第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后,，誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間的民族工業(yè),，因清政府放寬了對(duì)民間設(shè)廠的限制,、實(shí)業(yè)救國(guó)思潮的推動(dòng)等原因,，在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后至一戰(zhàn)前獲得初步發(fā)展。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后期在上海開(kāi)辦的江南制造總局,，以及在福州開(kāi)辦的福州船政局,，成為中國(guó)近代最早的造船工業(yè),。

——江南造船廠和馬尾造船廠見(jiàn)證民族工業(yè)興衰發(fā)展

第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后,，誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間的民族工業(yè),，因清政府放寬了對(duì)民間設(shè)廠的限制、實(shí)業(yè)救國(guó)思潮的推動(dòng)等原因,，在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后至一戰(zhàn)前獲得初步發(fā)展,。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后期在上海開(kāi)辦的江南制造總局，以及在福州開(kāi)辦的福州船政局，成為中國(guó)近代最早的造船工業(yè),。

此后近百年時(shí)間里,，戰(zhàn)亂硝煙使得船舶工業(yè)艱難前行。新中國(guó)成立后,，我國(guó)船舶工業(yè)重新起步,，形成了完整的船舶工業(yè)體系，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十多年的快速發(fā)展,，成為我國(guó)一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè),，也成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量,。

船舶工業(yè)是關(guān)系國(guó)防安全及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),。以南北兩大造船廠為代表的船舶工業(yè)，不僅是中國(guó)百年工業(yè)發(fā)展的縮影,，也是近現(xiàn)代百年風(fēng)云的重要見(jiàn)證者,。其從誕生之時(shí)起，就承載了一個(gè)民族瀕臨絕境的富國(guó)強(qiáng)兵之夢(mèng),，一個(gè)半世紀(jì)以來(lái)的興衰發(fā)展,，也折射出仁人志士追求民族獨(dú)立、國(guó)家富強(qiáng)的艱難歷程,。

近代民族工業(yè)從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始,，最早始于造船業(yè)。1865年,，江南造船廠的前身——江南機(jī)器制造總局創(chuàng)建,，以生產(chǎn)槍炮子彈為主，輔之以修造船艦,，還附設(shè)翻譯館,、廣方言館和工藝學(xué)堂，有“中國(guó)第一廠”之譽(yù),。

在福建,，在時(shí)任閩浙總督的左宗棠的再三呼吁下，1866年,，清政府在馬尾設(shè)置“總理船政事務(wù)衙門(mén)”,，任命曾為江西巡撫的沈葆楨為首任船政大臣。接下來(lái),，南北兩船廠便開(kāi)始了一場(chǎng)競(jìng)賽,。

1869年，福建船政制造第一艘輪船“萬(wàn)年清”號(hào),。1889年,，船政學(xué)堂畢業(yè)生設(shè)計(jì)制造出第一艘鋼甲巡洋艦“龍威”號(hào)（后改名為“平遠(yuǎn)”號(hào)），相隔不到20年的時(shí)間里，便由生產(chǎn)木殼兵船,、鐵脅木殼船到鋼甲軍艦,，連續(xù)跨越了造船技術(shù)三大步。至1907年,，福建船政共造艦船40艘,，占當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自造艦總量的70%。

曾國(guó)藩去世后,，李鴻章出掌制造局大權(quán),，他主張“造船不如買(mǎi)船”。從1873到1885這12年間,，江南制造局總共只造了4條船,。由于甲午戰(zhàn)敗的影響和官辦企業(yè)的管理問(wèn)題，整個(gè)制造局業(yè)務(wù)不振,，慘淡經(jīng)營(yíng),，江南制造局完全停止了造船業(yè)務(wù)，福州船政局也陷入半停頓狀態(tài),。

1904年冬,，新任兩江總督周馥視察江南制造局，看到船塢荒廢,，心有不忍,，后力主“局塢分立”，把造船廠從制造局中獨(dú)立出來(lái),，仿照商塢的經(jīng)營(yíng)方式運(yùn)營(yíng),。1905年4月，局,、塢正式分家,，取名“江南船塢”，隸屬海軍,，而真正負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的核心人物是總工程師,。從此，江南造船廠開(kāi)始了“官辦民營(yíng)”的獨(dú)立歷史,。

民國(guó)成立后,，江南船塢更名為江南造船所。1918年,，江南造船廠承造美國(guó)政府4艘萬(wàn)噸級(jí)木甲運(yùn)輸艦,，這是中國(guó)造船業(yè)有史以來(lái)的最大工程，也是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的首次政府訂貨,，引起中外媒體關(guān)注,。《東方雜志》這樣寫(xiě)道：“從前中國(guó)所需軍艦及商船，多在美,、英,、日三國(guó)訂造，今則情形一變,，向之需求于人者,，今能供人之需求，中國(guó)工業(yè)史乃開(kāi)一新紀(jì)元,?！苯显齑瑥S在造船數(shù)量、噸位等方面均超過(guò)了當(dāng)時(shí)在上海造船業(yè)處于壟斷地位的英商耶松船廠,。

然而好景不長(zhǎng),，日本侵華期間，江南制造局所在區(qū)域便成為日軍轟炸的重災(zāi)區(qū),，逐漸喪失了基本生產(chǎn)能力,。福州船政局同樣遭到日軍的狂轟濫炸和洗劫破壞,，曾經(jīng)名震一時(shí)的大造船廠變成廢墟一片,。

船政畢業(yè)生在甲午海戰(zhàn)中殉國(guó)

福建船政創(chuàng)辦初期，左宗棠,、沈葆楨清楚地認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)中國(guó)自己的科技人才的重要性,，并提出“船政根本在于學(xué)”的主張。1867年,，他們創(chuàng)設(shè)了培育造船和駕船人才的船政學(xué)堂,，這是我國(guó)第一所培養(yǎng)造船和航海高級(jí)人才的專科學(xué)校,，也是我國(guó)近代第一所海軍學(xué)校,。

1871年，船政學(xué)堂組織學(xué)生遠(yuǎn)航實(shí)習(xí),，曾到過(guò)香港,、新加坡、日本等口岸,，成了中國(guó)海軍最早的一次遠(yuǎn)航,。這里培養(yǎng)出了嚴(yán)復(fù)、詹天佑,、鄧世昌,、薩鎮(zhèn)冰等中國(guó)近代著名的思想家、軍事家,、文學(xué)家和工程技術(shù)專家,。

“福州船政學(xué)堂很快取得成績(jī)，并被晚清政府所重視，各地相繼開(kāi)辦了多所新式海軍學(xué)堂,，有天津,、廣州、昆明,、旅順,、威海等地?！焙＼婈憫?zhàn)學(xué)院訓(xùn)練與管理教研室主任劉從軍認(rèn)為,。

在位于馬尾的中國(guó)船政文化博物館展示墻，有一張《甲午海戰(zhàn)船政畢業(yè)生參戰(zhàn)人員情況》圖表,，劉步蟾,、林泰曾、鄧世昌,、葉祖珪,、林永升等名列其中。船政文化博物館館長(zhǎng)吳登峰告訴記者,，這份46人的參戰(zhàn)名單分屬駕駛與管輪兩個(gè)專業(yè),。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中，這些畢業(yè)生都是各艦主力,，分別擔(dān)任管帶(艦長(zhǎng)),、大副、機(jī)務(wù)等職,。

“1894年9月17日的黃海之戰(zhàn)中,，我方12艘參戰(zhàn)軍艦的14名管帶中，有10人是馬尾船政學(xué)堂第一期的同班同學(xué),。其中,，4人在海戰(zhàn)中陣亡，3人隨提督丁汝昌自殺殉國(guó),?！睂?duì)于那一段歷史，吳登峰館長(zhǎng)爛熟于胸,。

與船政文化博物館相距不遠(yuǎn),、同處馬尾馬限山麓的馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館(昭忠祠)，如今已將從馬尾船政學(xué)堂走出去的甲午英烈,，與馬江海戰(zhàn)中犧牲的福建水師官兵一起合祀,，供后人緬懷、拜祭,。

戰(zhàn)后重興摸索現(xiàn)代化進(jìn)程

歷經(jīng)一個(gè)半世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨,，南北兩大造船廠的大部分建筑或被戰(zhàn)亂炮火所摧毀,，或因風(fēng)侵雨蝕而坍塌，滿目瘡痍,。新中國(guó)成立后,，江南造船廠在摸索中開(kāi)始了自己的現(xiàn)代化進(jìn)程，并創(chuàng)下許多中國(guó)“第一”：第一臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī),、第一艘自行設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)洋貨輪,、中國(guó)海軍第一次環(huán)球航行的軍艦、第一艘大型綜合性海洋科學(xué)考察兼遠(yuǎn)洋通信船,、第一艘石油液化氣船,、第一艘跨海火車(chē)渡輪……

隨著上海作為國(guó)際航運(yùn)中心的功能日益凸顯,，受限于黃浦江水深及江上大橋通航高度的限制,，江南造船廠只能建造8萬(wàn)噸級(jí)以下的船舶，無(wú)法滿足新形勢(shì)下的需要,。2008年,，江南造船廠從黃浦江畔整體搬遷至位于長(zhǎng)江口的長(zhǎng)興島，規(guī)模是原來(lái)的5倍,，年造船能力450萬(wàn)噸,，正在如火如荼再造一個(gè)“新江南”。

2001年改制為股份制企業(yè)后的馬尾造船廠,，在發(fā)展船舶工業(yè)的同時(shí),，更注重挖掘和保存船政文化。在馬尾造船廠,，部分廠房設(shè)施保存至今，廠內(nèi)遺留有眾多人文景觀,，如輪機(jī)車(chē)間,、法式鐘樓、船政繪事院,、青州船塢,，等等。當(dāng)年的船政繪事院,，如今已成為馬尾造船廠廠史陳列館,，存放著幾百幅圖片資料和大量珍貴文物。根據(jù)福州市“十二五”現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃,，福州市擬搬遷馬尾造船廠,，深度挖掘保存完好的輪機(jī)車(chē)間。

采訪馬尾造船廠廠史陳列館館長(zhǎng)林櫻堯的時(shí)候,，恰逢一艘新船下水,，工人們歡呼雀躍開(kāi)展慶祝,。林館長(zhǎng)說(shuō)，每到這個(gè)時(shí)候,，慶?，F(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)人氣氛依然會(huì)深深感染著每一位員工。

【對(duì)話】馬尾造船廠廠史陳列館館長(zhǎng)林櫻堯：

南方日?qǐng)?bào)：中國(guó)的造船業(yè)曾經(jīng)有過(guò)輝煌的歷史,，您認(rèn)為是這樣嗎,？

林櫻堯：是的，在明朝,，鄭和下西洋的艦隊(duì)就是當(dāng)時(shí)世界水平最高的遠(yuǎn)洋艦隊(duì),，充分展示出我國(guó)當(dāng)時(shí)的先進(jìn)造船水平。但隨著工業(yè)革命的興起和閉關(guān)鎖國(guó)政策,，西方的造船技術(shù)開(kāi)始超越東方,，中國(guó)的船舶制造業(yè)逐漸落后于世界。直到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,，西方的堅(jiān)船利炮敲開(kāi)了國(guó)門(mén),，清政府才開(kāi)始著手建立近代船舶工業(yè)。江南機(jī)器制造總局和馬尾造船廠就是晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的成果之一,，創(chuàng)造了中國(guó)工業(yè)史上不少“第一”,。

南方日?qǐng)?bào)：馬尾造船廠創(chuàng)辦之初是什么樣的情況？

林櫻堯：19世紀(jì)60年代初,，在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)和英法聯(lián)軍入侵戰(zhàn)爭(zhēng)中,，清政府認(rèn)識(shí)到西方堅(jiān)船利炮的威力，朝野上下紛紛講求造炮制船“師夷長(zhǎng)技”,。在左宗棠的再三呼吁下,，清政府在馬尾設(shè)立了“總理船政事務(wù)衙門(mén)”。當(dāng)時(shí)中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)幾乎是空白,，建廠時(shí)采用的方式是從歐洲引進(jìn)技術(shù),、設(shè)備和工程技術(shù)人員，高薪聘請(qǐng)法國(guó)人為船政正監(jiān)督?，F(xiàn)在保存最完好的建筑,，是生產(chǎn)船用蒸汽機(jī)的輪機(jī)廠車(chē)間，當(dāng)年建造車(chē)間的磚是從廈門(mén)專門(mén)定制的,，立柱是從法國(guó)進(jìn)口的,。這樣的輪機(jī)車(chē)間在世界上只有兩座，一座在法國(guó),，已經(jīng)沒(méi)有了,，還有一座就在我們這里。

南方日?qǐng)?bào)：“平遠(yuǎn)”號(hào)也參加了甲午海戰(zhàn),，是主力戰(zhàn)艦嗎,？

林櫻堯：北洋海軍有8艘主力軍艦,，多數(shù)從德國(guó)、英國(guó)購(gòu)買(mǎi),，只有“平遠(yuǎn)”號(hào)是國(guó)產(chǎn),，是中國(guó)建造的第一艘近海防御鐵甲艦，不過(guò)在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆后發(fā),，它起初只是作為第二梯隊(duì)在外圍警戒,。后來(lái)旗艦“定遠(yuǎn)”號(hào)發(fā)出歸隊(duì)作戰(zhàn)信號(hào)后，它才趕赴戰(zhàn)場(chǎng)參戰(zhàn),，發(fā)射炮彈擊中日本戰(zhàn)艦“松島”號(hào)和“嚴(yán)島”號(hào),。“平遠(yuǎn)”號(hào)盡管進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)間較晚,，參戰(zhàn)時(shí)間較短,，成績(jī)卻很不錯(cuò)。根據(jù)戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì),，在整個(gè)黃海海戰(zhàn)中,，“松島”號(hào)共中彈13發(fā)、35名船員被擊斃,，多數(shù)都是“平遠(yuǎn)”號(hào)造成的,。可以說(shuō),，“平遠(yuǎn)”號(hào)對(duì)日本海軍構(gòu)成了重大威脅,，是中國(guó)人的驕傲。

南方日?qǐng)?bào)：兩大造船廠走過(guò)了一百多年的滄桑歷史,，您如何評(píng)價(jià)它們?cè)跉v史上的地位,？

林櫻堯：這兩大造船廠是洋務(wù)派為了實(shí)現(xiàn)國(guó)家富強(qiáng)而創(chuàng)辦的近代軍事工業(yè)，雖然由于時(shí)代的局限,，當(dāng)年它無(wú)法擺脫自身存在的許多不足,，但對(duì)近代中國(guó)海軍事業(yè)和軍事人才的培養(yǎng)作出過(guò)一定的貢獻(xiàn)。現(xiàn)在每次有客人來(lái)廠里參觀,，我都會(huì)帶他們來(lái)看看輪機(jī)車(chē)間，走過(guò)這個(gè)車(chē)間,，就是走過(guò)了中國(guó)工業(yè)的140年歷程,。