中新網武漢1月17日電 題：中歐班列上的“青春力量”

作者 王夢媛 胡斌 蔣資躍

17日上午，在武漢吳家山站,，“90后”司機張書拉穩(wěn)穩(wěn)地坐在“共青團號”DF7-5254號機車駕駛座上。他眼神專注,，雙手熟練地操控著設備,。在他的調度下，原本繁忙嘈雜的作業(yè)現場變得井井有條,，各項工作有序推進,。

張書拉是武昌南機務段“共青團號”包乘組的一員。身為一名精調師,，他承擔著一項既特殊又精細的工作：操控機車,，將一節(jié)節(jié)車廂精準地組合成列車，并確保這長達數百米的列車能夠準確無誤地?？吭谥付ㄎ恢?。

今年春運期間，中歐班列依舊保持正常開行節(jié)奏,。巧克力,、堅果、餅干,、牛奶,、紅酒……大量來自歐洲的“洋年貨”搭乘中歐班列源源不斷進入國內市場，為消費者帶來更多選擇,。

對于張書拉來說,，春運期間的工作強度明顯增加?！耙郧爸形缡c前基本能完成任務,，現在加班加點才能干完。”他直言,，這些年春節(jié),，他和“共青團號”包乘組的另外12名小伙子都堅守在崗位上，時刻待命,，為中歐班列的正常運行保駕護航,。

“動車快，客車穩(wěn),，調車安全是根本,。”這是包乘組小伙子們常掛在嘴邊的一句話,。他們以“精細作業(yè),、精準對位”為準則，不斷優(yōu)化工作流程,，縮短裝卸時間,，顯著提升了中歐班列的運行效率。盡管他們平均年齡只有27歲,，但這個年輕的司機班組已然成為中歐班列調車作業(yè)中的“王牌軍”,。

為進一步提高作業(yè)效率，包乘組付出了諸多努力,。他們經過上百次的反復推演和計算,，進行了2000多次試驗，最終總結出了“一定股道,，二算距離,，三控速度，四精確下閘”的精準對位方法,。通過運用這一方法,，他們成功縮短了天車裝吊時間，每次裝卸作業(yè)可節(jié)省15分鐘,，還能節(jié)省7升柴油,。

同為“90后”的司機長李云升表示，春運期間,，包乘組會繼續(xù)運用這一高效的對位方法,，力求讓中歐班列的開行更加高效。

走進“共青團號”DF7-5254號機車,，張書拉和李云升正進行操控作業(yè),。他們嘴里喊著口號，手上比劃著手勢,。李云升說,，很多人不理解為什么他們工作時總要“吼”一聲,，比劃一下，覺得多此一舉,。其實,，這正是機車司機嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)的直觀展現——每一句口號都是對視野的全面掃描，每一個手勢都是對信號的再次確認,。正是這些看似多余的“小動作”,，時刻警醒著他們始終要將安全責任牢記心間。

在機車內部,，駕駛座斜上方有一片特別的區(qū)域,，那是包乘組精心布置的“親情墻”。上面掛滿了小伙子們與家人的合照,，每一張照片都承載著溫暖的親情,。這面“親情墻”就像一盞明燈，時刻提醒著每一位成員,，安全是工作的重中之重,，因為遠方有家人在期盼他們平安回家。(完)