編者按：今年是昌都解放70周年,。3月19日，以“砥礪70年 奮進(jìn)新時代”為主題的慶祝昌都解放70周年新聞宣傳活動正式啟動;同時,，昌都市媒體采訪團(tuán)奔赴“西藏解放第一村”江達(dá)縣崗?fù)墟?zhèn)崗?fù)写澹M(jìn)行為期12天的蹲點(diǎn)采訪,。

福建省第九批援藏隊(duì)隊(duì)員,、昌都報(bào)記者鄭曉強(qiáng)，作為采訪團(tuán)一員,，深入采訪，發(fā)表了“西藏解放第一村——崗?fù)写宓臏嫔＞拮儭毕盗袌?bào)道,。本公眾號現(xiàn)予以轉(zhuǎn)載,，以追憶崗?fù)械募t色歷史，反映崗?fù)械臅r代新貌,，并希望通過崗?fù)羞@一窗口，展示昌都人民脫貧攻堅(jiān),、全面建設(shè)小康社會的新成就,，唱響70年昂揚(yáng)奮進(jìn)、砥礪前行的時代贊歌,。敬請關(guān)注,。

鄭曉強(qiáng)在采訪途中

從進(jìn)軍修公路,，到買車跑運(yùn)輸

敢叫天險(xiǎn)變通途

對63歲的江達(dá)縣崗?fù)墟?zhèn)崗?fù)写宕迕褙曀筛駚矶?，村門口的川藏公路(317國道)，就是他的“致富路”——在這條公路跑了41年運(yùn)輸?shù)乃涇噺?000元的二手解放車換到40多萬元的東風(fēng)重卡,，年收入從2萬元增至20萬元。在其帶動下,，崗?fù)写迮d起一股運(yùn)輸熱,。

“前人栽樹，后人乘涼”,。村民們的這條“致富路”,，還得從十八軍進(jìn)藏說起……

“一面進(jìn)軍,，一面修路”

70年前，橫亙于崗?fù)写搴退拇ǜ首蔚赂窨h之間的金沙江,，成為阻礙十八軍進(jìn)藏的天險(xiǎn),。

“渡江全靠牛皮船?！?8歲的崗?fù)写宕迕衿瞻突貞浾f,，1950年10月,，十八軍強(qiáng)渡金沙江，全村僅有的9條牛皮船都支援給十八軍,，“澤仁嘎等村里的長輩還幫解放軍后續(xù)部隊(duì)渡江和運(yùn)送物資”,。

筑路英雄劈山開石(資料照片)

當(dāng)年，除了羊腸小道,，整個西藏沒有一條公路,。進(jìn)軍西藏,，后勤供給十分重要，比軍事更重的任務(wù)就是要不惜一切代價修筑公路,。官兵們按照毛澤東同志“一面進(jìn)軍,，一面修路”的指示，用鐵錘,、鋼釬,、鐵鍬、鎬頭,，劈開懸崖峭壁，降服險(xiǎn)川大河。

在川藏公路崗?fù)墟?zhèn)至崗?fù)写宥?，記者注意到,，有處峭壁上裸露著半截鋼釬。

“那就是當(dāng)年十八軍留下的,?！?2歲的江達(dá)公路養(yǎng)護(hù)段路政管理員仁他經(jīng)常聽老一輩養(yǎng)路工講十八軍修路的故事——為了開山辟路,，十八軍戰(zhàn)士用繩索套住自己，從懸崖上吊下來,，一人用鋼釬抵住山體,，另一人用鐵錘錘鋼釬，鑿出一個炮眼,，再裝藥爆破,。

十八軍還會發(fā)動群眾一起修路,?！爱?dāng)時,，我就有幫忙修路修橋?！?9歲的崗?fù)写宕迕窠瓝泶稳驶貞浾f,，十八軍除了給他發(fā)工資，還會分一些玉米糌粑,、舊衣服,。

1952年11月20日,，川藏公路通車昌都,。毛澤東同志題詞：“為了幫助各兄弟民族，不怕困難,，努力筑路!”1954年,，川藏公路和青藏公路均全線貫通，匯集拉薩,。

據(jù)悉,，僅為修筑川藏公路,，就有3700多名戰(zhàn)士和民工犧牲，平均一公里就有一名以上英烈獻(xiàn)身。

“大動脈”和“毛細(xì)血管”

歷史在前進(jìn),。

1956年,，金沙江上建起一座吊橋，崗?fù)腥藦拇烁鎰e了牛皮船;1974年12月,，317國道金沙江大橋老橋建成通車;2008年8月，崗?fù)薪鹕辰髽蛐聵蚪ǔ赏ㄜ嚒?/p>

而川藏公路也在原有基礎(chǔ)上,，不斷改造升級。1985年參加工作的仁他,，見證了川藏公路崗?fù)兄量ㄈ魠^(qū)妥壩鄉(xiāng)段的兩次蛻變,。

第一次,，是2006-2011年的硬化改擴(kuò)建。

“以前是土路,，下雨路面會打滑,，也容易發(fā)生山體滑坡，很多司機(jī)天氣不好時不敢行車,。同時，路寬只有四五米,，很多彎道處只能過一輛車子,，有時車胎都要跑一半到路面外?！比仕f,，硬化為如今的柏油路后,，路面更平坦了，路寬也拓展至六七米,，更好交會車了,。

第二次，是2018年10月矮拉山隧道的貫通,。

“矮拉山并不矮,，海拔近5000米。隧道打通前,，車子需翻越矮拉山,，公路里程約23.5公里。”任他說,，而現(xiàn)在,，車子只需穿過4.8公里長的隧道，路程大大縮短,。

江達(dá)公路養(yǎng)護(hù)段負(fù)責(zé)人澤仁多吉補(bǔ)充道,，最早川藏公路通行貨車車長限于五六米內(nèi)，如今可走19米長的貨車;以前路旁是水泥混凝土防撞墩,，“車子常帶著防撞墩翻下坡”,，現(xiàn)在是波形防護(hù)欄，更結(jié)實(shí)抗撞,，且覆蓋了所有危險(xiǎn)路段,。

如果說川藏公路是“大動脈”，鄉(xiāng)村公路則是“毛細(xì)血管”,。目前,，江達(dá)縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率(柏油路或水泥路)100%，所有建制村通達(dá)率(土路)100%,、通暢率71.58%,。2012年，崗?fù)写逶谠刭Y金的扶持下,，實(shí)現(xiàn)道路通暢;2018年,，崗?fù)写迦齻€自然村均實(shí)現(xiàn)道路通達(dá)。

從2萬元到20萬元

貢松格來,，是交通改善的最直接受益者之一,。

1971年，他就開始“跟車”,，向拉薩的親戚學(xué)運(yùn)輸;1976年,，他花了4000元，買了一輛二手的解放車,，成為崗?fù)写鍤v史上第一個跑運(yùn)輸?shù)娜?。“這4000元里,，有2000元是找銀行貸款的，2000元是找親朋好友拼湊的,，好幾年才還上,。”貢松格來說,。

貢松格來常年奔跑于拉薩至成都之間：從昌都拉木材,、礦產(chǎn)到成都，從成都拉大米,、面粉,、磚茶到昌都，包車送朝圣的人往返于昌都和拉薩,。

“以前是土路,，路面凹凸不平，對輪胎磨損很大,，一天要補(bǔ)修換2次輪胎,。由于路況不好，經(jīng)常堵車,。有一次遇到塌方,，我在路上堵了一個月?！必曀筛駚碚f，當(dāng)時,，他會從那些翻下山坡,、無人認(rèn)領(lǐng)的車輛上撿一些可用的配件，等回到村里時,，對自己車子進(jìn)行檢修,。

隨著土路變柏油路、一條條隧道相繼貫通,，貢松格來花40多萬元,，換了一輛嶄新的東風(fēng)天龍重卡，車身更長,，載重遠(yuǎn)超以前;同時,，路程也大大縮短了，“以前從崗?fù)械匠啥家甙颂?，到拉薩要半個月,，現(xiàn)在均只需兩天左右”。

貢松格來的收入水漲船高,，從一年2萬元增長到一年20萬元,，“而且賺2萬元時得起早貪黑，賺20萬元時輕松許多”,。

2017年,，由于年滿60歲，貢松格來不得不選擇“退休”;但在他的示范效應(yīng)下,，目前有十五六戶崗?fù)写宕迕褓I了貨車,，在川藏公路上跑運(yùn)輸,。“運(yùn)輸業(yè)已成為農(nóng)牧業(yè),、外出務(wù)工之外,，崗?fù)写宕迕裨鍪盏囊淮笄馈,！贝妩h支部書記澤旺拉登說,。