編者按：今年是昌都解放70周年,。3月19日,，以“砥礪70年 奮進新時代”為主題的慶祝昌都解放70周年新聞宣傳活動正式啟動;同時,，昌都市媒體采訪團奔赴“西藏解放第一村”江達縣崗托鎮(zhèn)崗托村,，進行為期12天的蹲點采訪,。

福建省第九批援藏隊隊員,、昌都報記者鄭曉強,，作為采訪團一員,，深入采訪,，發(fā)表了“西藏解放第一村——崗托村的滄桑巨變”系列報道,。本公眾號現(xiàn)予以轉(zhuǎn)載，以追憶崗托的紅色歷史,，反映崗托的時代新貌,，并希望通過崗托這一窗口，展示昌都人民脫貧攻堅,、全面建設小康社會的新成就,，唱響70年昂揚奮進、砥礪前行的時代贊歌,。敬請關(guān)注,。

鄭曉強在采訪途中

從進軍修公路,，到買車跑運輸

敢叫天險變通途

對63歲的江達縣崗托鎮(zhèn)崗托村村民貢松格來而言，村門口的川藏公路(317國道),，就是他的“致富路”——在這條公路跑了41年運輸?shù)乃?，貨車?000元的二手解放車換到40多萬元的東風重卡，年收入從2萬元增至20萬元,。在其帶動下,，崗托村興起一股運輸熱。

“前人栽樹,，后人乘涼”,。村民們的這條“致富路”，還得從十八軍進藏說起……

“一面進軍,，一面修路”

70年前,，橫亙于崗托村和四川甘孜德格縣之間的金沙江，成為阻礙十八軍進藏的天險,。

“渡江全靠牛皮船,。”78歲的崗托村村民普巴回憶說,，1950年10月,，十八軍強渡金沙江，全村僅有的9條牛皮船都支援給十八軍,，“澤仁嘎等村里的長輩還幫解放軍后續(xù)部隊渡江和運送物資”,。

筑路英雄劈山開石(資料照片)

當年，除了羊腸小道,，整個西藏沒有一條公路,。進軍西藏，后勤供給十分重要,，比軍事更重的任務就是要不惜一切代價修筑公路,。官兵們按照毛澤東同志“一面進軍，一面修路”的指示,，用鐵錘,、鋼釬、鐵鍬,、鎬頭,，劈開懸崖峭壁，降服險川大河,。

在川藏公路崗托鎮(zhèn)至崗托村段,，記者注意到，有處峭壁上裸露著半截鋼釬,。

“那就是當年十八軍留下的,?！?2歲的江達公路養(yǎng)護段路政管理員仁他經(jīng)常聽老一輩養(yǎng)路工講十八軍修路的故事——為了開山辟路，十八軍戰(zhàn)士用繩索套住自己,，從懸崖上吊下來,，一人用鋼釬抵住山體，另一人用鐵錘錘鋼釬,，鑿出一個炮眼,，再裝藥爆破。

十八軍還會發(fā)動群眾一起修路,?！爱敃r，我就有幫忙修路修橋,?！?9歲的崗托村村民江擁次仁回憶說，十八軍除了給他發(fā)工資,，還會分一些玉米糌粑,、舊衣服。

1952年11月20日,，川藏公路通車昌都,。毛澤東同志題詞：“為了幫助各兄弟民族，不怕困難,，努力筑路!”1954年,，川藏公路和青藏公路均全線貫通，匯集拉薩,。

據(jù)悉,，僅為修筑川藏公路，就有3700多名戰(zhàn)士和民工犧牲,，平均一公里就有一名以上英烈獻身,。

“大動脈”和“毛細血管”

歷史在前進。

1956年,，金沙江上建起一座吊橋，崗托人從此告別了牛皮船;1974年12月,，317國道金沙江大橋老橋建成通車;2008年8月,，崗托金沙江大橋新橋建成通車。

而川藏公路也在原有基礎上,，不斷改造升級,。1985年參加工作的仁他，見證了川藏公路崗托至卡若區(qū)妥壩鄉(xiāng)段的兩次蛻變,。

第一次,，是2006-2011年的硬化改擴建,。

“以前是土路，下雨路面會打滑,，也容易發(fā)生山體滑坡,，很多司機天氣不好時不敢行車。同時,，路寬只有四五米,，很多彎道處只能過一輛車子，有時車胎都要跑一半到路面外,?！比仕f，硬化為如今的柏油路后,，路面更平坦了,，路寬也拓展至六七米，更好交會車了,。

第二次,，是2018年10月矮拉山隧道的貫通。

“矮拉山并不矮,，海拔近5000米,。隧道打通前，車子需翻越矮拉山,，公路里程約23.5公里,。”任他說,，而現(xiàn)在,，車子只需穿過4.8公里長的隧道，路程大大縮短,。

江達公路養(yǎng)護段負責人澤仁多吉補充道,，最早川藏公路通行貨車車長限于五六米內(nèi)，如今可走19米長的貨車;以前路旁是水泥混凝土防撞墩,，“車子常帶著防撞墩翻下坡”,，現(xiàn)在是波形防護欄，更結(jié)實抗撞,，且覆蓋了所有危險路段,。

如果說川藏公路是“大動脈”，鄉(xiāng)村公路則是“毛細血管”,。目前,，江達縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率(柏油路或水泥路)100%，所有建制村通達率(土路)100%,、通暢率71.58%,。2012年,，崗托村在援藏資金的扶持下，實現(xiàn)道路通暢;2018年,，崗托村三個自然村均實現(xiàn)道路通達,。

從2萬元到20萬元

貢松格來，是交通改善的最直接受益者之一,。

1971年,，他就開始“跟車”，向拉薩的親戚學運輸;1976年,，他花了4000元,，買了一輛二手的解放車，成為崗托村歷史上第一個跑運輸?shù)娜??！斑@4000元里，有2000元是找銀行貸款的,，2000元是找親朋好友拼湊的,，好幾年才還上?！必曀筛駚碚f,。

貢松格來常年奔跑于拉薩至成都之間：從昌都拉木材、礦產(chǎn)到成都,，從成都拉大米,、面粉、磚茶到昌都,，包車送朝圣的人往返于昌都和拉薩,。

“以前是土路，路面凹凸不平,，對輪胎磨損很大,，一天要補修換2次輪胎。由于路況不好,，經(jīng)常堵車,。有一次遇到塌方，我在路上堵了一個月,?！必曀筛駚碚f，當時,，他會從那些翻下山坡、無人認領的車輛上撿一些可用的配件,，等回到村里時,，對自己車子進行檢修,。

隨著土路變柏油路、一條條隧道相繼貫通,，貢松格來花40多萬元,，換了一輛嶄新的東風天龍重卡，車身更長,，載重遠超以前;同時,，路程也大大縮短了，“以前從崗托到成都要七八天,，到拉薩要半個月,，現(xiàn)在均只需兩天左右”。

貢松格來的收入水漲船高,，從一年2萬元增長到一年20萬元,，“而且賺2萬元時得起早貪黑，賺20萬元時輕松許多”,。

2017年,，由于年滿60歲，貢松格來不得不選擇“退休”;但在他的示范效應下,，目前有十五六戶崗托村村民買了貨車,，在川藏公路上跑運輸?！斑\輸業(yè)已成為農(nóng)牧業(yè),、外出務工之外，崗托村村民增收的一大渠道,?！贝妩h支部書記澤旺拉登說。