今日,，高德地圖聯(lián)合多部門共同發(fā)布了《2019年Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”），針對(duì)我國(guó)城市地面公共出行,、城市道路交通,、高速公路運(yùn)行進(jìn)行全面的掃描和診斷,。

全國(guó)二季度堵城排行榜中，福州和廈門分別位列第21位和25位,，福建省無(wú)城市“入圍”前十位,。其中，福州市二季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù) 1.695,，即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下的 1.695 倍，高峰平均行車速度 26.98km/h,，比全國(guó)重要50城里這項(xiàng)指標(biāo)最低的烏魯木齊高0.343,。

《報(bào)告》顯示，城市在途車流密度與交通健康指數(shù)呈較強(qiáng)負(fù)相關(guān)性,，其中“在途車流密度”即6點(diǎn)-22點(diǎn)城市核心區(qū)范圍內(nèi)平均每公里每分鐘在道路上行駛的去重車輛數(shù),。一般途車流密度超高的城市，交通健康指數(shù)普遍較低,，但福州雖然在途車流密度高,，但交通健康指數(shù)相對(duì)較好。

福州市二季度交通健康指數(shù) 73.78%,，六項(xiàng)指標(biāo)有四項(xiàng)高于 50 城市均值,，骨干道路運(yùn)行速度偏差率相比其它指標(biāo)表現(xiàn)較差。4 月?lián)矶伦顕?yán)重,，高峰期擁堵延時(shí)指數(shù) 1.78,，高峰期城市平均行車速度 25.4，18:00 是一天中最擁堵的時(shí)刻,。鼓樓區(qū)是福州市二季度中最擁堵區(qū)域,，早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的 2.25 倍。西環(huán)北路是通勤早晚高峰都位居前三的擁堵道路,，而擁堵天數(shù)最多的道路是五四路,。

《報(bào)告》還顯示，自行車,、步行綠色出行意愿排名前三的有福建的兩座城市,，分別是福州和廈門。

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