國家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從今年一月起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價,。部分高鐵動車組列車的一等座,、二等座票價，將由過去的政府指導(dǎo)定價改為市場化自主定價,，這也是中國鐵路市場化運(yùn)營的重要一步,。（新京報(bào)）

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其20年未變的火車票價也一直被人們視作“國民隱性福利”,，超高的性價比讓其成為人們長途出行時首選的交通工具,。鐵總剛獲得高鐵票訂價權(quán)，即被推上輿論的風(fēng)口浪尖,，折射出此項(xiàng)改革已觸碰到了公眾痛點(diǎn),。

從網(wǎng)絡(luò)新聞后面的跟帖留言中，就可以清楚地看到“民意”之所向,。很多人表示了抗議,，也有人說這是大勢所趨，縱觀鐵總的每次改革,，雖然都在社會上引發(fā)了激烈的爭議,，但最終受益的還是廣大消費(fèi)者。人們在吐槽鐵總“不厚道”之余,，或許最關(guān)心的還是新票價的制定規(guī)則,，以及如何確保能夠享受到與之相匹配的服務(wù)，因?yàn)榇蠹叶济靼?，既想要一成不變的票價,，又想要享受到不斷升級的全方位服務(wù),，這種想法并不現(xiàn)實(shí)。

鐵總獲得高鐵自主定價權(quán)后,，具體某條線路上的乘客,，或許會承受一些價格浮動的損失，但并不意味著高鐵票價會集體上漲,，同樣會有部分線路為吸引上客量而降價,。因?yàn)楹娇铡⒐返榷喾N交通方式并存,，高鐵票定價不合理會導(dǎo)致客源流失,；再者發(fā)展改革委和國家交通監(jiān)管部門也會對鐵路市場有相應(yīng)的指導(dǎo)和建議。

時至今日,，消費(fèi)者選擇出行方式時關(guān)注的不僅僅是出行成本,，安全、便捷,、舒適,、溫馨也是重要的參考因素。高鐵新票價若想得到消費(fèi)者認(rèn)可,，還需從提升乘客體驗(yàn)的角度出發(fā),，在餐飲、舒適,、購票,、候車引導(dǎo)等方面提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓乘客花錢花得痛快,，吃飯吃得順心,，坐車坐得開心。在保證合理利潤基礎(chǔ)上杜絕暴利,，實(shí)現(xiàn)多方共贏,，才能讓乘客覺得物有所值，進(jìn)而心甘情愿為票價買單,。

隨著市場化的不斷深入,，鐵路企業(yè)為社會提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)的同時，也需要通過正常的商業(yè)化運(yùn)作來維持自身發(fā)展需求,。因?yàn)橹挥羞@樣,，才能更好地將經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,。(楊劍威)