1968年12月29日,，南京市5萬多軍民歡聚在江邊橋頭,，隆重舉行大會，慶祝南京長江大橋全面建成,。慶祝大會結(jié)束后,，紅色的信號彈騰空而起，在一片鞭炮和鑼鼓聲中,，100多輛滿載南京群眾代表的彩車徐徐通過公路橋,。頓時，大江南北,，橋上橋下,，車內(nèi)車外，一片歡騰,，歡呼聲震撼大地,，響徹云霄。

南京地處長江下游,，是華東地區(qū)的交通要沖,，在這里修建一座長江大橋是中國人民長久以來的愿望。但是,，這里江寬水急,，工程地質(zhì)條件復(fù)雜。1927年美國某橋梁專家來南京實(shí)地勘察后,，留下一句話：在南京造橋,，不可能。然而就是在這個“不可能”的地方,，一座用我國自己研制的特種鋼材建造的大橋,，在新中國成立后的第19個年頭建成通車了。

大橋的建設(shè)經(jīng)歷了10年時間,，1958年11月,，南京長江大橋建設(shè)委員會成立。1960年1月,，大橋主體工程江心橋墩正式開工,。工程技術(shù)人員潛入水下60多米，進(jìn)行水下電焊和水下切割,。到1966年4月,，江中9個橋墩已全部造出水面。當(dāng)年的施工隊長宋培起說：“許多人也許不知道大橋工人的辛苦,。冬天,，在空曠的江面上，寒風(fēng)凜冽,，手摸鋼鐵能粘掉一層皮,，一天下來，常常手指都無法伸展,。夏天,，混凝工人仍必須每天悶在嚴(yán)密的模型板和鋼盤中間，連續(xù)工作七八個小時,，模板里面不通風(fēng),，溫度要比外面高出10攝氏度。一天下來,，他們的衣服上就結(jié)了厚厚的一層鹽霜……”大橋建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)勤儉節(jié)約的精神,，劃線工“量體裁衣”，節(jié)約鋼材,；鋼筋工精打細(xì)算,，不浪費(fèi)一根鋼筋；電焊工連用剩下的一寸長的焊頭也舍不得丟掉,。

經(jīng)過建設(shè)者和南京人民的共同努力,，1968年9月30日,，南京長江大橋鐵路橋建成通車，同年12月29日,，公路橋建成通車,。

南京長江大橋公路橋長4588米，鐵路橋長6772米,，是當(dāng)時中國最大,、橋梁技術(shù)最復(fù)雜的鐵路、公路兩用橋,。建橋過程中,，工程技術(shù)人員所創(chuàng)造的大量新工藝、新技術(shù)達(dá)到了當(dāng)時世界的先進(jìn)水平,。例如：大橋工程局經(jīng)過研究,，采用重型混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱,、鋼沉井加管柱,、浮式鋼筋混凝土沉井4種基礎(chǔ)形式，將9個橋墩牢牢固定在江底的巖層上,。1986年5月15日,，南京長江大橋建橋新技術(shù)榮獲了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。

策劃：周紅軍

監(jiān)制：朱永磊 安傳香

統(tǒng)籌：翟子赫 王瑩

本期文獻(xiàn)參考：新華社報道

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