央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：日前，2025年全國(guó)春運(yùn)正式啟動(dòng)，整個(gè)春運(yùn)期間,，去往漠河的唯一一條鐵路——嫩林鐵路將更加繁忙。其中,，蒙克山區(qū)段位于大興安嶺腹地，最低氣溫在零下50多攝氏度,，是全線最險(xiǎn)要的行車路段,。1月17日我們就跟隨《新春走基層》記者去認(rèn)識(shí)一群為保障嫩林鐵路安全暢通，堅(jiān)守在大山里的“00后”小伙子們,。

清晨7點(diǎn)多,，氣溫在零下30多攝氏度。記者跟隨維修工隊(duì)的小伙子們前往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。24歲的翟明朗是位已工作3年的“老班長(zhǎng)”,，在工隊(duì)年紀(jì)最大,，經(jīng)驗(yàn)也最豐富，他一直在前面蹚路,。帶著近200斤的設(shè)備,，大家走得非常艱難。

嫩林鐵路連接著我國(guó)最北端的城市——漠河,。貨運(yùn)列車,、旅游列車，還有去年開通的鄉(xiāng)村振興列車交替運(yùn)行,，養(yǎng)護(hù)壓力非常大,。

蒙克山區(qū)段沒有站臺(tái)，列車都是匆匆呼嘯而過,。

列車過后，翟明朗一邊拿鐵錘敲擊鐵軌,，一邊豎著耳朵聽,。軌道間的接口處受車輪沖擊力大，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)小裂紋,，影響行車安全,。為方便操作，李博儒隨手摘掉了手套,。

經(jīng)驗(yàn)豐富的翟明朗急忙湊上去連連哈氣,，慢慢才使李博儒的手指和軌道剝離開。

冷風(fēng)夾雜著雪沫不時(shí)打在臉上,，刀割一樣,。完成檢修后，大伙傍晚才回到工區(qū),。遠(yuǎn)方的父母牽掛著冰天雪地中的孩子,，估摸著該下班了，翟明朗的媽媽立刻打來了電話,。

來自內(nèi)蒙古的張超也是去年才入職,，媽媽擔(dān)心兒子凍壞了，親手給他縫了一條老棉褲,，用了整整3斤棉花,，趕上半條被子了。

春節(jié)一天天臨近,，坐火車前往漠河跨年游玩和回家團(tuán)圓的人越來越多,。一趟趟列車穿過白雪茫茫的蒙克山時(shí)，很少有人會(huì)想到，窗外有這樣一群在嚴(yán)寒中堅(jiān)守崗位的“00后”小伙子們,。

在一周的采訪中,，記者最大的感受就是：寒冷和活力。零下30多攝氏度的嚴(yán)寒中,，是一張張年輕的面龐和蓬勃的青春力量,。他們把人生的第一個(gè)職場(chǎng)選擇在大山深處、茫茫林海之中,，用腳步丈量鐵軌,，用韶華守護(hù)萬家平安。