伴隨著一聲悠揚的汽笛聲,，下午4時，一列從江西南昌始發(fā)的貨運火車?yán)?4個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱緩緩駛?cè)敫＝◤B門多式聯(lián)運港站,。

在列車停穩(wěn)后,早已等候在鐵軌旁的兩臺吊機迅速上前裝卸,。僅10分鐘，裝滿各種外貿(mào)貨物的集裝箱就搭載一輛輛拖車,，被送到兩公里外的海潤碼頭,，發(fā)往海外。

“陸海切換,，貨物全程不落地,、不出碼頭，在這里,，海鐵聯(lián)運無縫銜接,！”廈門多式聯(lián)運港站負(fù)責(zé)人洪杰介紹，“要是在從前,，可沒有這么方便,。”

“過去鐵路班次少,，海鐵銜接不暢,，貨物下了鐵路，中轉(zhuǎn)到碼頭還得繞道20公里外的堆場,?！被貞浧饛那埃瑥B門中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理胡志成說,，“時間長,、成本高，憑什么吸引外貿(mào)企業(yè)走廈門,？”

2019年起,，廈門港大力發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。廈門多式聯(lián)運港站隨之建立,，將鐵路線直接延伸進(jìn)了碼頭后方,，海鐵銜接距離由原先的40公里縮短至2公里，海鐵聯(lián)運的“最后關(guān)節(jié)”被打通,。隨后,，廈門市又協(xié)調(diào)開通“廈門—贛州”班列、“廈門—南昌”等直達(dá)其他省份的鐵路班列,，貨物運輸?shù)臅r間大幅縮短,。

家具生產(chǎn)工廠位于江西贛州南康區(qū)，原材料進(jìn)口地在泰國,，就在幾年前,，為南康代理木材進(jìn)口的廈門市全運通供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理江小寶還在心疼進(jìn)口運輸?shù)拈_銷：運輸全程12天,，環(huán)節(jié)多、費用雜,，集裝箱空箱還要回廈門,，時間每增加一天，就多產(chǎn)生一天費用,。

隨著廈門海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的開展,，一條高效益低成本的木材進(jìn)口新通道在眼前清晰呈現(xiàn)：從泰國出發(fā)，走林查班—廈門的海運專線,，經(jīng)廈門港中轉(zhuǎn)后直接銜接廈門—贛州的鐵路專列,，一路暢通。

江小寶算了一筆賬：這么一走,，不僅在贛州就可以還箱,，全程的運輸時間還從原來的12天縮短到7天。這樣一來,，每個集裝箱的超期使用費就能節(jié)省近3000元,。提速即降本，交易一拍即合,。

當(dāng)中縮短的運輸時間從哪來,？廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭商務(wù)總監(jiān)吳朝陽對此感受深切：“貨物走海運，通常情況要等貨物到港后再聯(lián)系海關(guān)查驗,，如今提前報關(guān),、提前反饋。貨物還沒到港,，廈門海關(guān)人員已經(jīng)在港口等候,，通關(guān)時間大幅縮短?！?/p>

“我們想辦法在海鐵聯(lián)運的各個環(huán)節(jié)中提高效率和服務(wù)質(zhì)量,，通過提效帶動成本下降，吸引更多外貿(mào)企業(yè)貨主選擇廈門港,?！睆B門港口管理局港航物流處處長鄭國政說。

建設(shè)碼頭鐵路專用線,，縮短海關(guān)查驗時間,，推動“卸船直提”，裝船作業(yè)“零待時”……得益于廈門市港口管理局,、海關(guān),、自貿(mào)委、口岸辦等多部門合力推出的降本提效“組合拳”，越來越多的企業(yè)開始認(rèn)準(zhǔn)“海鐵聯(lián)運”這個招牌,。2020年，廈門港集裝箱吞吐量完成1140多萬標(biāo)箱,，其中海鐵聯(lián)運集裝箱完成5.15萬標(biāo)箱,，逆勢增長超40%。