案例介紹：

目前平潭綜合實驗區(qū)主島主要對外公路通道主要利用平潭海峽大橋（海峽一通道）,，福平鐵路公鐵兩用大橋（海峽二通道）預(yù)計于2019年建成通車,，平潭對外通道的交通壓力將得到有效緩解。

一,、第一通道（海峽大橋及復(fù)橋）

平潭海峽大橋投資11.3億元,，大橋起點位于福清市小山東，跨越海壇海峽,，經(jīng)北青嶼終點至平潭的娘宮，為雙向四車道建筑標(biāo)準(zhǔn),，2010年11月30日建成試通車,。平潭海峽大橋全長4976米，其中跨海峽大橋橋梁長3510米,。全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計時速80公里。

二,、第二通道（公鐵大橋）

（一）項目概況

平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路,、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸,、京臺高速公路的重要組成部分,，是福州新區(qū)和平潭綜合實驗區(qū)的快速通道。大橋起于福建省長樂市松下鎮(zhèn),，經(jīng)人嶼島,、長嶼島、小練島,、大練島,、依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道,、大小練島水道,、北東口水道，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島,，全長16.34公里（公鐵合建段長14.4公里）,，總投資（靜態(tài)投資）134.14億元，大橋下層為時速200公里/時的雙線Ⅰ級鐵路,，上層為時速100公里/時的六車道高速公路,。平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，是世界上最大,、最長的公鐵兩用跨海大橋,，其中主跨532米的元洪航道橋是世界上最大跨度的跨海峽公鐵兩用斜拉橋。平潭公鐵兩用大橋于2010年7月原鐵道部批準(zhǔn)立項,、2013年10月31日正式動工建設(shè),，實現(xiàn)了平潭鐵路建設(shè)零的突破,，確保2019年年底高速通車，力爭2019年10月通車,，總工期為6年,。

（二）項目進展情況及下一步工作計劃

1.投資完成情況：平潭公鐵兩用大橋2018年1-6月份共完成投資6.8544億元，占年度計劃14億元的48.96%,；開工累計完成投資117.7029億元,，占項目總投資134.14億元的87.74%。

2.形象進度：截止2018年6月底,，樁基累計完成3248根,，占設(shè)計3248根的100%；承臺累計完成286個,，占設(shè)計293個的97.6%,；墩身累計完成452個，占設(shè)計533個的84.8%,，其中：鐵路墩身累計完成215個,，占設(shè)計249個的86.4%，公路墩身累計完成240個,，占設(shè)計284個的84.5%,；梁累計完成301孔，占設(shè)計551孔的54.6%,，其中：鐵路梁累計完成165孔,，占設(shè)計196孔的84.18%，公路梁累計完成135孔,，占設(shè)計355孔的38%,。

三、第三通道

本項目路線總長48.339公里,，項目工程估算總金額為人民幣178.05億元,，平均每公里造價3.68億元。其中海底隧道總長12340米,。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：擬按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計時速100km/h。已列入高速公路規(guī)劃,，目前預(yù)可行性研究報告已編制完成,。

四、公路建設(shè)情況方面,。

國省干線公路通車里程76.44公里,，農(nóng)村公路通車里程538公里。基本形成了以壇西大道,、環(huán)島公路,、蘇平路組成的干線公路環(huán)，及鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線等農(nóng)村道路為輔的公路網(wǎng),。