（原標(biāo)題：調(diào)查：廣州共享單車橫掃街頭,，公共單車何去何從）

1月12日，廣州大學(xué)城北地鐵站附近,，不少公共單車就堆放在地鐵站出口外,，無人問津。

計劃趕不上變化,。當(dāng)政府推出的公共服務(wù)碰上了市場與資本，最終是你死我活還是互為補充,？

這不,，因為共享單車突如其來，廣州要投入10萬輛公共單車的計劃很大程度已被摁下“暫停鍵”,。據(jù)南都記者綜合統(tǒng)計,，現(xiàn)在廣州市面上預(yù)計有超過17.5萬輛共享單車在“服役”。

17 .5萬 的數(shù)字,，已遠(yuǎn)超政府2 015年提出的“10萬輛公共單車布點規(guī)劃”方案,，這是當(dāng)年拋出的《廣州市公共自行車項目提升推廣工作方案》中明確提出的工作計劃。

如今,，有“樁”的,、財政投入為主的公共單車，遭遇隨停隨放的,、風(fēng)投注資的共享單車的正面襲擊,，當(dāng)這兩種產(chǎn)品出現(xiàn)在人們面前時，到底孰勝孰??？還是說，我們會有更好的解決方案,，“1 1>2”,？

在這一輪共享單車進入大城市的潮流中，公共單車真的過時了嗎,？公共單車會被共享單車取而代之嗎,？

同時，共享單車的發(fā)展模式能走多遠(yuǎn),？共享單車有可能發(fā)展為一種公共產(chǎn)品嗎,？這兩種產(chǎn)品有多大的“合作空間”,？

南都記者采訪時驚喜發(fā)現(xiàn)，有一些區(qū)已經(jīng)在嘗試探索,，結(jié)合公共單車和共享單車的優(yōu)勢做停車位的布點方案,。這對最市民來說，也許是最好的結(jié)果,。

剛結(jié)束的廣州市“兩會”上,，廣州市相關(guān)負(fù)責(zé)人曾說，對共享單車,，會堅持以市場為導(dǎo)向,，政府扮演引導(dǎo)和規(guī)范管理的角色，“政府會要求共享單車企業(yè)將平臺對政府開放,，將數(shù)據(jù)共享,，政府對他們做好監(jiān)管”。這無疑是一個積極信號———廣州打算向共享單車敞開懷抱,，用“大數(shù)據(jù)”的方式來管理這個新生事物,。

現(xiàn)狀

從“10萬”雄心壯志到“1萬”實際服役

公共單車作為廣州公共交通中的一分子，最早源于2010年的亞運會,。

B R T中山大道快速公交沿線一下推出了5000輛單車和配套的18個服務(wù)點,，此外廣州大學(xué)城也有所投放。后來由于財政投入減少,，計劃并未擴大,。

公共單車第二次進入公眾視野，則是2015年廣州市提出的《廣州市公共自行車項目提升推廣工作方案》,，當(dāng)時提出要將10萬輛公共單車推向市面,，并做了相應(yīng)的布點規(guī)劃方案，但至今在市面上“服役”的只有約1萬輛,。

有觀察人士對記者說,，這個規(guī)劃方案一定程度是希望通過“結(jié)果”來“倒逼”過程，通過增加單車的使用率來反推現(xiàn)行慢行系統(tǒng)的一些改進,。

早在2015年的方案中,，廣州就計劃要首批投放3萬輛公共單車，其中包括像大學(xué)城要投7000輛等具體計劃,，當(dāng)時新聞報道的官方公布限期是———2016年的3月底之前“全部到位”,。

不過，南都記者在2017年元旦之前陸續(xù)走訪目前正在營運或測試階段的中山大道B R T沿線,、大學(xué)城,、金沙洲三個公共單車投放點，見到不少公共單車黯然失色———

B R T公共單車面臨著沖擊，同學(xué)們更愛騎著輕巧的“小黃車”穿梭校園,，金沙洲不少公共單車停車樁已“就緒”但滿大街卻跑著各種顏色的共享單車,。

共享單車的現(xiàn)狀確實風(fēng)光得多：根據(jù)南都記者從各大共享單車公司了解的投放數(shù)據(jù)，目前ofo在廣州投放了5萬輛,，摩拜投放數(shù)量在1月10日已達(dá)到10萬輛,，小藍(lán)約2.5萬輛，加上其他,，預(yù)計目前廣州已累計投放了17 .5萬輛共享單,。

走訪

B R T沿線：退押金者陸續(xù)有來

對于27歲的醫(yī)藥銷售阿君來說，中山大道B R T沿線,，是她騎了兩年公共單車的生活記憶,。

2016年12月28日，天河公園北門,，阿君拿著粉紅色單子,，打算退掉4年前交的300元押金。服務(wù)點前排了兩三個人,，都是來辦理退押金的,，其中不乏騎著共享單車來的人。

一下注冊4種共享單車

若不是搬離棠下,，阿君大概還會一直留著公共單車的押金條。她被朋友笑作“寧濫勿缺”,，帶著好奇心,，之前她一下子注冊了4種共享單車賬號。

2012年,，阿君大學(xué)畢業(yè)后搬到棠下,。不久后她發(fā)現(xiàn)離家5分鐘處有個公共單車租賃點時，內(nèi)心一陣驚喜,。

趁著周末她到天河公園北服務(wù)點用羊城通開通了租借,。當(dāng)時公司在車陂，跑業(yè)務(wù)也集中在天河?xùn)|部,，有時出入會騎公共單車,。“那時公共單車挺受歡迎的,，有時去到會無車可借,。”當(dāng)時身邊不少同事鄰居使用BRT的公共單車,，“因為棠下那邊沒地鐵,，出行都靠BR T，但上班高峰，西行方向很多時候要等三四趟才可以擠上去,，騎單車相對而言方便很多,。”

但搬離棠下之后,，阿君已習(xí)慣用不同顏色的單車,，有時是橙色、黃色,，有時淺藍(lán)或深藍(lán),，她再也不必為尋找停車樁而煩惱。

近日南都記者多次走訪發(fā)現(xiàn),，在天河公園北的服務(wù)點,，幾乎每日都有過來退租車押金的市民。而中山大道的單車道上,，單車的顏色也多了起來,。

曾是公共單車“常客”

BR T沿線的公共單車從2010亞運期間開始布點,，是廣州最早的公共單車項目之一,。目前規(guī)模已擴展到8850輛車、110多個停車點,，日租量為2.4萬次,。根據(jù)廣州市公共自行車公司提供的數(shù)據(jù)，從開通運營至2016年12月止共為3538.24萬人次提供了租車服務(wù),。

使用公共單車多年,，阿君發(fā)現(xiàn)問題不少，比如：停車樁失靈,。阿君曾試過用卡刷了4個停車樁都取不了車,，也試過單車騎到一半掉鏈子。最令人崩潰的是當(dāng)租賃點停滿車時,，如果站點有工作人員值班,，還能幫忙結(jié)束借車行程。但多數(shù)時候,，站點沒有工作人員,，只能去找其他地方有空位的站點，最糟糕時還試過騎回去借車的站點才能還車,。

因為這些問題,，阿君還曾買過一輛自行車，但不到一周時間就被偷了,。后來,，她一直都靠公共單車出行,，直到搬家，才從“?？汀弊兂膳紶枮橹?。

同齡人用腳投票給共享單車

去年9月，阿君第一次見到摩拜單車,，時尚,、新鮮、好奇,。她立馬注冊了一個,，“第一次騎這么重的單車，但可以隨停隨放,，這大概是它最優(yōu)勝的地方”,。

后來一發(fā)不可收拾，好奇的阿君注冊了所有類型的共享單車,，“一開始單車的數(shù)量都不會很多,，遇到哪部就騎哪部，現(xiàn)在慢慢會有自己的偏好,?！边@讓阿君萌生起了退掉公共單車押金的念頭，“因為中山大道也有共享單車進駐了,?！?/p>

雖然公共單車首小時免費。但0 .5元/半小時也實在不貴,，阿君和她身邊的同齡人都用腳投了共享單車一票,。

根據(jù)2015年南都的報道，運營公共單車是門“虧本生意”,，比如，BR T沿線5000輛車一個月租金只有1.2萬元,，這些錢甚至不夠車輛的維護管理費用,，公共自行車公司運營以來一直入不敷出，為此市政府每年需從車牌拍賣收入中安排超過1000萬元補貼給公共自行車公司,。

大學(xué)城：投入最早卻被后來者居上

“又來了批新的”,，2016年12月28日上午，老潘瞅了一眼那些單車,，閉上了眼睛,，繼續(xù)躺在自己的摩托車上。最近生意差了,，同行們不是在打盹就是在打牌,，心里都在謀劃著年后要去找新的謀生路子。

開摩托的老潘常在大學(xué)城北站A出口等客，以前總有學(xué)生等不及公交或者不想步行而選擇他們,。但現(xiàn)在,，這些學(xué)生選擇了黃色的單車。

小黃車迅速強勢占領(lǐng)大學(xué)城

大學(xué)城的第一批公共單車,，是紅色的,。2010年，阿君當(dāng)上亞運志愿者,，每天就騎著紅色單車去華師手球場館,。

2015年，廣州市交委制定《廣州市公共自行車項目提升推廣工作方案》,。方案要求,，計劃投放10萬輛公共自行車，首批將投放3萬輛,。當(dāng)中,，包括在大學(xué)城的7000輛。

同年,，有媒體報道原屬大學(xué)城一卡通公司的1000多輛紅色公共單車被廢置,。

去年7月，一批新的公共單車空降廣州大學(xué)城,，總數(shù)6990輛,。這次的公共單車延續(xù)了BRT沿線的橙色。

然而“橙車”尚未上路,，道路就已被“小黃車”占據(jù),。

去年9月，ofo“小黃車”進駐大學(xué)城,。師生免押金,，0.5元/小時，非師生用戶1元/小時,。價格低廉,，打破公共單車停車限制，小黃車的強勢到來迅速占領(lǐng)了大學(xué)城的大小路段,。

車樁嶄新卻停了共享單車

2016年12月28日,，大學(xué)城北站B出口外一排嶄新的停車樁上，大約停放了20臺橙色公共單車,，車身上印有“廣州公共自行車”標(biāo)志,。一旁的中環(huán)路上，大學(xué)城的慢行系統(tǒng)已基本完成,，自行車道寬約3米,，低矮的護欄使其與一旁的機動車道分隔開來,。

但走在路上的，多是后來居上的黃色共享單車,。

公共單車在使用數(shù)量上的劣勢,，在停車的地方更為凸顯。

大學(xué)城北站的C和D出口各有一排公共單車的電子停車樁,，但停放的多是私人車輛和小黃車,，橙色沒有了蹤影。同樣的情況也出現(xiàn)在大學(xué)城南站新建的單車停車處內(nèi),。

分布在大學(xué)城多個單車借還點中,，12月28日當(dāng)天南都記者途經(jīng)了其中8個點，只有3個停車樁處于運行當(dāng)中,，其他尚未投入使用,。

“是室友先發(fā)現(xiàn)小黃車的，然后整個宿舍都注冊了,?！睆V外大二男生小張。

回應(yīng)

會借鑒網(wǎng)約單車成功經(jīng)驗

共享單車來了,，原定的公共單車投放計劃,，走到哪一步？日前,，南都記者從廣州市公共自行車運營管理有限公司（下文簡稱“公共單車公司”）獲悉,，目前在廣州市面上“服役”的公共單車約1萬輛，還有1萬輛已經(jīng)造好的處于“等待服役”狀態(tài),。

目前,，廣州擁有公共單車的布點有四個———中山大道BRT沿線、廣州大學(xué)城,、金沙洲以及芳村,。它們處于不同的運營階段：中山大道BRT從亞運開始至今一直運營，最為成熟,；廣州大學(xué)城目前處在試運營階段,，金沙洲和芳村都屬于聯(lián)合測試階段。等后三者正式運營后,，會加大公共單車的投放力度,。該公司受訪給予的書面回復(fù)稱,，會嚴(yán)格按照公共自行車布點規(guī)劃開展建設(shè),，具體建設(shè)片區(qū)按照“成熟一批、建設(shè)一批”的原則分批次開展,。

該公司稱,，會借鑒網(wǎng)約單車成功經(jīng)驗,，目前正在建設(shè)高效智能、便民的綜合信息管理服務(wù)平臺,。該系統(tǒng)除使用羊城通（嶺南通）作為租還介質(zhì)外,，還可以實現(xiàn)手機微信、A PP（應(yīng)用程序）,、支付寶等多種租車方式,，給予市民更好的服務(wù)體驗，滿足多樣化的租車需求,。

被問及經(jīng)營收益狀況時,，該公司表示，公共自行車將依托公共自行車站點資源,，組織深入挖掘公共自行車自身資源優(yōu)勢和商業(yè)價值,，積極開展資源利用的商業(yè)化運作，通過推出不同的定制服務(wù)措施,、提供多種租車方式,，進一步增加公共自行車系統(tǒng)收益。