“我們這個工作,，不要說外人，就是鐵路系統(tǒng)的職工,，也有好多人不知道?！苯眨谖挥谏轿魇〈笸械暮|電力機務段,，整備車間機車保養(yǎng)員商蘭波從機車下面鉆出來，起身對記者介紹自己的工作,。

此時的大同,，正是最冷的時節(jié)。在湖東電力機務段整備場上,，整備人員緊張有序地對每臺入庫機車做檢查保養(yǎng)。轟鳴的機車旁,，商蘭波挎著工具包,，不停往返于機車底下,，檢修機車的“撒砂系統(tǒng)”。

57歲的商蘭波在中國鐵路太原局集團有限公司湖東電力機務段工作了35年,，現在主要負責機車保養(yǎng),。車間副主任周立新介紹，湖東電力機務段配屬各類機車500余臺,，其中整備車間每日整備的和諧機車就有350臺,。該段擔當的大秦線全長653公里,，牽引區(qū)段要穿越軍都山隧道，翻越5處約100公里的長大坡道,，落差相當于10層樓的高度,。尤其是遇到雨雪天，牽引2萬噸重載列車爬長大坡道時,，完全要依靠撒砂系統(tǒng),。段上專門抽調擔任工長近30年的商蘭波及其徒弟高劍波二人負責機車撒砂系統(tǒng)的檢查維護，他們被大家稱為“砂閥醫(yī)生”,。

“列車在啟動,、上坡道時，很容易出現輪對空轉（打滑）現象,，不僅會影響整個行車組織效率,，嚴重時還會導致列車坡停事故?！鄙烫m波告訴記者,，這時就需要司機啟動機車自帶的撒砂裝置,，順著軌道噴撒砂子,，相當于給火車穿上了“防滑鞋”,。“砂子會落在車輪下,，在鋼軌和車輪間增加黏著力，增大輪軌間的摩擦力,，避免出現空轉現象。所以,，砂子下得好不好，是保證列車安全運行的關鍵,?！?/p>

“劍波,，你再踩一下?！薄班邸⑧?、噗”，一陣撒砂聲后,，商蘭波指給記者看,，“這個不行，一聽就知道撒砂量不夠,?！闭f完，他取出工具鉆進車底,，熟練地在狹小的空間中閃轉騰挪,。“砂子不下的原因有很多,，有的是撒砂膠管裂了,，有的是揚砂嘴堵了,，有的是送砂管不通了，或者是砂箱里的砂子形成板結,，如果機車的撒砂系統(tǒng)不好,，肯定無法上線，特別是2萬噸重載列車,，只有下砂痛快,，爬坡才有勁，也就能多拉快跑,?！鄙烫m波說,。

大秦鐵路西起山西大同,，東至河北秦皇島，是我國西煤東運的動脈,，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的近五分之一,。車間黨總支書記張杰介紹，從電煤保供開始,，大秦線貨運量比往年同時段增長了很多,，日均運送達130萬噸，機車上線率較高,，回到段本部保養(yǎng)的機車一臺接著一臺,，商蘭波師徒二人每天至少要檢修30臺機車。

商蘭波說,，“春節(jié)馬上就到了,，保障列車運輸安全，大家的溫暖也就多一份保障”,。

春運工作正酣,。在萬里鐵路線上，還有無數像“砂閥醫(yī)生”一樣的鐵路人,，在人們看不到的地方,，守護列車安全運行。