中新網(wǎng)武漢1月14日電 題：“陸地航母”檢修忙 護航春運回家路

作者 盧琪

春運即將啟幕，1月13日晚11時許，走進華中最大動車檢修基地——武漢動車段,，武漢動車運用車間里燈火通明,，伴隨鳴笛聲和通風機轟隆隆的聲音，一列列動車或緩緩駛?cè)霗z修庫，或停留在軌道進行檢修。

武漢動車段武漢動車運用車間副主任吳曉波介紹，武漢動車段承擔著11個車型240組動車的檢修任務(wù),，包含京廣高鐵、鄭渝高鐵,、荊荊高鐵等線路動車,，動車組運行范圍覆蓋全國50余個地區(qū)和城市。

“春運期間,，武漢動車段配屬的240組動車將全部投入運用,，并且‘早出晚歸’，作業(yè)時間短且集中,?！眳菚圆ㄕf，檢修庫具備24組動車同時檢修能力,，但春運期間日均檢修量達到90—100組動車,，每列動車檢修時間十分緊張，每道工序以分秒計時,。

當晚,，該段有近千名人員奮戰(zhàn)一線，武漢動車運用車間動車組機械師潘益明是其中一員,。這名“95后”動車組機械師參與了6次春運,，對動車接送、檢修小組各崗位的工作十分熟悉,。

“動車檢修是多環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè),。”潘益明介紹,，動車首先經(jīng)過動態(tài)診斷區(qū)域,，動態(tài)檢測設(shè)備對動車進行全面檢測和數(shù)據(jù)采集，動態(tài)檢車員在查看,、分析影像后,，及時將異常情況反饋給檢修庫的工作人員。

當動車緩緩駛?cè)霗z修庫,，只見車兩側(cè)兩名動車組機械師隨車行走,，手持攝像手電筒，檢查車燈,、車體,、走行部等部位。隨后,，由4名動車組機械師組成的檢修小組迅速開展車上,、車內(nèi)、車下同步立體檢修,。

“每一個動車組檢修都要進行有電作業(yè)和無電作業(yè),，檢修部位小到電片、螺絲,，大到輪對,、電機等，在2小時內(nèi),，要對全車系統(tǒng)進行功能性試驗,，檢修全部旅客服務(wù)設(shè)施，這要求檢修人員既要有體力,，也要有眼力,。”潘益明說,，僅僅檢修車底,，一晚上要在地溝爬上爬下，彎腰,、抬頭上百次,。

然而，這樣的工作狀態(tài)正悄然變化,。今年春運,，武漢動車段智能巡檢機器人正式投入使用，成為動車組機械師的得力助手,。工作人員輕點平板電腦,，智能巡檢機器人穿梭于地溝,，不時抬起機械臂拍攝、檢查動車車底,。

吳曉波介紹,，動車組巡檢機器人能在短時間內(nèi)完成對車輛關(guān)鍵部件的全面檢查，不僅能識別細微的結(jié)構(gòu)損傷或異常情況,，還能自動記錄數(shù)據(jù),、生成報告，提高了故障診斷的速度與準確性,。

在武漢動車段,，這樣的“科技助手”不止一個。走進分析室,，武漢動車運用車間動車組機械師楊葉穎正使用動車組故障預(yù)測與健康管理(PHM)系統(tǒng),，查閱、分析多個動車組的檢修及運行狀態(tài),。

“PHM系統(tǒng)對動車組的輪徑,、故障信息、制動情況,、運行狀態(tài)等實時監(jiān)控,，我們可以及時捕捉異常信息，第一時間聯(lián)系隨車機械師進行應(yīng)急處置,?！睏钊~穎說。

“檢修工作的變化標志著鐵路技術(shù)的進步,?！毙凶咴趧榆囍g，潘益明說從“和諧號”到“復(fù)興號”,、智能“復(fù)興號”列車,，他切身感受中國鐵路發(fā)展之快，也向前輩學習與時俱進的追求,。

14日凌晨3時,，在武漢動車段存車線上，百余組動車整齊排列,，勢如“陸地航母”,，即將啟航迎接回家的人們。(完)