1月16日22時40分,，2022年春運將在1個多小時后開啟。中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州供電段武威南供電車間黃羊鎮(zhèn)接觸網(wǎng)工區(qū)的呂杰和工友們,，要利用晚上的“天窗”時間,，對接觸網(wǎng)進行檢修,，保證春運列車安全運行,。對呂杰來說，這是他入路后的第一個春運,。

2007年,，呂杰參軍入伍，成為一名海軍戰(zhàn)士,，曾多次執(zhí)行遠洋護航任務,。2021年1月，呂杰復員后來到蘭州供電段武威南供電車間黃羊鎮(zhèn)接觸網(wǎng)工區(qū),，成為了一名鐵路接觸網(wǎng)工,。工作內(nèi)容變了，但“守護”的職責沒有變,。由于入路時間短,，呂杰的安全等級只到二級，按照規(guī)定,，在“天窗”作業(yè)中只能負責接掛地線和參數(shù)測量等工作,。

23時35分，開完分工會的呂杰開始檢查接地線,?！懊看纬龉で拔叶紩匆蟀呀拥鼐€狀態(tài)認真檢查一遍，接地線就是生命線,，一定要保證地線狀態(tài)良好,，我這個工作責任重大著呢！”呂杰說,。

17日凌晨1時22分,，作業(yè)車運行到接地線位置，停電命令也剛好下達,，呂杰和工友李勝虎扛起地線,，下車準備開始接地線。

“裝設接地線的目的,，是為了防止檢修設備突然來電和感應帶電,。”呂杰解釋說,。他先將纏繞在地線桿上的接地線解開捋順,，連接好三節(jié)接地桿，接著上軌道,。站在道心,，他掏出工具包內(nèi)的鋼絲刷，對掛地線位置的鋼軌邊緣進行打磨,。又將地線靴穿過鋼軌底部卡在鋼軌下部邊沿,，最后用手動扳手擰緊螺栓,。準備工作就緒后，他用驗電器檢驗接觸網(wǎng)是否已停電,。

接下來正式開始接掛地線,，這是所有流程中最難的一步。只見他兩手握緊地線桿,，將桿的末端頂在右腿上,，兩只手發(fā)力往上舉，6米長的地線桿一瞬間被舉起,，掛到了腕臂上,。另外一根地線，他也用同樣方法掛到了回流線上,。整個過程一氣呵成,，沒有任何拖沓。

掛完地線,，呂杰還要在零下17攝氏度的低溫下等待工友檢修作業(yè),。凌晨3時15分，“天窗”檢修完畢,，報話機里傳出拆除地線的命令,，呂杰再次上軌道，將地線拆除收回,。

寒風凜冽,，夜色深沉。春運首日的凌晨3時48分,，作業(yè)車載著呂杰和工友們返回工區(qū),。路上工友們都在休息，呂杰的目光卻一直停留在車窗外,。大約10分鐘后,，春運首日的第一趟列車從他們剛剛檢修過的線路上疾馳而過。（經(jīng)濟日報記者 李琛奇）