1 企業(yè)應對

與城管對接,，發(fā)現亂停及時處理

針對目前出現的人為損壞單車,、亂停亂放、私藏單車的情況,，共享單車企業(yè)目前主要依靠各自的運營維護團隊進行日常處理,。比如，酷騎目前有10多名運營維護人員,，ofo有50多名運營維護人員,，這些人員按照區(qū)域劃分各自的負責點。

劉泓他們發(fā)現,，街面上出現的共享單車輪胎被抽出,、車座被抽掉、車龍頭被弄斷等嚴重損壞情況,，損壞者有一部分是摩的司機,、黑的司機、單車租賃經營者等利益相沖突的人群,。針對這種情況,，他們一方面會選擇報警,，另一方面，他們也希望,，市民如果發(fā)現類似情況可以及時拍照反饋給他們,。

對于用戶亂停亂放的情況，上述企業(yè)負責人稱,，他們在APP和單車上設置了相應的提醒,，讓用戶注意合理停放。

“以前有城管工作人員向我們反映過,，說這屬于占道經營,，但溝通過之后就沒事了?！睆埛卜Q,，一般情況下，如果城管或交警等部門告知他們有車輛占用盲道或機動車道,，他們會立即安排維護人員去移開,。永安行的張鴻凡也表示，此前,，他們也主動跟長沙各個區(qū)的城管部門對接協(xié)調過,，雙方約定如果城管部門發(fā)現有亂停亂放的情況，電話通知他們,，他們會及時派人處理,。

2 企業(yè)應對

鉗斷私鎖或報警

除去損壞和亂停亂放，用戶私自加鎖或私藏共享單車也是使用過程中的一個大問題,。張凡,、劉泓等人均表示，如果發(fā)現有人私自加鎖,，在可以判斷加鎖人員身份時,，他們會聯系對方要求撤鎖，如果無法判斷,，運營維護人員一般會直接將鎖鏈鉗斷,。而對于私藏單車的情況，他們在發(fā)現后,，對方如果拒絕交出,，他們會選擇報警。

“通過加鎖或私藏將共享單車‘私有化’其實都屬于非法侵占,，甚至涉嫌盜竊,。”劉泓說,，雖然目前長沙還沒有相關案例,，但在北京,、上海等地均有警方打擊的案例。去年12月,，北京一名女子多次在一輛ofo共享單車上加私鎖,，警方將其抓獲后，對其處以行政拘留14日的處罰,。

除此之外,，還有市民擔心共享單車押金的安全，90多元到200多元不等的押金,，是否會因企業(yè)突然資金鏈斷裂而無法退還?對此,，酷騎的張凡稱，目前,，政府層面對此確實沒有專門的監(jiān)管機制,，但企業(yè)內部有監(jiān)管機制，“我們自身有巨大的資金支撐,，不會出現無法退還押金的問題,。”

市民期盼

增設自行車道和停放區(qū)域

共享單車進入長沙以來,，雖然出現了上述問題,，但不可否認的是，共享單車正讓越來越多的長沙人享受著便利,。未來如何讓共享單車更好地融入長沙,，市民、企業(yè)都有更多期望,。

“安全是我現在騎單車的最大顧慮,?！避饺貐^(qū)的唐女士說,，自己愿意少開機動車，多騎單車,，但目前長沙不少路段沒有專門的自行車道,，還有不少自行車道經常被機動車霸占，騎單車的危險系數比開車高多了,。她希望,，未來長沙能規(guī)劃建設更多自行車道，并科學嚴格管理,，這樣才能實實在在改善騎行環(huán)境,，鼓勵大家綠色出行。

隨著共享單車進駐企業(yè)及投放量的增加,，張凡期盼,，相關政府部門能與企業(yè)一同積極應對,，規(guī)劃更多的單車停放區(qū)域，有序引導市民規(guī)范停車,。