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共享單車平臺(tái)能否實(shí)現(xiàn)盈利

共享單車是一個(gè)新興領(lǐng)域,，不過卻成為了目前最火熱的投資項(xiàng)目,。一些投資人認(rèn)為,，共享單車會(huì)像網(wǎng)約車,、外賣等服務(wù)一樣,，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞缴踔辽罘绞?。由此,，資本市場(chǎng)給予了共享單車項(xiàng)目極高的關(guān)注度和投資力度。目前,，國(guó)內(nèi)較為知名的四家共享單車平臺(tái)摩拜,、ofo、小鳴和優(yōu)拜都先后宣布拿到千萬級(jí)甚至上億的融資,，投資方包括國(guó)內(nèi)頂尖的投資機(jī)構(gòu),。

那么拿到巨額融資的共享單車公司，錢都花在了什么地方,？和滴滴的私家車為主的模式不同,，共享單車前期都是公司自采的車輛，雖然單車的單價(jià)遠(yuǎn)低于汽車,，但是對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來說,，購(gòu)買車輛的費(fèi)用、安裝GPS定位器的改裝費(fèi)用、維修和運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用等加起來也是不小的一塊,，因此成本不低,。

摩拜單車目前推出過兩代單車，其第一代單車造價(jià)高昂,，一輛車的成本為3000-5000元,。因此，一旦車輛受到損毀或者丟失,，代價(jià)也非常高昂,。不過，第二代摩拜單車改成了輕量級(jí)的單車,，成本只有幾百元,。這兩代單車在使用時(shí)車費(fèi)也有區(qū)別，前者每小時(shí)1元,，后者0.5元。ofo的車輛成本只有300元左右,，但這種輕量級(jí)的車子更易損壞,，維護(hù)起來成本也更高。

此前,，摩拜負(fù)責(zé)人對(duì)北青報(bào)記者坦言“目前還不盈利”,。對(duì)于未來如何盈利的問題，摩拜方面表示“我們相信好的產(chǎn)品,，好的模式,，在未來會(huì)有盈利模式出來的，我們也在探索中”,。

與此同時(shí),，ofo負(fù)責(zé)人對(duì)北青報(bào)記者表示，ofo目前可以達(dá)到盈虧平衡,。不過,，對(duì)于公司具體的盈利模式，該負(fù)責(zé)人表示不便透露,。

對(duì)此,，羅超表示，“ofo單車成本低,，直接依靠用戶的付費(fèi)就可盈利,，同時(shí)還有押金帶來的資金流可以形成金融模式，ofo則想成為傳統(tǒng)自行車的銷售和展示渠道,，通過類似于Uber模式讓更多市民和自行車生產(chǎn)廠商,、經(jīng)銷商加入到自行車共享之中，通過分成等模式實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

事實(shí)上,，共享單車目前也在給用戶補(bǔ)貼。每個(gè)共享單車APP在下載注冊(cè)后都會(huì)收到贈(zèng)送的金額,，ofo等還在用戶使用完畢后發(fā)放優(yōu)惠券,，用以鼓勵(lì)用戶分享。此外,，此前ofo還有充值獎(jiǎng)勵(lì),。