1月16日22時(shí)40分，2022年春運(yùn)將在1個(gè)多小時(shí)后開啟,。中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州供電段武威南供電車間黃羊鎮(zhèn)接觸網(wǎng)工區(qū)的呂杰和工友們,，要利用晚上的“天窗”時(shí)間，對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修,，保證春運(yùn)列車安全運(yùn)行,。對呂杰來說，這是他入路后的第一個(gè)春運(yùn),。

2007年,，呂杰參軍入伍，成為一名海軍戰(zhàn)士,，曾多次執(zhí)行遠(yuǎn)洋護(hù)航任務(wù),。2021年1月，呂杰復(fù)員后來到蘭州供電段武威南供電車間黃羊鎮(zhèn)接觸網(wǎng)工區(qū),，成為了一名鐵路接觸網(wǎng)工,。工作內(nèi)容變了，但“守護(hù)”的職責(zé)沒有變,。由于入路時(shí)間短，呂杰的安全等級只到二級,，按照規(guī)定,，在“天窗”作業(yè)中只能負(fù)責(zé)接掛地線和參數(shù)測量等工作。

23時(shí)35分,，開完分工會(huì)的呂杰開始檢查接地線,?！懊看纬龉で拔叶紩?huì)按要求把接地線狀態(tài)認(rèn)真檢查一遍，接地線就是生命線,，一定要保證地線狀態(tài)良好,，我這個(gè)工作責(zé)任重大著呢！”呂杰說,。

17日凌晨1時(shí)22分,，作業(yè)車運(yùn)行到接地線位置，停電命令也剛好下達(dá),，呂杰和工友李勝虎扛起地線,，下車準(zhǔn)備開始接地線。

“裝設(shè)接地線的目的,，是為了防止檢修設(shè)備突然來電和感應(yīng)帶電,。”呂杰解釋說,。他先將纏繞在地線桿上的接地線解開捋順,，連接好三節(jié)接地桿，接著上軌道,。站在道心,，他掏出工具包內(nèi)的鋼絲刷，對掛地線位置的鋼軌邊緣進(jìn)行打磨,。又將地線靴穿過鋼軌底部卡在鋼軌下部邊沿,，最后用手動(dòng)扳手?jǐn)Q緊螺栓。準(zhǔn)備工作就緒后,，他用驗(yàn)電器檢驗(yàn)接觸網(wǎng)是否已停電,。

接下來正式開始接掛地線，這是所有流程中最難的一步,。只見他兩手握緊地線桿,，將桿的末端頂在右腿上，兩只手發(fā)力往上舉,，6米長的地線桿一瞬間被舉起,，掛到了腕臂上。另外一根地線,，他也用同樣方法掛到了回流線上,。整個(gè)過程一氣呵成，沒有任何拖沓,。

掛完地線,，呂杰還要在零下17攝氏度的低溫下等待工友檢修作業(yè)。凌晨3時(shí)15分，“天窗”檢修完畢,，報(bào)話機(jī)里傳出拆除地線的命令,，呂杰再次上軌道，將地線拆除收回,。

寒風(fēng)凜冽,，夜色深沉。春運(yùn)首日的凌晨3時(shí)48分,，作業(yè)車載著呂杰和工友們返回工區(qū),。路上工友們都在休息，呂杰的目光卻一直停留在車窗外,。大約10分鐘后,，春運(yùn)首日的第一趟列車從他們剛剛檢修過的線路上疾馳而過。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 李琛奇）