5月1日,，隨著巴拿馬籍集裝箱船“海豐聯(lián)發(fā)”號(hào)靠泊海天碼頭,，福建省廈門港迎來今年第5條“一帶一路”新航線。僅僅在兩天后，廈門港的機(jī)電產(chǎn)品,、生活用品,、衣服鞋帽等就能到達(dá)越南客戶手中。這條航線就是“絲路海運(yùn)”航線之一,。

2021年3月,，經(jīng)十三屆全國人大四次會(huì)議審議批準(zhǔn)，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》發(fā)布,，明確提出支持?jǐn)U大“絲路海運(yùn)”品牌影響力,。

截至2021年4月15日，今年“絲路海運(yùn)”命名航線共開行672航次,，完成集裝箱吞吐量70.85萬標(biāo)箱,，同比增長20.5%。

“絲路海運(yùn)”是如何誕生的,？取得了哪些成績,？它對(duì)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展有何意義？帶著這些問題,，中國一帶一路網(wǎng)邀請(qǐng)到福建省港口集團(tuán)有限公司總經(jīng)理,、福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司董事長陳志平接受專訪。

以下是采訪實(shí)錄,。

絲路海運(yùn),，通達(dá)27個(gè)國家，共58個(gè)港口

目前“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員已突破200家,，“絲路海運(yùn)”命名航線已達(dá)72條,。這些航線通達(dá)27個(gè)國家的58個(gè)港口，其中涉及“一帶一路”19個(gè)國家33個(gè)港口,。截至4月底,，累計(jì)開行5277個(gè)航次，完成吞吐量509.03萬箱,。

中國一帶一路網(wǎng)：能否請(qǐng)您介紹下“絲路海運(yùn)”的誕生歷程,，為什么要成立這樣一個(gè)聯(lián)盟？

陳志平：2018年8月,，中央召開了推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作5周年座談會(huì),，福建省為積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，進(jìn)一步夯實(shí)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的功能定位,，發(fā)揮多區(qū)疊加優(yōu)勢,，實(shí)現(xiàn)高水平開放和高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)標(biāo)“中歐班列”制訂并下發(fā)了《福建省開行“絲路海運(yùn)”實(shí)施方案》,，并于12月24日在廈門港開行了首條“絲路海運(yùn)”命名航線,。

為進(jìn)一步提升港航服務(wù)品質(zhì),、促進(jìn)航貿(mào)要素聚集，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),、福建省交通集團(tuán)和廈門港務(wù)集團(tuán)共同倡議發(fā)起了“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟,，旨在融合港口、航運(yùn),、物流,、貿(mào)易、投資,、金融,、信息等要素，構(gòu)筑服務(wù)于“一帶一路”,、跨行業(yè)共商共建共享的國際航運(yùn)物流生態(tài)圈。

中國一帶一路網(wǎng)：和傳統(tǒng)航運(yùn)相比,，“絲路海運(yùn)”有何優(yōu)勢,？

陳志平：目前“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員已突破200家，涵蓋港口,、航商,、物流、貿(mào)易,、金融,、投資、信息,、科研,、媒體等。這些行業(yè)要素單位既是“絲路海運(yùn)”的推動(dòng)者,，也是成果的獲得者,，在共商共建共享基礎(chǔ)上求同存異、優(yōu)勢互補(bǔ),，共同參與組建跨行業(yè),、開放性、非營利,、松散型的“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟,，共同參與制定“絲路海運(yùn)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系、共同推動(dòng)行業(yè)與政府業(yè)務(wù)政策創(chuàng)新,、共同推進(jìn)港航物流服務(wù)品質(zhì)的不斷提升,，將原來激烈競爭的航運(yùn)貿(mào)易市場，轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦颉耙粠б宦贰钡乃{(lán)色海洋,，對(duì)面臨百年未有之大變局及后疫情時(shí)代的海運(yùn)生態(tài)將帶來深遠(yuǎn)的影響,。

中國一帶一路網(wǎng)：絲路海運(yùn)成立近三年來，取得了哪些成績？

陳志平：近三年來,，“絲路海運(yùn)”工作主要圍繞“四個(gè)一”展開：

首先在打造“一個(gè)聯(lián)盟”方面,，從2018年底開行“絲路海運(yùn)”并由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、福建省交通集團(tuán)和廈門港務(wù)控股集團(tuán)共同倡議成立“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟開始,，就得到了60多家港航物流企業(yè)的積極響應(yīng),，目前“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員已突破200家，特別是近期新加入了韓國現(xiàn)代商船,、海豐國際,、中谷海運(yùn)、波蘭格但斯克港,、天津港集團(tuán),、山東省港口集團(tuán)、廣州港集團(tuán)等重量級(jí)港航企業(yè),，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟的知名度和影響力得到了極大的提升,。在聯(lián)盟框架內(nèi)成員集思廣益、優(yōu)勢互補(bǔ),，涌現(xiàn)出了許多精彩案例：比如天津廈門兩港聯(lián)合推出包括5個(gè)方面,、10項(xiàng)指標(biāo)的“兩港一航”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)力打造內(nèi)貿(mào)“兩港一航”精品航線服務(wù)一體化,，助推國內(nèi)大循環(huán)的快速發(fā)展,。

二是在推廣“一套標(biāo)準(zhǔn)”方面，通過標(biāo)準(zhǔn)的制訂和推廣以實(shí)現(xiàn)港航服務(wù)品質(zhì)不斷提升是“絲路海運(yùn)”的重要工作和使命,。2019年,，絲路海運(yùn)公司作為“絲路海運(yùn)”的運(yùn)營主體和聯(lián)盟秘書處，先后發(fā)布了“港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”,、“中轉(zhuǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”,、“多式聯(lián)運(yùn)港站服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”、“中遠(yuǎn)海絲路海運(yùn)航線服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”等,。2020年,，受福建省發(fā)改委委托，絲路海運(yùn)公司聯(lián)合交通部水科院,，對(duì)標(biāo)九部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》中6個(gè)方面19項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),、以及世界一流港口的16項(xiàng)指標(biāo)，共同探索建立高標(biāo)準(zhǔn),、精細(xì)化,、可推廣的“絲路海運(yùn)”現(xiàn)代綜合物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了《“絲路海運(yùn)”發(fā)展政策和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研究》以及《“絲路海運(yùn)”港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》等兩項(xiàng)成果,，并在2020年9月8日的“絲路海運(yùn)”國際合作論壇上發(fā)布,。下一步我們將陸續(xù)開展口岸通關(guān),、港航信息化等方面的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)課題研究。這一系列服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施,，助力廈門港營商環(huán)境的不斷改善和提升,，去年底由中國報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)與北京睿庫貿(mào)易安全及便利化研究中心聯(lián)合發(fā)布的中國十大海運(yùn)集裝箱口岸營商環(huán)境排名中，廈門港蟬聯(lián)第一,。

三是在發(fā)展“一批航線”方面,，從2018年12月首條“絲路海運(yùn)”航線開行以來，我們陸續(xù)對(duì)始發(fā)我國,、航行在海絲沿線的國際集裝箱班輪航線進(jìn)行命名,，通過資源投入、標(biāo)準(zhǔn)制訂,、政策扶持、業(yè)務(wù)創(chuàng)新等手段不斷推動(dòng)航線加密,、運(yùn)量增長,、要素聚集和服務(wù)提升。經(jīng)過兩年多的發(fā)展,，“絲路海運(yùn)”命名航線已達(dá)72條，其中廈門港55條,、福州港11條,、天津港2條、青島港2條,、北部灣2條,。這些航線通達(dá)27個(gè)國家的58個(gè)港口，其中涉及“一帶一路”19個(gè)國家33個(gè)港口,。截至4月底,，累計(jì)開行5277個(gè)航次，完成吞吐量509.03萬箱,。

四是在辦好“一個(gè)論壇”方面,，依托一年一度的廈門9.8國際投資貿(mào)易洽談會(huì)，我們從2019年開始成功舉辦了兩屆以“共商港航合作,、共建絲路通道,、共享經(jīng)貿(mào)繁榮”為主題的“絲路海運(yùn)”國際合作論壇，邀請(qǐng)了國家發(fā)改委,、交通運(yùn)輸部,、福建省委省政府和部分央企的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及龍永圖,、黃奇帆等著名學(xué)者出席并作主旨發(fā)言,，發(fā)布了《“絲路海運(yùn)”建設(shè)藍(lán)皮書》,、《“絲路海運(yùn)”國際論壇合作廈門倡議》等重要文件，簽署了一系列港航貿(mào)合作協(xié)議,，配套舉辦了港航專業(yè)論壇,、圓桌會(huì)議以及“絲路海運(yùn)”主題展館等系列活動(dòng)。通過兩屆“絲路海運(yùn)”國際合作論壇的順利舉辦,，極大提升了“絲路海運(yùn)”品牌的國際影響力,，目前我們已啟動(dòng)了第三屆論壇的籌備策劃工作。

助力福建建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)

作為《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》支持建設(shè)的21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū),，福建省發(fā)揮區(qū)位,、港口和體制機(jī)制創(chuàng)新優(yōu)勢，于2018年率先開行“絲路海運(yùn)”,，旨在打造“一帶一路”航運(yùn)物流服務(wù)新品牌。

中國一帶一路網(wǎng)：“絲路海運(yùn)”對(duì)于福建建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)有何意義,？

陳志平：一是有助于推進(jìn)“海絲”核心區(qū)建設(shè),，服務(wù)全國發(fā)展大局。福建是海上絲綢之路的重要起點(diǎn),，也是21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，其戰(zhàn)略地位十分重要,。實(shí)行“絲路海運(yùn)”戰(zhàn)略,，鼓勵(lì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，既是貫徹落實(shí)“愿景與行動(dòng)”,、深入推進(jìn)“海絲”核心區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略需要,，又可以通過先行先試，強(qiáng)化“絲路海運(yùn)”品牌效應(yīng),，促進(jìn)要素集聚，充分發(fā)揮“海絲”核心區(qū)在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的引領(lǐng),、示范、帶動(dòng)作用,，更好服務(wù)于全國的發(fā)展大局,。

二是有助于探索自由港政策，提高福建省的對(duì)外開放度,。經(jīng)過多年的發(fā)展,，廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)逐步實(shí)現(xiàn)了從出口加工區(qū),、保稅區(qū),、區(qū)港聯(lián)動(dòng),、保稅港區(qū)，到自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的迭代升級(jí),。

發(fā)展“絲路海運(yùn)”海運(yùn),，有助于福建加快與“海絲”沿線國家在港口航運(yùn)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域開展全方位合作,。以“絲路海運(yùn)”為突破口，探索在自由貿(mào)易港的某些政策上尋求突破,，推動(dòng)廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)從自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)向自由貿(mào)易港方向前進(jìn),，提高福建省對(duì)外開放水平。

三是有利于深化兩岸融合發(fā)展,，構(gòu)筑起兩岸“四通”的橋梁,。福建依靠與臺(tái)灣地區(qū)地緣相近、血緣相親,、文緣相承,、商緣相連的獨(dú)特優(yōu)勢，大力發(fā)展海運(yùn)業(yè),，推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易特別是對(duì)臺(tái)貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，目前臺(tái)灣地區(qū)已發(fā)展為福建最重要的貿(mào)易地之一,。海運(yùn)業(yè)的發(fā)展有效促進(jìn)了兩岸間的人流,、物流、信息流的互通,，有利于海峽兩岸提升經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通,、能源資源互通,。“絲路海運(yùn)”標(biāo)準(zhǔn)體系的推廣實(shí)施,，有利于提升兩岸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互通,。“絲路海運(yùn)”戰(zhàn)略不僅是繁榮福建海運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)重要舉措,，也是關(guān)系到福建經(jīng)濟(jì)再創(chuàng)輝煌的一項(xiàng)戰(zhàn)略措施,，同時(shí)也是兩岸“經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通,、能源資源互通,、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共通”的橋梁。

四是有助于打造“一帶一路”物流網(wǎng)絡(luò),，帶動(dòng)腹地發(fā)展,?！敖z路海運(yùn)”戰(zhàn)略的實(shí)施，一方面可以推動(dòng)福建與“海絲”沿線國家和地區(qū)港口,、航運(yùn)企業(yè)合作交流,，加密集裝箱航線，加快發(fā)展東南沿海內(nèi)支線,、海峽間支線和內(nèi)貿(mào)線,，逐步構(gòu)建以國際干線為骨干、近洋線為支撐,、內(nèi)貿(mào)線為補(bǔ)充的“絲路海運(yùn)”航線體系,。另一方面，可以推進(jìn)陸海資源整合,，完善疏港鐵路,、公路網(wǎng)絡(luò)，完善覆蓋福建,、服務(wù)全國的海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系,，充分發(fā)揮陸地港在通關(guān)、拼箱,、退稅,、簽發(fā)提單、倉儲(chǔ),、運(yùn)輸,、提箱還箱等方面的“一站式服務(wù)”功能，從而進(jìn)一步暢通福建連接長三角,、珠三角和中西部地區(qū)的陸上運(yùn)輸大通道,，最終將福建打造成為帶動(dòng)沿海、輻射內(nèi)陸,、服務(wù)“海絲”沿線國家和地區(qū)的海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn),。

中國一帶一路網(wǎng)：“絲路海運(yùn)”如何推動(dòng)沿海、內(nèi)陸共同發(fā)展,？

陳志平：2019年6月,，我們先后發(fā)布了“港口中轉(zhuǎn)”和“海鐵聯(lián)運(yùn)港站”兩項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，希望通過高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)帶動(dòng)港口生產(chǎn)向高水平看齊,，助力口岸營商環(huán)境的整體提升,，吸引更多的海運(yùn)集裝箱貨物來福建港口進(jìn)出、更多的國際貿(mào)易貨物來廈門港中轉(zhuǎn),。

得益于良好的港口營商環(huán)境和“絲路海運(yùn)”更高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系的加持,，近年來，東南亞,、日韓等國家的貨物通過“絲路海運(yùn)”航線運(yùn)至廈門后,，再接駁“中歐班列”前往中亞,、歐洲的國際過境集裝箱陸海聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸方式已常態(tài)化運(yùn)作，2019年10月27日,，來自俄羅斯的返程“中歐班列”抵達(dá)廈門后,，其載運(yùn)貨物再經(jīng)“絲路海運(yùn)”航線運(yùn)往越南胡志明港，“海絲”和“陸絲”首次在廈門實(shí)現(xiàn)了雙向無縫銜接,。

另外,，為了進(jìn)一步打造強(qiáng)有力的港航網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)“絲路海運(yùn)”的高質(zhì)量發(fā)展,，今年初,，《福建省“絲路海運(yùn)”港航發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法》發(fā)布，連續(xù)三年對(duì)“絲路海運(yùn)”港航發(fā)展給予支持,。其中,，支持海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展列為3項(xiàng)重要目標(biāo)之一?！掇k法》發(fā)布后,，行業(yè)反響強(qiáng)烈，貨源集聚,、陸海聯(lián)動(dòng)效應(yīng)正逐步顯現(xiàn),。

揚(yáng)帆“十四五”，打造“一帶一路”上的黃金水道

對(duì)于“絲路海運(yùn)”在“十四五”開局的快速起步,，福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理李南表示：“絲路海運(yùn)”已正式列入《十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》,，國家明確提出支持?jǐn)U大“絲路海運(yùn)”品牌影響力。我們將牢牢把握這一機(jī)遇,，以全國5港72條“絲路海運(yùn)”命名航線為重要抓手,，以“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟為主要載體，以服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),、信息化平臺(tái),、合作論壇等為重要內(nèi)容，持續(xù)打造“絲路海運(yùn)”多核驅(qū)動(dòng)力,，加速推動(dòng)“絲路海運(yùn)”建設(shè)進(jìn)入全新發(fā)展階段。

中國一帶一路網(wǎng)：“絲路海運(yùn)”開行以來遇到了哪些問題,，又是如何解決的,？

陳志平：目前面臨最大的困難是去年突發(fā)的全球性新冠疫情對(duì)港航業(yè)務(wù)的不利影響：

一是對(duì)港口服務(wù)帶來更高的要求。因疫情防控需要,，港口作業(yè)服務(wù)中口岸防控,、作業(yè)流程及港航相關(guān)人員管理相應(yīng)做了較大調(diào)整，對(duì)穩(wěn)定港口生產(chǎn)秩序和服務(wù)水平提出了更高的要求,。

二是全球航線處于極不穩(wěn)定狀態(tài),。主要表現(xiàn)為航線調(diào)整嚴(yán)重,，原有航線市場結(jié)構(gòu)被打亂，運(yùn)價(jià)急劇波動(dòng),；空箱一箱難求,，因國外一直處于疫情高峰，港口物流受到嚴(yán)重影響,，大量空箱無法順利返回中國,，導(dǎo)致中國出口貨物一箱難求，已波及到供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,。

三是“走出去”計(jì)劃難以順利實(shí)施,。“絲路海運(yùn)”是面向“海絲”沿線國家和港口,，以航運(yùn)為載體通過對(duì)外貿(mào)易,、投資、信息聯(lián)通而服務(wù)于“一帶一路”倡議的,，具有極為顯著的外向特征,。目前疫情影響導(dǎo)致對(duì)外人員往來受到極大限度的制約，很多對(duì)外交流項(xiàng)目無法順利開展,，為下一步“絲路海運(yùn)”發(fā)展造成較大的不利影響,。

針對(duì)上述問題，我們采取了部分應(yīng)對(duì)措施,。比如去年8月份我們開通了“絲路海運(yùn)”快捷航線,，創(chuàng)新“進(jìn)口直提、出口直裝”等港口作業(yè)模式,，保障諸如疫情防控物資,、危險(xiǎn)品、冷藏箱等特殊貨物的高效通關(guān),；又比如從去年春節(jié)后開始,，我們通過“絲路海運(yùn)”航線調(diào)運(yùn)了大量進(jìn)口空箱以滿足東南沿海強(qiáng)勁的出口需求，空箱調(diào)運(yùn)量比去年同期增加20%以上,；另外,，為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“走出去”，目前我們正加快建設(shè)“絲路海運(yùn)”綜合信息服務(wù)平臺(tái),，在航運(yùn)貿(mào)易走出去的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)走出去,、標(biāo)準(zhǔn)走出去，擴(kuò)大“絲路海運(yùn)”品牌的影響力,。

中國一帶一路網(wǎng)：您剛才提到疫情期間,，“絲路海運(yùn)”遇到困難，那么去年“絲路海運(yùn)”的表現(xiàn)如何？

陳志平：一是開行“絲路海運(yùn)”快捷航線,，服務(wù)效率不斷提升,。為積極應(yīng)對(duì)新冠疫情影響，“絲路海運(yùn)”命名航線在原有高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的基礎(chǔ)上,，優(yōu)中選優(yōu),，于去年8月份試點(diǎn)開行了6條“絲路海運(yùn)”快捷航線，針對(duì)船舶進(jìn)出港,、碼頭作業(yè),、貨物通關(guān)、集疏運(yùn)等制訂全流程服務(wù)提升措施,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，快捷航線船舶作業(yè)效率提升了5%、在港時(shí)間壓縮了10%,，貨物查驗(yàn)效率提升了20%,。

二是助力兩鏈穩(wěn)定和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2020年以來,，由于新冠肺炎疫情在全球蔓延,，國際供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)困難重重，但在“絲路海運(yùn)”的品牌引領(lǐng)下,，有力保障了兩鏈穩(wěn)定和復(fù)工復(fù)產(chǎn),。比如2020年3月，世界最大集裝箱船“地中海依莎貝拉”號(hào)和“地中海米婭”號(hào)接連首航廈門港,，正式吹響了福建港口復(fù)工復(fù)產(chǎn)的號(hào)角,；2020年6月份，廈門港集裝箱吞吐量達(dá)100.5萬標(biāo)箱,，這是廈門港首次突破單月100萬標(biāo)箱關(guān)口,，在此之后，集裝箱吞吐量連續(xù)7個(gè)單月突破100萬標(biāo)箱,；新冠肺炎疫情發(fā)生以來,，全球供應(yīng)鏈順暢運(yùn)轉(zhuǎn)面臨挑戰(zhàn)，空箱回轉(zhuǎn)效率低下導(dǎo)致物流成本飆升,，“一箱難求”已成為新常態(tài),。今年截至4月30日，廈門“絲路海運(yùn)”航線船舶累計(jì)進(jìn)口空箱19.55萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長23%,，為貨物及時(shí)出口提供了有力保障。

三是“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟跨界合作首出成果,。6月11日下午，中國首座燈塔氣象觀測站——“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測站成功部署于廈門港九節(jié)礁，并即刻投入使用,，不僅有力保障船舶通行安全,，還將有效提升霧天通航效率約10%。這是“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟發(fā)揮機(jī)制創(chuàng)新優(yōu)勢,，跨行業(yè)各要素有機(jī)結(jié)合,，聯(lián)盟成員“共商、共建,、共享”的重要成果體現(xiàn),。

中國一帶一路網(wǎng)：未來，“絲路海運(yùn)”有著怎樣的發(fā)展計(jì)劃,？

陳志平：一是持續(xù)推進(jìn)“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟和品牌建設(shè),，吸引更多國際級(jí)港航物流貿(mào)易投資等相關(guān)企業(yè)和協(xié)會(huì)加入聯(lián)盟，爭取將聯(lián)盟升級(jí)為國家級(jí)社會(huì)組織,，打造促進(jìn)“一帶一路”國家港航物流貿(mào)易要素聚集,、共商共建共享的合作平臺(tái)，同時(shí),，爭取將一年一度的“絲路海運(yùn)”國際合作論壇納入“一帶一路”高峰論壇的附屬活動(dòng),。

二是持續(xù)完善和推廣“絲路海運(yùn)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化“絲路海運(yùn)”航線動(dòng)態(tài)管理,，不斷提升“絲路海運(yùn)”的港航服務(wù)品質(zhì),，力爭將高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)推廣到國內(nèi)和“海絲”沿線港口，通過福建先行,、廈門先試,，為后疫情時(shí)代和新國際形勢下推進(jìn)內(nèi)外雙循環(huán)相互促進(jìn)、保障國際供應(yīng)鏈高效穩(wěn)定可控提供可借鑒的案例,。

三是加快信息化平臺(tái)建設(shè),，打造港航貿(mào)一體的“絲路海運(yùn)”綜合服務(wù)平臺(tái)，積極推進(jìn)“絲路海運(yùn)”航線所經(jīng)港口間的數(shù)據(jù)聯(lián)通,，推動(dòng)海關(guān)“三互”,、商品溯源和全程物流可視化，積極參與國際港航區(qū)塊鏈建設(shè),，把“絲路海運(yùn)”信息平臺(tái)建設(shè)成為“海絲”沿線港口間設(shè)施聯(lián)通,、資金融通、貿(mào)易暢通的典范,。