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    隨著廈門島內(nèi)外一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn),,公交票改問題也被提上了議程。2010年8月16日,,市委書記于偉國親自乘坐公交深入基層調(diào)研考察,,拉開了廈門公交票改的序幕,在接下來的一個半月里,,廈門市委,、市政府大刀闊斧地干起來。從征求社會各界人士意見,、初步擬定三個方案到公交票改聽證,迅速而有條不紊地開展著,。而在這一過程中,,根據(jù)市民的反應(yīng)、專家的建議,,不斷地對段點,、線路、班次,、公交編號,、換乘點、首末站等方面進(jìn)行調(diào)整,,于偉國書記更是上網(wǎng)與網(wǎng)友在線交流票改問題,。

    10月1日起,廈門執(zhí)行新的公交票改方案:即全市“1元起步”,、“分段計價,,每跨一段加收1元,,最高票價3元”。據(jù)統(tǒng)計,,票改后每天有超過14萬的廈門市民受益,。當(dāng)然,現(xiàn)行的票制并非“十全十美”,,比如:跨組團(tuán)但距離僅為一兩個站點等短程線路收2元,,遭市民抱怨,再比如組團(tuán)的劃分存在爭議等等,。因此,,關(guān)于公交票改廈門還有很長一段路要走。

集美出臺《意見》每年建50-80座公交候車亭
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廈公交進(jìn)出島線路調(diào)整段點 居民每月省50元
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票改方案微調(diào) 7條公交線計價分段點調(diào)整
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  所說的“一體化”并非“一致化”,并不是說島外公交和島內(nèi)公交一樣,,無論坐多遠(yuǎn)都實行“1元制”,,而是指島內(nèi)外實行統(tǒng)一、一致的計價方式,,即基本根據(jù)公交行駛里程數(shù)及乘客流量等運營成本確定票價,,然后進(jìn)出島線路取有利于乘客的方案。
2009年9月:翔安施行“1元走遍全區(qū)”
2010年8月16日:于偉國親自坐公交調(diào)研
2010年8月21日:市交通委提出票改三初案
2010年9月27日:公交票改聽證會
2010年10月1日:執(zhí)行新的公交票價方案
2010年10月12日:市交通委答疑票改
2010年10月17日:于偉國與網(wǎng)友在線交流票改
2010年11月底:公交段點微調(diào)
2010年10月-12月:進(jìn)行改善性調(diào)整
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關(guān)于票價:全市”1元起步” 3元封頂
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關(guān)于優(yōu)惠:現(xiàn)行優(yōu)惠制度予以保留
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島外公交“上車2元”的規(guī)矩已成歷史,,票改解決了島內(nèi)外公交同城不同“價”的矛盾,。
  組團(tuán)間和島外4個組團(tuán)內(nèi)公交線路均實行3位數(shù)字編號:第一位數(shù)字為組團(tuán)代碼;第二位數(shù)字代表服務(wù)區(qū)域(0-3為不出組團(tuán)線路,,4-5為進(jìn)出島 線路,,6-9為島外四個組團(tuán)間線路);第三位數(shù)字則為線路順序號,。
 
  島內(nèi)為1個組團(tuán),,公交線路按1-399的數(shù)列編號;島外各組團(tuán)代碼 為:同安6,、翔安7,、海滄8、集美9,。
關(guān)于段點設(shè)置
    段點的調(diào)整是根據(jù)按里程計費的大原則,,大約12公里左右設(shè)置一個。部分進(jìn)出島公交線路在島內(nèi)設(shè)置了新的段點,,比如馬垅站,、蓮坂國貿(mào)站,、武警支隊站等。
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關(guān)于線路調(diào)整
    一是調(diào)整布設(shè)進(jìn)出島及島外跨區(qū)間(即組團(tuán)間)公交快線,;二是優(yōu)化島內(nèi)及島外各區(qū)內(nèi)(即組團(tuán)內(nèi))公交線路;三是增設(shè)組團(tuán)間短距離公交干線,。同時,,對全市公交線路采用統(tǒng)一的阿拉伯?dāng)?shù)字編號。
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關(guān)于班次設(shè)置
    公交班次的設(shè)置,,要方便廣大乘客的工作和生活,而班次的密度主要取決于乘客的需要,,只要乘客有一定的需求量,,我想,公交集團(tuán)會隨時按照乘客的需求來調(diào)整,。
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?適度抽調(diào)不太"熱門"公交車到"熱門"路段
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廈門公交票改歷史

1,、1997年,本著實行低票價,、福利性的價格收費原則,,廈門普通車一票制線路定價為1元/乘次,市區(qū)一票制中高級車平常為1元/乘次,、5月份至10月份實行季節(jié)性空調(diào)票價,,提高為2元/乘次。
2,、2001年,,廈門大力推行公交季票,成人季票50元/月,、學(xué)生季票25元/月,可乘100次/月,。
3,、2006年10月1日,由于公交長期嚴(yán)重虧損,,廈門對季票進(jìn)行改革,,成人季票正式退出歷史舞臺,取而代之的是在全市所有線路上使用e通卡,,刷卡每次9.5折,,學(xué)生享受5折票價優(yōu)惠,。
4、2008年,,廈門出臺了新的公交票改方案,,包括快速公交票價在內(nèi),主要有四項內(nèi)容:一是快速公交按里程計費,、鏈接線實行一票制,;二是適度提高e通卡折扣幅度,達(dá)到9折,;三是對低收入家庭采取特殊明補辦法,;四是延續(xù)并完善現(xiàn)有優(yōu)惠群體的優(yōu)惠辦法。為此,,廈門財政一年約補貼5000萬元,。
5、2008年7月,,廈門確定快速公交基本票價:以3公里為基本里程,,起價0.3元,而后每遞增1公里按0.1元計價,,不足1公里按1公里計價,。
6、2009年8月1日,,廈門正式取消公交車空調(diào)費,,島內(nèi)票價一律調(diào)整為1元。據(jù)悉,,僅2009年8-9月份,,市財政支付的公交空調(diào)費補貼就達(dá)8000多萬元。

    廈門將以組團(tuán)模式優(yōu)化全市公共交通,,將在島內(nèi)外的5個組團(tuán)興建公共交通樞紐客運中心,,組團(tuán)內(nèi)建若干首末站和一批小站點,形成“一級樞紐,、二級首末站,、三級小點”的新格局,逐步實現(xiàn)島內(nèi)外公共交通一體化新格局,。     廈門城市軌道交通的規(guī)劃編制已完成,,近期就能上報審批,預(yù)計試驗段在明年動工,。小組辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,未來開建的城市軌道交通,初步考慮島內(nèi)走地下,、島外走地上,,并與升級改造的BRT相銜接,,并以最小代價進(jìn)行。