永安行推廣員徐維介紹,，他們公司去年12月中旬進(jìn)駐長(zhǎng)沙，投入的共享單車集中在五一廣場(chǎng),、定王臺(tái)一帶,，每輛單車成本300多元。相對(duì)于個(gè)別車輛的損壞,，他們更擔(dān)憂的是，一些用戶將共享單車破密,、上私鎖，搬回家做了“私家車”,。

家住天心區(qū)南大橋社區(qū)的郭先生發(fā)微博圖文感慨：“小區(qū)里停放了兩輛共享單車,，車上的二維碼被劃花,，導(dǎo)致掃不出。有人將這兩輛自行車變?yōu)榧河昧?，令人氣?”而在網(wǎng)上,，還出現(xiàn)了“如何解鎖共享單車密碼”的帖子,，教人怎樣免費(fèi)使用共享單車。

2月10日,，記者在五一廣場(chǎng)通過APP搜索共享單車,。手機(jī)地圖顯示，周圍的共享單車大約60輛,，而記者走訪發(fā)現(xiàn),，實(shí)際數(shù)量不足20輛。徐維解釋：“一方面可能是數(shù)據(jù)更新滯后,，另一方面可能某些人將共享單車私藏了起來,。”

1 企業(yè)應(yīng)對(duì)

與城管對(duì)接,，發(fā)現(xiàn)亂停及時(shí)處理

針對(duì)目前出現(xiàn)的人為損壞單車,、亂停亂放、私藏單車的情況,，共享單車企業(yè)目前主要依靠各自的運(yùn)營維護(hù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行日常處理,。比如，酷騎目前有10多名運(yùn)營維護(hù)人員，ofo有50多名運(yùn)營維護(hù)人員,，這些人員按照區(qū)域劃分各自的負(fù)責(zé)點(diǎn),。

劉泓他們發(fā)現(xiàn)，街面上出現(xiàn)的共享單車輪胎被抽出,、車座被抽掉,、車龍頭被弄斷等嚴(yán)重?fù)p壞情況，損壞者有一部分是摩的司機(jī),、黑的司機(jī),、單車租賃經(jīng)營者等利益相沖突的人群。針對(duì)這種情況,，他們一方面會(huì)選擇報(bào)警,，另一方面，他們也希望,，市民如果發(fā)現(xiàn)類似情況可以及時(shí)拍照反饋給他們。

對(duì)于用戶亂停亂放的情況,，上述企業(yè)負(fù)責(zé)人稱,，他們?cè)贏PP和單車上設(shè)置了相應(yīng)的提醒，讓用戶注意合理停放,。

“以前有城管工作人員向我們反映過,，說這屬于占道經(jīng)營，但溝通過之后就沒事了,?！睆埛卜Q，一般情況下,，如果城管或交警等部門告知他們有車輛占用盲道或機(jī)動(dòng)車道,，他們會(huì)立即安排維護(hù)人員去移開。永安行的張鴻凡也表示,，此前,，他們也主動(dòng)跟長(zhǎng)沙各個(gè)區(qū)的城管部門對(duì)接協(xié)調(diào)過，雙方約定如果城管部門發(fā)現(xiàn)有亂停亂放的情況,，電話通知他們,，他們會(huì)及時(shí)派人處理。

2 企業(yè)應(yīng)對(duì)

鉗斷私鎖或報(bào)警

除去損壞和亂停亂放,，用戶私自加鎖或私藏共享單車也是使用過程中的一個(gè)大問題,。張凡、劉泓等人均表示,，如果發(fā)現(xiàn)有人私自加鎖,，在可以判斷加鎖人員身份時(shí)，他們會(huì)聯(lián)系對(duì)方要求撤鎖，如果無法判斷,，運(yùn)營維護(hù)人員一般會(huì)直接將鎖鏈鉗斷,。而對(duì)于私藏單車的情況，他們?cè)诎l(fā)現(xiàn)后,，對(duì)方如果拒絕交出,，他們會(huì)選擇報(bào)警。

“通過加鎖或私藏將共享單車‘私有化’其實(shí)都屬于非法侵占,，甚至涉嫌盜竊,。”劉泓說,，雖然目前長(zhǎng)沙還沒有相關(guān)案例,，但在北京、上海等地均有警方打擊的案例,。去年12月,，北京一名女子多次在一輛ofo共享單車上加私鎖，警方將其抓獲后,，對(duì)其處以行政拘留14日的處罰,。

除此之外，還有市民擔(dān)心共享單車押金的安全,，90多元到200多元不等的押金,，是否會(huì)因企業(yè)突然資金鏈斷裂而無法退還?對(duì)此，酷騎的張凡稱,，目前,，政府層面對(duì)此確實(shí)沒有專門的監(jiān)管機(jī)制，但企業(yè)內(nèi)部有監(jiān)管機(jī)制,，“我們自身有巨大的資金支撐,，不會(huì)出現(xiàn)無法退還押金的問題?！?/p>

市民期盼

增設(shè)自行車道和停放區(qū)域

共享單車進(jìn)入長(zhǎng)沙以來,，雖然出現(xiàn)了上述問題，但不可否認(rèn)的是,，共享單車正讓越來越多的長(zhǎng)沙人享受著便利,。未來如何讓共享單車更好地融入長(zhǎng)沙，市民,、企業(yè)都有更多期望,。

“安全是我現(xiàn)在騎單車的最大顧慮?！避饺貐^(qū)的唐女士說,，自己愿意少開機(jī)動(dòng)車,，多騎單車，但目前長(zhǎng)沙不少路段沒有專門的自行車道,，還有不少自行車道經(jīng)常被機(jī)動(dòng)車霸占,，騎單車的危險(xiǎn)系數(shù)比開車高多了,。她希望,，未來長(zhǎng)沙能規(guī)劃建設(shè)更多自行車道，并科學(xué)嚴(yán)格管理,，這樣才能實(shí)實(shí)在在改善騎行環(huán)境,，鼓勵(lì)大家綠色出行。

隨著共享單車進(jìn)駐企業(yè)及投放量的增加,，張凡期盼,，相關(guān)政府部門能與企業(yè)一同積極應(yīng)對(duì)，規(guī)劃更多的單車停放區(qū)域,，有序引導(dǎo)市民規(guī)范停車,。

部門回應(yīng)

自行車道相關(guān)建設(shè)計(jì)劃還在完善

目前，大多數(shù)共享單車都是停在人行道或機(jī)動(dòng)車道以外的其他空地上,。為此，記者昨日聯(lián)系了市城市管理與行政執(zhí)法局,，該局宣傳教育處一名負(fù)責(zé)人告訴記者,，針對(duì)共享單車出現(xiàn)的亂停亂放等情況，相關(guān)執(zhí)法工作都是各區(qū)在負(fù)責(zé),，市局目前沒有接到這方面的投訴,。他說，他們也希望有相關(guān)部門與企業(yè)對(duì)接,，共同規(guī)范共享單車的停放問題,。

此前，公共自行車的停放點(diǎn)建設(shè)是由市住建委牽頭,，對(duì)自行車專用道建設(shè),，該部門也參與其中。那么對(duì)共享單車的停放區(qū)域及今后自行車道的建設(shè),，該部門是否有相關(guān)計(jì)劃呢?

市住建委宣傳教育處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，目前市住建委管的是公共自行車，共享單車不歸住建委管,，還不能確定是否有為共享單車增設(shè)停放點(diǎn)的打算,。在自行車道方面,，該負(fù)責(zé)人表示,，去年，長(zhǎng)沙已對(duì)城區(qū)26條主干道進(jìn)行自行車專用道改造,，2017年的自行車道相關(guān)建設(shè)計(jì)劃還在完善中,，預(yù)計(jì)3月會(huì)公布。

專家說法

政府部門應(yīng)盡快提供政策引導(dǎo)

“共享單車方便市民出行,，可有效解決最后一公里問題,，應(yīng)該得到歡迎?！焙闲姓W(xué)院公共管理教研部主任唐琦玉教授認(rèn)為,，共享單車有利于促進(jìn)長(zhǎng)沙走可持續(xù)的低碳環(huán)保之路。這是一件好事,，更需要大家共同努力做好,。

在他看來，共享單車的普及是趨勢(shì),，而且發(fā)展迅速,，政府部門應(yīng)盡快提供必要的政策引導(dǎo)和制度保障，與企業(yè)加強(qiáng)對(duì)接和合作,，積極應(yīng)對(duì)目前出現(xiàn)的各類問題,。同時(shí)，相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的監(jiān)管,，保障市民的資金和個(gè)人信息安全,。企業(yè)在管理上也要盡快完善，認(rèn)真做好產(chǎn)品,，提高技術(shù)和人力投入,，讓共享單車更好地展現(xiàn)在城市之中。市民則要自覺維護(hù)好秩序,，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)定,。

唐琦玉認(rèn)為，目前長(zhǎng)沙城區(qū)自行車專用道仍有所欠缺,，而專門?？繀^(qū)域更是難覓。比如在一些地鐵口,，停放自行車的區(qū)域少,，但周邊卻停著不少機(jī)動(dòng)車,。住建、規(guī)劃,、城管,、公安等眾多部門應(yīng)重視自行車在整個(gè)公共交通環(huán)節(jié)中的作用，借鑒其他“走在前面”的城市經(jīng)驗(yàn),，加強(qiáng)合作,，改善相關(guān)“硬件”和“軟件”，引導(dǎo)市民低碳出行,。

相關(guān)鏈接

公共自行車何去何從?

除了共享單車,，目前長(zhǎng)沙部分小區(qū)、地鐵站,、公交站附近有帶樁帶鎖的公共自行車停放點(diǎn),。這些自行車由長(zhǎng)沙市益民公共自行車服務(wù)有限公司投放并運(yùn)營。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，截至目前,，他們已在全市累計(jì)投放4000余輛自行車，建設(shè)投運(yùn)站點(diǎn)202個(gè),。上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，相比共享單車，公共自行車有三個(gè)優(yōu)點(diǎn),。首先,，共享單車只要一使用就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，但公共自行車一小時(shí)內(nèi)免費(fèi),。其次,，某個(gè)地點(diǎn)的共享單車隨時(shí)可能被騎走，讓后到者無車可用,，但公共自行車的調(diào)度人員會(huì)根據(jù)后臺(tái)對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度，確保每一個(gè)站點(diǎn)任何時(shí)候都有車可用,。最后,，公共自行車項(xiàng)目是由政府牽頭的，押金信譽(yù)更有保障,。

岳麓區(qū)一位使用過公共自行車的市民劉女士說,，自己辦卡已有1年半，但使用的次數(shù)卻只有10多次,，“主要是借車還車都不方便,，必須要到規(guī)定的站點(diǎn)拿車還車，但最近的站點(diǎn)離我家還有四五百米,，騎了車之后還是要走很長(zhǎng)一段路,?！眲⑴空J(rèn)為，公共自行車的運(yùn)營單位需要進(jìn)一步思考該如何讓用戶更加便利,，“要不然,，可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉?！?/p>

共享單車需“共治”

屈金軼

作為“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代背景下的新業(yè)態(tài),，共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行難題，更對(duì)倡導(dǎo)綠色出行,、緩解交通擁堵,、改善城市環(huán)境作出了一定貢獻(xiàn)。

然而,，作為新生事物的共享單車也遭遇到了“成長(zhǎng)中的煩惱”,，一些制約行業(yè)健康發(fā)展的負(fù)面現(xiàn)象逐漸涌現(xiàn)。比如,，人為損毀共享單車,，將共享單車變?yōu)椤八郊臆嚒保约皝y停亂放侵占盲道,、人行道等行為,。不僅會(huì)嚴(yán)重影響城市的市容市貌，而且容易產(chǎn)生交通安全隱患,。

無疑,，破解“成長(zhǎng)中的煩惱”需要政府職能部門、企業(yè),、用戶共同發(fā)力,，為共享單車健康發(fā)展保駕護(hù)航。這就需要,，政府職能部門將共享單車及早納入城市管理中,，出臺(tái)規(guī)定解決共享單車無序停放等問題。運(yùn)營企業(yè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)地升級(jí)軟件技術(shù)與完善硬件設(shè)施,，比如,，對(duì)亂停亂放或人為損毀共享單車者，可采取封號(hào)或提高價(jià)格等方式作出處理,。共享單車的用戶則需要嚴(yán)格自律,，自覺踐行社會(huì)公德，切切實(shí)實(shí)地遵守用車規(guī)則,。