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　　讓京津冀協(xié)同發(fā)展之“路”更加通暢

京津冀協(xié)同發(fā)展作為重大國家戰(zhàn)略已經實施五年了,，這一重要戰(zhàn)略核心內容在于有效疏解北京非首都功能,。《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》進一步明確了北京作為全國政治中心,、文化中心,、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心的功能定位,。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重要內容之一,，就是要推進“三個一體化”——即交通一體化、要素市場一體化和公共服務一體化。在這三個一體化任務中,，交通一體化顯然是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要前提條件和不可忽視的重要基礎條件,。沒有通暢的交通作為支撐，無論是人流還是物流,，都很難做到有序,、高效、通暢地流動,，其它協(xié)同發(fā)展的規(guī)劃也就很難實現,。

在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出之前，京津冀軌道和公路交通互聯(lián)互通程度有待提升,，加快軌道,、公路交通建設自然就成為了京津冀交通一體化建設的重要突破口。五年來,，京津冀軌道交通建設取得的成績有目共睹,，包括津保高鐵、京津延長線,、張?zhí)畦F路在內的多條線路已經開通運行,。根據規(guī)劃，京張高鐵,、京唐高鐵,、京雄城際鐵路、京濱城際等多條線路,，已經確定了開通時間表,，正在緊張施工。未來京津冀地區(qū)將形成以北京,、天津,、石家莊三地為中心，多節(jié)點,、網格狀的交通網絡,，四通八達的軌道交通體系，不但拉近了城與城之間的距離,，有效緩解地區(qū)間發(fā)展不平衡的狀態(tài),，促進區(qū)域經濟的協(xié)同發(fā)展，更可以在較大程度上,，疏解北京的交通壓力,，為三地以及全國人民帶來更加便捷舒適的出行體驗。

除了軌道交通之外,，公路交通建設也成效顯著,。曾幾何時,，“斷頭路”、“瓶頸路”是困擾區(qū)域交通發(fā)展的“老,、大,、難”問題。一條跨區(qū)域公路,，常常會在不同區(qū)域內建設不同步,，某區(qū)域內已經通車，而在另外區(qū)域內還遠遠不具備通行條件,。五年前,，京津冀地區(qū)“斷頭路”總里程已經超過兩千公里，這顯然嚴重影響了公路的使用效能,，阻礙了正常的通行,。在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的統(tǒng)一部署、協(xié)調下,，各地區(qū)從大局出發(fā),，積極行動起來，很多“斷頭路”已經被徹底打通,，讓昔日的“瓶頸”變成了通途,。

我國重點實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展,、長江經濟帶三大戰(zhàn)略,，這三大戰(zhàn)略的共同特點是跨越行政區(qū)劃、促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展,。京津冀協(xié)同發(fā)展是大勢所趨,、同時也是時代發(fā)展的必然選擇。讓我們乘著京津冀協(xié)同發(fā)展的東風,，為完成“兩個一百年”的奮斗目標,，為實現中華民族偉大復興的“中國夢”而繼續(xù)奮斗！