案例介紹：

南平地處北承長三角,、西聯(lián)中部區(qū)域的通道要地,，但山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜惡劣,，多少年來有“閩道更比蜀道難”之稱,。交通瓶頸長期制約了南平的出行及發(fā)展,。

過去,，南平區(qū)位偏遠(yuǎn),、交通閉塞,，改革開放以來,，鐵路方面,，南平邁開了大步。2015年6月28日,，合福高鐵正式通車,，南平進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。在福建,，半個(gè)小時(shí),，相鄰城市間自由轉(zhuǎn)換；3個(gè)小時(shí),，長三角地區(qū)和長江中部城市群展現(xiàn)面前,；6個(gè)小時(shí)，便可踏上京津冀地區(qū)的土地,。高鐵拉近了城市間的距離,，也給發(fā)展帶來了新機(jī)遇,。

“閩北高鐵時(shí)代”帶來了時(shí)空半徑的轉(zhuǎn)換，也使得南平加入沿線城市特有的發(fā)展,，生態(tài),、資源、空間,、區(qū)位等優(yōu)勢得到全面盤活,，引發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交流和融合,，人流,、物流、信息流,、資金流跟隨高鐵開辟出的經(jīng)濟(jì)新版圖涌動(dòng),。高鐵帶來的，不僅是出行的便捷,，更有快速發(fā)展的機(jī)遇。

案例創(chuàng)新：

2015年6月28日,，合福高鐵正式通車,，南平進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。在福建,，半個(gè)小時(shí),，相鄰城市間自由轉(zhuǎn)換；3個(gè)小時(shí),，長三角地區(qū)和長江中部城市群展現(xiàn)面前,；6個(gè)小時(shí)，便可踏上京津冀地區(qū)的土地,。高鐵拉近了城市間的距離,，也給發(fā)展帶來了新機(jī)遇。

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