(kuò)展,、內(nèi)存計算等創(chuàng)新性的方法和技術(shù),。到2013年春運,12306的日售票能力提升到了500萬張,高峰日的售票量達(dá)到364萬張,。

單杏花:但是2013年的春運又來了新問題了,因為搶票軟件開始出現(xiàn)了。最高時候的訪問量是發(fā)生在2017年2600億次一天,。

與第三方搶票軟件攻防較量的過程中,單杏花和團(tuán)隊成員研發(fā)出了12306風(fēng)險控制系統(tǒng),對疑似搶票流量予以攔截,同時推出候補(bǔ)購票功能,只要候補(bǔ)隊伍里還有提交信息的旅客,系統(tǒng)只要發(fā)現(xiàn)有余票,就會優(yōu)先給候補(bǔ)旅客購票權(quán),。

從1996年單杏花加入鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊,開始探索計算機(jī)售票至今,我國的鐵路客票系統(tǒng)實現(xiàn)了手工售票向計算機(jī)售票的轉(zhuǎn)變。車站獨立售票向全國車站聯(lián)網(wǎng)售票轉(zhuǎn)變,窗口售票向互聯(lián)網(wǎng)售票轉(zhuǎn)變,紙質(zhì)車票向電子車票轉(zhuǎn)變的四次華麗轉(zhuǎn)身,。與此同時,網(wǎng)絡(luò)購票平臺還上線了訂餐平臺,、接續(xù)轉(zhuǎn)乘動車組選座等服務(wù),為旅客的舒適出行提供了方便。但春運的挑戰(zhàn)始終考驗著12306,甚至考驗著整個鐵路系統(tǒng),。

單杏花:我們今年1月11日那天賣了2155.5萬張,這是創(chuàng)了所有春運的歷史高峰,在這個情況下,我知道大家都很焦慮,但我們也是很努力地在奔跑,。