中新網(wǎng)上海12月22日電 (曉宇) 距離征求意見稿出臺(tái)兩個(gè)多月,，京滬兩地網(wǎng)約車管理細(xì)則21日正式落地,。與之前相比，北京增加了5個(gè)月的過渡期,，上海將車輛軸距調(diào)整為2600毫米,，且沒有排量的限制，容許更多車輛踏入分享出行的門檻,，為其它城市起到了示范性作用,；但戶籍與牌照的限制依舊，對各網(wǎng)約車平臺(tái)以及司機(jī)與車輛的從業(yè)資質(zhì)提出了極高的要求,，各企業(yè)將受到不同程度的影響。

搜狐財(cái)經(jīng)21日晚發(fā)表新聞分析,，引述行業(yè)觀察人士意見,，指稱“此次新政落地后真正最‘受傷’的應(yīng)該是神州專車”。此文如下：

軸距放寬意味著網(wǎng)約車是普惠便民的,，而不是神州一直宣稱的高端服務(wù),；戶籍限制則意味著京滬業(yè)務(wù)更加集中的神州將產(chǎn)生大量勞動(dòng)糾紛，他們與司機(jī)簽署的都是勞務(wù)合同,，不能隨便炒掉司機(jī),。此外，神州采取自有車輛,、雇傭司機(jī)的B2C模式,，重資產(chǎn)的抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力或使其短期內(nèi)很難消化新政導(dǎo)致司機(jī)大量流失所帶來的連鎖反應(yīng)。

在司機(jī)戶籍和持有駕駛證層面,，神州專車與其它平臺(tái)一樣,，并未明確要求具備本地戶口和證件。據(jù)記者調(diào)查,，包括神州在內(nèi),，各家網(wǎng)約車公司的駕駛員大多為外地戶籍，按司機(jī)與租賃公司估計(jì),，占比在80-90%,，不少從業(yè)人員對于新政實(shí)施后的就業(yè)前景深表擔(dān)憂。

據(jù)此前獵云網(wǎng)報(bào)道,，其隨機(jī)調(diào)查了北京市的幾名神州專車司機(jī),，一位來自江西的李姓司機(jī)(化名)表示，自己就不是北京市戶口,，周邊同事中也很普遍,，可能多達(dá)80%，現(xiàn)在只能比較低調(diào)地接單,。他還表示,，公司在網(wǎng)約車新政方面,，并未嚴(yán)格要求北京市戶口的限制，并且在近期招募司機(jī)時(shí),，也并未卡死,，依然有非北京戶籍司機(jī)進(jìn)入。

上海神州專車的一位非滬籍司機(jī)告訴記者,，從10月初到現(xiàn)在感覺整個(gè)人的心思一直都懸著——新政說外地人不能再開網(wǎng)約車,，但公司又告訴他們，神州的司機(jī)是受平臺(tái)雇傭,，以企業(yè)為主體參與運(yùn)營,，并非個(gè)人運(yùn)營，不受戶籍限制,，只要有居住證就可以了,。另一位司機(jī)也表示自己剛辦了臨時(shí)居住證，公司將組織其去考營運(yùn)資格證,。而有記者就此向主管部門求證,，對方表示：新政細(xì)則適用于所有平臺(tái)。

一位投資行業(yè)人士認(rèn)為,，由于神州專車目前尚處發(fā)展期,，精力和資源還主要集中在一二線城市，京滬兩地自然成為其戰(zhàn)略重點(diǎn),。兩地對平臺(tái)訂單量的貢獻(xiàn)占比超過20%,，這一比例至少是其他網(wǎng)約車平臺(tái)的兩三倍。由于神州專車對京滬高度依賴,，兩地新政正式實(shí)施,，其業(yè)務(wù)將受到大幅影響。

記者獲悉,，近一段時(shí)間以來,，神州在上海等地區(qū)的入門級專車已基本替換為帕薩特、凱美瑞等B級以上車型,，軸距都在2700毫米以上,，但此次實(shí)施細(xì)則的車型軸距準(zhǔn)入門檻已下調(diào)至2600毫米，無疑又遭遇一次打擊,。

在業(yè)內(nèi)人士看來,，軸距和排量條件的放寬讓網(wǎng)約車企業(yè)在車型上不再受限，對C2C平臺(tái)無疑是重大利好,。但對于神州專車而言,，這一改變不僅沒有好處，反倒帶來麻煩，因?yàn)檫@使得神州原本擁有的車輛優(yōu)勢不復(fù)存在,，還將面臨更大的競爭壓力,，如何處理這一批車成了一個(gè)問題。

這也就不難理解,，為何在10月初神州針對地方征求意見稿時(shí),，給出了“對神州沒有影響，但要求司機(jī)具備本地戶籍過于嚴(yán)格”這樣前后矛盾的回應(yīng),。有趣的是,，京滬細(xì)則21日發(fā)布之后，神州專車公關(guān)總監(jiān)王濤仍然表示：今日公布的網(wǎng)約車新政跟之前的征求意見稿相比變化不大,，對神州專車并無影響,。(完)