愛拼敢贏,，努力實現(xiàn)高質量發(fā)展

??? ——“晉江經驗”引領下的泉州晉江國際機場改革發(fā)展之路

東南網8月27日訊（福建日報 通訊員 林岳平 葉楊）

【核心提示】

晉江,，一片神奇的土地。

改革開放40年間，這里創(chuàng)造了經濟奇跡：從沿?！案弋a窮縣”，到連續(xù)24年領跑我省縣域經濟、多年位居全國十強縣，豎起全國縣域經濟的發(fā)展標桿,。

新世紀初的2002年，這里誕生了“晉江經驗”,。

根植于這片熱土的泉州晉江國際機場,，自1996年12月眾籌建成后，就開啟了艱辛的創(chuàng)業(yè)之路,。22年來,，晉江機場人愛拼敢贏、精準發(fā)力,、服務民生,、助推發(fā)展,，始終作為“晉江經驗”的踐行者、詮釋者和開拓者,，探索出一條民航助推傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級發(fā)展之路，生動演繹了機場與城市共同脈動的雙重變奏,，不僅滿足了人民群眾的出行需求,，而且成為地區(qū)經濟社會發(fā)展的一個重要動力源。

一

“晉江經驗”的踐行者

向海而生的晉江和泉州,，開放一直是其發(fā)展的重要基因,。隨著改革開放的深入和地區(qū)經濟社會快速發(fā)展，不通鐵路,、高速公路,、“八山一水一分田”的晉江和泉州，很早就開始著力構建便捷的海陸空立體交通網絡和對外開放格局,。

機場是城市的名片和對外開放的窗口,，是地方經濟社會發(fā)展的先行軍。泉州人的機場夢可以追溯到1955年建設軍用機場時,。1981年,，民航福建管理局設立民航泉州航站，開辟福州—泉州（晉江）—廣州航線,，后因1983年10月廈門機場建成通航而關閉,。

上世紀90年代，泉州人的機場夢再次升騰,，并付諸實踐,。1992年，晉江市動議改擴建晉江機場并恢復民用航站,；1993年7月,，國家批準泉州晉江機場改擴建為軍民合用機場；同年12月,，改擴建工程奠基,。3年建設期，泉州,、晉江兩級政府千方百計籌措資金,，市民和華僑鄉(xiāng)賢慷慨解囊，硬是把“曬谷場”“練車場”“停車場”建設成為飛行區(qū)等級4C的軍民合用機場,，并于1996年12月12日正式通航,。

機場建起來，如何“飛起來”,？活下來,？通航伊始,，在缺資金、缺人才,、缺資源,、地理位置不占優(yōu)勢、屬地化民航編外體制等不利條件的疊加下,，晉江機場開始了舉步維艱,、夾縫中求生存的探索。1998年10月,，改造后的機場飛行區(qū)等級由4C升為4D,。面對困境，機場想方設法引進航空公司開辟航線,，并立足僑鄉(xiāng)優(yōu)勢,，先后開通我國香港和菲律賓馬尼拉臨時包機航線。

此時,，市場低迷,、連年虧損，給機場提出了世紀之交的難題,。1999年,，政府制訂了機場徹底走向市場的改制方案。晉江機場以巨大的勇氣自我改革,、自斷后路,，從正處級事業(yè)單位改制為現(xiàn)代化股份制企業(yè)，比全國民航機場體制機制改革提前了6年,。此后,，機場通過成立客貨代理公司包租航空公司飛機，開辟了與航空公司聯(lián)合經營的新路,。這種敢為人先的做法成功破解了困局：2002年,，晉江機場旅客吞吐量達到69萬人次，盈利516萬元,，闖出了僑鄉(xiāng)民航的春天,。2004年，晉江機場旅客吞吐量首次突破了100萬人次,。

改革開放的過程是不斷探索市場化的過程,。自2006年以來，國內航空市場競爭日趨激烈,，航油價格不斷飆升,，非專業(yè)化的包機經營難以為繼。形勢倒逼突圍,，領導班子當機立斷停止包機業(yè)務,，投資籌建銷售網絡,，尋求新的發(fā)展空間；推動政府明確機場公共基礎設施定位,，推行專業(yè)化管理,，機場回歸管理者本位。在打出雷厲風行的“組合拳”后,，晉江機場進入了市場突破的發(fā)展階段,。2012年，晉江機場Ⅰ類航空口岸正式獲準對外開放,，6萬平方米的新航站樓正式投入使用，完成了旅客吞吐量從100萬人次到200萬人次的跨越,。

黨的十八大以來,，晉江機場進入了跨越發(fā)展階段，對外在與外部機場的競爭合作,、分工互補中逐步成熟,，對內引導航空公司構建了合作有序、適度競爭的成熟航空市場格局,。2014年11月,，泉州晉江機場升格為國際機場；從2012年到2015年,，旅客吞吐量突破300萬人次大關,。2017年，機場完成航班起降4.4萬架次,、旅客吞吐量534萬人次,、貨郵吞吐量5.93萬噸，在全國229個機場中分別排名第59,、第45,、第34。2018年1—7月份,，實現(xiàn)航班起降約3.4萬架次,、旅客吞吐量431.4萬人次、貨郵吞吐量3.6萬噸,。

截至目前,，晉江機場有廈航、深航等19家國內外航空公司駐場運營,，通航城市45個,，其中國際（地區(qū)）城市8個，平均每天執(zhí)飛超過170架次航班,，極大地滿足了人民群眾的出行需求,。

“2.6公里長的跑道接連晉江與世界”,。肩負重望的泉州晉江機場，成為晉江連接世界的橋梁紐帶和發(fā)展的動力引擎,。

二

“晉江經驗”的詮釋者

學習和弘揚“晉江經驗”,，是晉江機場在新起點上的重要一課。泉州晉江機場22年來每一個改革發(fā)展的歷史階段,，無不生動詮釋著“晉江經驗”的豐富內涵和寬廣外延,。

——始終堅持以愛拼敢贏為精神動力?！皶x江經驗”的精神內核是愛拼敢贏,。晉江機場是一座“捐出來”的機場?！案覟樘煜孪?，愛拼才會贏”是流淌在晉江人血液中的一股精氣神，是晉江機場求生圖強的精神動力,。晉江機場在建設過程中遭遇的最大困難是資金短缺,，建設所需的2.3億元資金全部需要地方自籌，泉州,、晉江兩級政府及其他市區(qū)縣政府先后投入資金1.3億元,。面對1億多元的缺口，晉江市機關干部率先響應,，77家重點企業(yè)帶頭認捐,，海外華僑慷慨解囊，共籌集資金8300余萬元,，這種“政府發(fā)起,、民間捐資、財政兜底”的籌融資模式在全國絕無僅有,。創(chuàng)業(yè)之初,，晉江機場人奮發(fā)圖強、從零開始,，闖出了一片天地,。

——始終堅持以市場化改革為目標導向?！皶x江經驗”的顯著特征是以市場為導向發(fā)展經濟,。始終堅持市場化、順“市”而為,，是晉江機場的“看家法寶”,。1999年，機場改制后逐步建立現(xiàn)代化企業(yè)制度,，實行政府引導,，股東,、董事會領導下的總經理負責制，構建了機場股份公司和所屬8家法人主體的經營體系,，機場股份公司專注主營航空核心產品,，所屬8家法人主體按照市場規(guī)則參與競爭，真正做到向機制要活力,、向管理要效率,、向市場要效益。率先成立客貨代理公司,，包租航空公司飛機,，解決了生存問題。隨著市場變化,，機場及時調整經營管理模式,，構建銷售網絡，組建專業(yè)市場開拓團隊,，服務航空公司，擴大發(fā)展空間,。此外,，機場精準對焦市場需求，積極開通加密京津冀,、長三角,、珠三角和海上絲綢之路沿線航班，完善空中交通網絡,，優(yōu)化地區(qū)外出空中通道,。同時，立足自身區(qū)位優(yōu)勢,，深耕港澳臺地區(qū)和東南亞市場,，方便臺胞、僑胞往來探親謁祖,、投資興業(yè),、旅游休閑。

——始終堅持以服務型政府為發(fā)展支撐,?！皶x江經驗”的寶貴啟示是發(fā)揮政府公益性資源政策支撐作用，形成多方互動的良好局面,。在發(fā)展中,，地方政府、民航管理部門與晉江機場進行了高效的協(xié)調和互動,。在機場屬性定位方面,，地方政府明確機場公共基礎設施定位,，建立支持機場發(fā)展的長效機制。在頂層設計方面,，政府設立民航辦,，負責機場規(guī)劃建設、疏港交通,、綜合協(xié)調等,。在政策支持方面，政府在稅收,、土地,、扶持民航發(fā)展專項資金、凈空保護等方面出臺系列“組合拳”政策,。在積極協(xié)調方面,，政府幫助機場爭取民航局在安全建設、航線審批,、航班時刻,、航權、空域使用等方面的支持,；與廈航,、深航簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，引進順豐航空公司,，建立順豐公司東南區(qū)域總部,。在口岸協(xié)作方面，政府設立機場口岸辦事處,，各駐場口岸單位積極簡化通關手續(xù),，加快通關效率，滿足旅客和代理人快速通關需求,。

——始終堅持以精細化管理為方法手段,。“針尖上打擂臺,，拼的就是精細”,，堅持精細化、專業(yè)化管理是晉江機場在激烈競爭中得以發(fā)展壯大的關鍵,。2007年,，晉江機場明確提出走管理型機場的發(fā)展道路，通過調整運營管理體制和模式,，實現(xiàn)公益性與經營性的分離,。晉江機場探索設立投資決策中心、收益成本控制中心和資產運營獲利中心，分別承擔決策,、運行和經營三大職能,，建立全員績效、全員競聘上崗,、全員預算,、全員市場營銷、全員資產管理的“五全”管理模式,，實現(xiàn)了專業(yè)化分工,、精細化運營，人力資源成本占比由通航初期的70%下降到35%,，資產從2000年的0.99億元增加到2017年底的16.82億元,，營收從2000年的不到1億元預計將增加到今年的13億元，并連續(xù)16年經營實現(xiàn)盈利,。

——始終堅持以軍民深度融合為發(fā)展保障,。“晉江經驗”的成功秘訣是始終堅持立足本地優(yōu)勢和選擇符合自身條件的最佳方式加快經濟發(fā)展,。晉江機場作為運營數(shù)十年的軍民合用機場,，軍民深度融合既是發(fā)展的前提和基礎，也是最佳方式,。晉江機場始終按照四大原則深化軍民共建,。統(tǒng)一規(guī)劃。軍民雙方建立了常態(tài)化協(xié)調機制,，針對晉江機場數(shù)輪改擴建,，軍民雙方都能進行充分溝通協(xié)調,，確保工程軍民兩用,。分區(qū)管理。軍民雙方各自分區(qū)管理,，各司其職,，互通有無。資源共享,。在土地,、營房、停機坪等關鍵資源實現(xiàn)共享共用,。聯(lián)合保障,。雙方聯(lián)合開展跑道防入侵、凈空管理,、跑道應急搶修,、鳥擊防范等保障工作，實現(xiàn)運行共保。

——始終堅持以服務地方經濟社會發(fā)展為責任使命,?！皶x江經驗”的核心內涵是加快改革、全面發(fā)展,。晉江機場作為晉江,、泉州融入全球經濟的重要通道，助力當?shù)丶涌彀l(fā)展傳統(tǒng)產業(yè),、重化產業(yè)和高新產業(yè)等三大支柱型產業(yè),，發(fā)揮城市高效集散交通樞紐作用。立足“海絲,、海西,、海峽”區(qū)位特點，找準民航高新技術產業(yè)和服務地方產業(yè)的需求點,、結合點,、發(fā)力點，民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重由通航初期的3%躍升至28%,。按2018年預計旅客吞吐量700萬人次測算,，機場將直接或間接創(chuàng)造經濟效益約127億元，提供就業(yè)崗位近3.7萬個,。

——始終以正確處理好“五個關系”為基本遵循,。“晉江經驗”的領導方法和工作方法是堅持辯證法,。在做到“六個始終堅持”的同時,，還要正確處理好“五個關系”：處理好有形資產與無形資產的關系。堅持“客戶第一,、員工滿意”理念,，打造僑鄉(xiāng)精品機場，榮獲了民用機場服務質量綜合性大獎——服務質量優(yōu)秀獎,。處理好主業(yè)與輔業(yè)的關系,。堅持做大主業(yè)、做優(yōu)輔業(yè)的經營思路,，籌資分期建設面積達8.9萬平方米的空港園區(qū),，目前輔業(yè)收入逐年增加；堅持客貨運并舉,，引進順豐公司開通定期全貨機航線,，2018年預計完成貨運吞吐量6.3萬噸，成為輻射國內,、連接國際的航空快遞集散區(qū)域中心,。處理好市場“變”與誠信“不變”的關系。晉江機場發(fā)展的“變”是隨市場而變，“不變”則是堅持安全和誠信,。始終堅持“安全是企業(yè)的生命線”理念,，大力弘揚誠信文化，連續(xù)實現(xiàn)22個航空安全年,。處理好服務發(fā)展與服務群眾的關系,。以晉江機場700萬人次旅客吞吐量和泉州市830萬人口來測算，每個泉州人每年乘坐飛機0.84次,，是全國平均值的2.4倍,。處理好人才與科技的關系，加大引才,、育才,、留才力度，提供人才支撐,。機場加強大數(shù)據(jù),、人工智能、互聯(lián)網和信息化管理等先進技術運用,，引進A-CDM,、人臉識別等新技術。

三

“晉江經驗”的開拓者

“晉江經驗”是大膽探索和成功實踐的總結,，更是未來前行的坐標,。泉州晉江國際機場將努力作為“晉江經驗”的開拓者，矢志探索,，走出一條符合自身實際,，實現(xiàn)高質量發(fā)展的道路，助力“新福建”“五個泉州”和“國際化創(chuàng)新型品質晉江”建設,。

——堅持精準把握市場脈搏滿足市場需求,。目前，泉州,、晉江正大力發(fā)展集成電路,、信息技術,、高端制造等高新技術產業(yè),。晉江機場找準民航運輸與旺盛市場需求的結合點，發(fā)揮航線和航班網絡的輻射和帶動作用,，發(fā)力供給側結構性改革,，搭建地方政府、航空公司,、客戶,、公眾和機場共享發(fā)展成果的產業(yè)平臺，構建共同發(fā)展、合作有序,、適度競爭的航空市場格局,。科學把握做大總量與提升質量的關系,，兼顧商務與廉價航空,，完善國內航點布局，實現(xiàn)全國省會,、主要城市及旅游城市全覆蓋,；新開、加密“一帶一路”沿線東南亞,、東北亞等國際和地區(qū)航線航班,，開辟對外空中新通道，提供“安全通達,、精致便捷”的航空產品,。

——堅持服務型政府公益性政策資源升級落地。建立政府,、軍方,、民航管理部門、口岸查驗單位,、航空公司等單位定期溝通協(xié)調機制,，研究解決機場運行發(fā)展中的問題和難題；加大支持航空運輸綜合改革發(fā)展的各種資源政策,，在稅收和專項資金等財稅政策方面給予傾斜配置,；優(yōu)先保障發(fā)展用地和建設資金，支持機場在“十三五”期間實施15.5億元的改擴建工程,，新增19個停機位,，擴建航站樓3萬平方米，滿足年旅客吞吐量1000萬人次,、貨郵吞吐量15萬噸容量需求,。加強與航空公司合作，繼續(xù)深化落實泉州,、晉江市政府,、機場與廈航、深航,、廈門空管站簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議,。完善交通樞紐建設，發(fā)展多式聯(lián)運,，加快打造以千萬吞吐量機場為基礎的綜合交通樞紐,，構建區(qū)域航空,、鐵路、軌道,、高速,、快線等各類交通無縫銜接的大交通樞紐體系。

——堅持助力地方轉型升級和提質增效,。機場將主動對接泉州,、晉江兩級政府發(fā)展規(guī)劃和產業(yè)升級需求，積極落實泉州市現(xiàn)代物流業(yè)轉型升級路線圖,，提前規(guī)劃建設新貨運站,，大力發(fā)展國際貨運業(yè)務，服務跨境電子商務,，為產業(yè)升級提供更加方便快捷,、成本低廉、高效通達的空中通道,；配合政府在機場周邊綜合規(guī)劃建設臨空產業(yè)園區(qū),，大力發(fā)展臨空經濟，吸引高附加值產業(yè),、航空驅動型產業(yè),，帶動金融、信息,、科技,、創(chuàng)意等綜合現(xiàn)代服務業(yè)。預計到2020年實現(xiàn)機場旅客吞吐量突破1000萬人次,，貨郵吞吐量達到8萬噸,，躋身千萬級國際機場行列；遠期規(guī)劃到2030年,，旅客吞吐量將達2000萬人次,，貨郵吞吐量將達20萬噸。

——堅持推進軍民航機場軍民融合深度發(fā)展,。理解實踐軍民一體化國家機場戰(zhàn)略,，積極探索融合建設、聯(lián)合管理,、共享資源的安全運行管理模式,，打造共建共管共享格局。統(tǒng)一運行標準,，不斷提升軍民航機場運行保障能力,；融合保障力量,，充分發(fā)揮軍民融合的雙向拉動作用,，進一步完善軍民航機場融合發(fā)展體系,；推廣技術應用，軍民雙方按照統(tǒng)一標準引進高新技術,，加強軍民雙方的技術交流,、培訓提升和人才流動，做到工作機制更完善,，安全管理更有效,，資源整合更充分，聯(lián)合管控更有力,，信息共享和培訓交流更暢通,。

——堅持走管理型機場發(fā)展道路。堅持走以精細化,、專業(yè)化,、市場化為內核的管理型機場道路，不斷提高民航運輸效率和經濟效益,，獲得社會效益和可持續(xù)發(fā)展,。嚴格分離公益性資產和經營性資產，實現(xiàn)公益性資產服務社會群眾,，經營性資產參與市場配置,。繼續(xù)完善推行職能管理、安全保障,、市場營銷,、資產運營、非航空性業(yè)務的專業(yè)運作,，加快引進專業(yè)團隊和戰(zhàn)略合作伙伴,，通過市場高效率、高效益配置和管理各種資源,，逐步實現(xiàn)機場向管理型,、專業(yè)化縱深發(fā)展。

——堅持民航“發(fā)展為了人民”理念,。在創(chuàng)新服務方面,，加快群眾對民航服務焦點問題的改進，滿足群眾對消費升級產生的航空出行新需求,。在服務標準方面,，以便捷旅客出行為服務宗旨，加強機場服務規(guī)范化,、標準化建設,，認真執(zhí)行民航服務規(guī)范和標準，完善特殊航空運輸服務,，簡化旅客乘機流程,，為旅客營造舒適的乘機環(huán)境,，提供具有特色的乘機體驗。完善服務質量評價機制,、旅客投訴渠道和響應機制,，加強旅客、客戶權益保護,，關注旅客感受最敏感領域,，打造閩南“精品機場”，增進旅客對民航服務的獲得感,。