日前,，新建川藏鐵路發(fā)布雅安至林芝段兩區(qū)段站前工程招標(biāo)公告,，對12個標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)。本輪招標(biāo)遞交文件截止時間為2021年3月9日,，本次招標(biāo)工程的開工日期設(shè)定在2021年4月1日,，計劃工期是3501日歷天，竣工日期為2030年10月31日,。

必須說：川藏鐵路建設(shè)之難度,，完全超出地球上已有的所有建筑工程的難度水平。

川藏鐵路雅安至林芝段,，新建正線1011公里,，全線設(shè)26座車站，設(shè)計速度120至200公里/小時，最小曲線半徑一般地段3500米(困難地段2800米),，最大坡度30‰,，新建川藏鐵路橋隧總長965.74公里，橋隧比高達(dá)95.8%,，其中新建橋梁114.22公里(93座),，占線路長度11.33%，新建隧道851.48公里(72座),，占線路長度84.43%,。

本次新建川藏鐵路雅安至林芝段兩區(qū)段站前工程招標(biāo)的主要任務(wù)是：雅安至新都橋、波密至林芝段(不含“兩隧一橋”)站前工程及站前,、站后接口工程,。具體包括三改工程(改溝、改渠,、改路),、路基工程、橋涵工程,、隧道及明洞工程,、軌道工程、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物,、施工道路和大型臨時設(shè)施及過渡工程等,。本次招標(biāo)共分為12個標(biāo)段，其中施工標(biāo)6個,、監(jiān)理標(biāo)6個,。其中至少包括大約230多公里的隧道工程和長約17公里左右的橋梁工程，以及新建9座車站和改造1座車站,，同時還包括路基工程等等,。

川藏鐵路先后謀劃百年之久，勘察歷程延續(xù)70年,，全線運營長度1567公里,，東起四川省成都市，向西經(jīng)雅安,、康定,、昌都、林芝,、山南,，終于西藏自治區(qū)首府拉薩。川藏鐵路成都至雅安段已于2018年12月開通運營,，拉薩至林芝段全線接觸網(wǎng)貫通,，計劃2021年,，也就是今年6月30日建成通車。

川藏鐵路雅安至林芝段隧道長度排名：

易貢隧道,，全長42.5公里

多木格隧道全長36公里

折多山隧道32.8公里

孜拉山隧道32.7公里

米拉山隧道29.4公里

業(yè)拉山隧道28.6公里

海子山隧道25公里

伯舒拉嶺隧道23.6公里

目前我國鐵路最長隧道是青藏鐵路西格段二線——新關(guān)角隧道,，全長為32公里。

川藏鐵路東端的成都海拔500米,，中間的雅安海拔627米,，而康定海拔驟升到2560米，昌都海拔3500米,，林芝海拔3100米,，西端的拉薩海拔3650米。期間地形起伏劇烈,，地勢七下八上,，猶如過山車，從成都到拉薩線路需“穿七江過八山”,，即依次經(jīng)過大渡河,、雅礱江、金沙江,、瀾滄江,、怒江、易貢藏布江,、雅魯藏布江等7大江河,，穿越二郎山、折多山,、高爾寺山,、沙魯里山、芒康山,、他念他翁山,、伯舒拉嶺、色季拉山等8座高山,，累計爬升高度達(dá)到1.4萬米,。

和青藏高原“緩坡式”上升不同，川藏鐵路是“臺階式”的,。如果從剖面看,，川藏鐵路的線路走向為“八起八伏”,。從成都到拉薩,，累計爬升高度達(dá)到了1.4萬米。比如瀘定到康定一段,，剛過大渡河就要翻折多山,，直線距離只有50公里,，海拔高差卻有2000多米，相當(dāng)于每公里要爬50米,，這樣的直線坡度,，鐵路是沒法爬升的。為解決短距離高落差的問題,，瀘定到康定的路線“展線”為Z型,，線路總長達(dá)到了115公里，是直線距離的2倍,，最大設(shè)計坡度是目前國內(nèi)最大坡度,，通過雙機(jī)牽引加強(qiáng)動力實現(xiàn)爬升。

此前,，2020年9月30日,，國家發(fā)展改革委在官網(wǎng)發(fā)布消息，經(jīng)黨中央,、國務(wù)院批準(zhǔn),，同意新建川藏鐵路雅安至林芝段。10月31日,，新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段“兩隧一橋”及施工供電工程招標(biāo)結(jié)果正式公示,，7個標(biāo)段中標(biāo)結(jié)果如下：

1、CZSCZQ-1標(biāo)段

主要工程量為：大渡河特大橋1.293km及相關(guān)工程,。

第一名：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司,，投標(biāo)報價26.87546263億元;第二名：中鐵一局集團(tuán)有限公司，投標(biāo)報價26.87643810億元;第三名：中交第二航務(wù)工程局有限公司,，投標(biāo)報價26.87549327億元,。

2、CZSCGD-1標(biāo)段

主要工程量為：相應(yīng)里程范圍內(nèi)的8座變電站,、開關(guān)站以及大約293公里的電力線路,。

第一名：中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，投標(biāo)報價2.81000401億元;第二名：中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司,，投標(biāo)報價2.81003249億元;第三名：中國水利水電第七工程局有限公司,，投標(biāo)報價2.81005531億元。

3,、CZSCZQ-2標(biāo)段

主要工程量為：康定2號隧道10857m(20793m)及相關(guān)工程,。

第一名：中鐵十二局集團(tuán)有限公司，投標(biāo)報價28.69400989億元;第二名：中鐵十八局集團(tuán)有限公司,，投標(biāo)報價28.69484676億元;第三名：中鐵一局集團(tuán)有限公司,，投標(biāo)報價28.69524565億元。

4,、CZSCZQ-3標(biāo)段

主要工程量為：康定2號隧道9936m(20793m)及相關(guān)工程,。

第一名：中鐵十八局集團(tuán)有限公司,，投標(biāo)報價25.68539686億元;第二名：中鐵十二局集團(tuán)有限公司，投標(biāo)報價25.68355612億元;第三名：中國水利水電第十四工程局有限公司,，投標(biāo)報價25.68438288億元,。

5、CZXZGD-1標(biāo)段

主要工程量為：變電站4座,、開關(guān)站1座,，以及313公里的電力線路。

第一名：中鐵三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司,，投標(biāo)報價3.92347771億元;第二名：中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司,，投標(biāo)報價3.92351112億元;第三名：中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司，投標(biāo)報價3.92337137億元,。

6,、CZXZZQ-1標(biāo)段

主要工程量為：色季拉山隧道17.7km(總長37.9km)及相關(guān)工程，另外還包括尼洋河特大橋和林芝動車所及行走線相關(guān)工程,。

色季拉山海拔4728米,，是西藏林芝縣東部與中西部的分界帶，是尼洋河流域與帕隆藏布江的分水嶺,。色季拉山隧道全長37.9公里,，建成后將超越有著“中國鐵路第一隧道”之稱的新關(guān)角隧道(全長32公里)，成為新的中國鐵路最長隧道,。

第一名：中國水利水電第十四工程局有限公司,，投標(biāo)報價44.69078774億元;第二名：中鐵十八局集團(tuán)有限公司，投標(biāo)報價44.68956599億元;第三名：中國水利水電第三工程局有限公司,，投標(biāo)報價44.69030507億元,。

7、CZXZZQ-2標(biāo)段

主要工程量為：色季拉山隧道20.2km(總長37.9km)及相關(guān)工程,。

第一名：中鐵隧道局集團(tuán)有限公司,，投標(biāo)報價43.29077102億元;第二名：中鐵十八局集團(tuán)有限公司，投標(biāo)報價43.29082786億元;第三名：中鐵十二局集團(tuán)有限公司,，投標(biāo)報價43.29147105億元,。

按照計劃，川藏鐵路兩隧一橋及施工供電工程已經(jīng)于2020年11月8日正式開工,，計劃工期3651天,，2030年11月9日竣工，真正的“十年磨一劍”!

正如中國西藏網(wǎng)去年11月8日的評論文章中所述：“跨越歷史的長河,，從最初的探索設(shè)想到最終的規(guī)劃建設(shè),，一個世紀(jì)有余的等待，一個世紀(jì)有余的期盼，這條見證民族興旺,、國家盛衰的鐵路,，這條曾經(jīng)一度被認(rèn)為不可能建成的天路,，在一代代勤勞勇敢,、不畏艱險的中國人努力下，正在變成現(xiàn)實,?！薄半S著將來川藏鐵路的建成通車，會在世界屋脊上再開辟一條經(jīng)濟(jì),、快速,、大動能、全天候的運輸大通道,，打破既有空間格局,，縮短時空距離，密切川藏兩地的經(jīng)濟(jì)互動和人文交流,，加快川藏兩地開放開發(fā),，必將極大激勵川藏兩地各族群眾融入國家發(fā)展大局，共同協(xié)奏出一曲團(tuán)結(jié)一心,、共同奮進(jìn)的華美樂章,。”