如今,，共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見,，已成為方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式,。不過,，問題隨之而來,。

在北京,，亂停亂放,、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題,；在鄭州,，有大爺大媽圈地段收看管費(fèi)，市民使用共享單車被要求先交車輛看管費(fèi)；在成都,，有學(xué)生利用共享單車機(jī)械鎖的漏洞,，能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗……總之，在城市公共管理,、租賃自行車企業(yè),、市民租賃規(guī)范等多個層面，都出現(xiàn)了諸多新問題,。

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的社會經(jīng)濟(jì)形態(tài),，共享單車作為城市生活的一種新生事物，在大規(guī)模落地之初引出一些新的社會問題,，是在情理之中的,。其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài)，也必將要面對諸多未知的問題甚至尷尬,。只是,，上述種種，與其說是各方面對待共享單車的態(tài)度參差不齊,，莫若說是社會的共享思維尚需培育和壯大,。

租賃自行車企業(yè)該意識到，不是把單車大量投入市場,社會就可以有序共享,。而市民對共享單車,，也不能只顧自己便利了而罔顧他人。說到底,，社會共享思維需要以規(guī)則,、秩序、信任作為基石,，并由此培育公共文明和契約精神。

令人欣慰的是,，有關(guān)方面的自我矯正已經(jīng)開始,。比如，有租賃企業(yè)開始將規(guī)范用戶行為作為企業(yè)責(zé)任的一部分,，探尋利用GPS定位等技術(shù)手段,，解決用戶亂停亂放等問題，并建立用戶“黑名單”和信用積分制度,。有的地方出臺相關(guān)規(guī)定,，將不文明騎行和違規(guī)停放等納入個人信用記錄，并著手規(guī)劃改造自行車道,。某種程度上,，這是社會共享思維的聚合與進(jìn)步，而不是單單解決共享單車的問題。

唯有社會共享思維活躍起來,，共享單車以及其后更多的共享經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)品,，才會順利融入社會生活，給民眾帶來新業(yè)態(tài)福利,。（摘自《新華每日電訊》）