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公共自行車何去何從?

除了共享單車，目前長沙部分小區(qū),、地鐵站,、公交站附近有帶樁帶鎖的公共自行車停放點。這些自行車由長沙市益民公共自行車服務有限公司投放并運營,。

該公司相關(guān)負責人介紹,，截至目前，他們已在全市累計投放4000余輛自行車,，建設(shè)投運站點202個,。上述負責人認為,，相比共享單車，公共自行車有三個優(yōu)點,。首先,，共享單車只要一使用就會產(chǎn)生費用，但公共自行車一小時內(nèi)免費,。其次，某個地點的共享單車隨時可能被騎走,，讓后到者無車可用,，但公共自行車的調(diào)度人員會根據(jù)后臺對各個站點的情況進行監(jiān)測調(diào)度，確保每一個站點任何時候都有車可用,。最后,，公共自行車項目是由政府牽頭的，押金信譽更有保障,。

岳麓區(qū)一位使用過公共自行車的市民劉女士說,，自己辦卡已有1年半，但使用的次數(shù)卻只有10多次,，“主要是借車還車都不方便,，必須要到規(guī)定的站點拿車還車，但最近的站點離我家還有四五百米,，騎了車之后還是要走很長一段路,。”劉女士認為,，公共自行車的運營單位需要進一步思考該如何讓用戶更加便利,，“要不然，可能會被市場淘汰掉,?！?/p>

共享單車需“共治”

屈金軼

作為“互聯(lián)網(wǎng) ”時代背景下的新業(yè)態(tài)，共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行難題,，更對倡導綠色出行,、緩解交通擁堵、改善城市環(huán)境作出了一定貢獻,。

然而,，作為新生事物的共享單車也遭遇到了“成長中的煩惱”，一些制約行業(yè)健康發(fā)展的負面現(xiàn)象逐漸涌現(xiàn),。比如,，人為損毀共享單車，將共享單車變?yōu)椤八郊臆嚒?，以及亂停亂放侵占盲道,、人行道等行為,。不僅會嚴重影響城市的市容市貌，而且容易產(chǎn)生交通安全隱患,。

無疑,，破解“成長中的煩惱”需要政府職能部門、企業(yè),、用戶共同發(fā)力,，為共享單車健康發(fā)展保駕護航。這就需要,，政府職能部門將共享單車及早納入城市管理中,，出臺規(guī)定解決共享單車無序停放等問題。運營企業(yè)應與時俱進地升級軟件技術(shù)與完善硬件設(shè)施,，比如,，對亂停亂放或人為損毀共享單車者，可采取封號或提高價格等方式作出處理,。共享單車的用戶則需要嚴格自律,，自覺踐行社會公德，切切實實地遵守用車規(guī)則,。