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三 問 出行成本會(huì)激增嗎

專家建議對(duì)困難群體定項(xiàng)補(bǔ)貼

地鐵上班族小葉算了一筆賬,，“每次2元,，每天4元,，一個(gè)月最多120元，我每月工資5000元,，出行成本占2.4%,，我還可以承擔(dān),。漲到3元,，每個(gè)月多60元,，也還湊合?！?/p>

據(jù)了解,，按照國(guó)際通行慣例，出行成本占平均收入水平的10%以下比較合理,。目前北京市民的出行成本所占收入的比例相對(duì)較低,。

像小葉這樣的上班族很多，每天從郊區(qū)擠入市中心,，有的甚至要橫跨北京城，出行距離達(dá)三四十公里。由于方案尚未出臺(tái),，人們普遍覺得高峰期漲到三五元也不會(huì)放棄地鐵,，“畢竟離得太遠(yuǎn)了，地面公交太慢太堵,，保證不了上班時(shí)間,。”

對(duì)于路遠(yuǎn)的上班族而言,，他們最擔(dān)憂的是按里程收費(fèi),。有人抱怨，“地鐵要是漲價(jià),，我們這些離公司遠(yuǎn)的上班族可怎么辦,？按里程計(jì)費(fèi)，一天20元,，本來(lái)工資低才住的遠(yuǎn),，現(xiàn)在生活成本更高了?！?/p>

有專家建議,，可仿照國(guó)外一些城市鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行，實(shí)行“有漲有降”的票價(jià)政策,。對(duì)此,，小葉表示，“如果為了省點(diǎn)錢而趕在高峰期前坐車,，這樣睡眠時(shí)間就會(huì)減少,，太累了！”

徐康明建議,，可以出臺(tái)一個(gè)整體的價(jià)格調(diào)整方案,。針對(duì)一些低收入人群和遠(yuǎn)距離“上班族”，可以采取定項(xiàng)補(bǔ)貼的形式,，防止出行成本給他們的生活帶來(lái)太大壓力,。也可以仿照國(guó)外一些城市為了鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行，采取了正常票價(jià)基礎(chǔ)上,，在非高峰時(shí)段降低票價(jià)或者免費(fèi)的方式,。

“既然要漲價(jià)，能不能更安全更舒適,？” 這樣的呼聲,，也客觀存在。

過去,，車站的站臺(tái),、通道和列車運(yùn)載能力處于嚴(yán)重超飽和狀態(tài),，給運(yùn)營(yíng)組織和列車運(yùn)行造成嚴(yán)重的安全隱患。同時(shí),，乘客排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng),，車廂過于擁擠，列車經(jīng)常需要站臺(tái)人員用力推乘客才勉強(qiáng)關(guān)上列車車門,，有時(shí)造成車門或屏蔽門故障,，延誤出行時(shí)間。

對(duì)此,，馬伯夷表示,，我們希望通過票價(jià)發(fā)揮杠桿作用，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu),，改變出行時(shí)間分布,，使地鐵出行更加安全、準(zhǔn)時(shí),、舒適,。

目前，方案仍在醞釀,。相關(guān)人士介紹,，主管部門制定出價(jià)格調(diào)整方案草案后，還要通過政府價(jià)格主管部門的審核,、評(píng)審機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)審,、價(jià)格聽證會(huì)進(jìn)行聽證等步驟才能夠最終執(zhí)行。