“隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步,，‘指尖春運(yùn)’效應(yīng)更突出?！鄙虾ｈF路局客運(yùn)處處長(zhǎng)朱文忠告訴記者,，如今旅客通過(guò)個(gè)人終端（智能手機(jī)等）、電腦網(wǎng)購(gòu)車(chē)票的占比大幅提升,，春運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票占比率達(dá)83.4%,，較去年同比提高9.9%?！耙郧奥每蛡?cè)谑燮贝髲d中摩肩接踵的‘排長(zhǎng)龍’現(xiàn)象,，正逐漸走進(jìn)歷史的記憶?！彼锌卣f(shuō),。（2月29日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）

一年又一年的春運(yùn)即將落下帷幕，在40天的真情演繹里,，你會(huì)發(fā)覺(jué)少了排隊(duì),，少了擁堵，取而代之的是網(wǎng)上訂票,，自主取票,，正晚點(diǎn)查詢(xún)，余票信息查詢(xún)等熱詞,，那句“年年歲歲花相似,，歲歲年年人不同”似乎正反映了春運(yùn)的進(jìn)步，服務(wù)形式越來(lái)越多樣化,，但為旅客著想的主題卻一成未變,。

有人常說(shuō)“春運(yùn)難，難于上青天”,，不管是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的,，都被這龐大的人口大遷徙所震撼。關(guān)于春運(yùn),，不同的人都會(huì)有不同的難處,，作為旅客，則是為一張票發(fā)愁,；作為工作人員,，則是為旅客的乘車(chē)發(fā)愁。現(xiàn)如今,，“愁”再也不是亙古不變的話(huà)題,，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為如何快速訂票，如何合理安排出行時(shí)間。這種無(wú)意識(shí)的變化,，也從另外一方面反應(yīng)了服務(wù)水平在升級(jí),，乘客的待遇也跟著提升。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步升級(jí),，各種購(gòu)票軟件的功能也跟著步步完善,，一些代售點(diǎn)的功能也在逐漸退化，如上海251家,、杭州81家,、南京88家、合肥72家,，全年銷(xiāo)售客票總張數(shù)4465.87萬(wàn)張,，僅占全局年售票總量的9.3%，比上年下降約兩成?，F(xiàn)實(shí)的數(shù)字讓我們清楚地認(rèn)識(shí)到排隊(duì)買(mǎi)票已經(jīng)在春運(yùn)的舞臺(tái)上稍遜風(fēng)騷,，網(wǎng)購(gòu)車(chē)票已經(jīng)成為主流?？蛇@些代售點(diǎn)仍未取消,，究竟是為什么？鐵路部門(mén)給出的解釋則是“優(yōu)先考慮社會(huì)效益而非經(jīng)濟(jì)效益”,，為民著想的舉動(dòng)躍然紙上,。

在中國(guó)有這樣一句話(huà)“再小事乘以十幾億人口就是件大事，再大的事除以十幾億人口就是件小事”,，春運(yùn)的特殊性使得它在中國(guó)可大可小,，大到國(guó)民的聯(lián)系紐帶，小到家庭的團(tuán)聚,。那么說(shuō)來(lái)說(shuō)去春運(yùn)的主題還是人民,，少了這個(gè)主角，就再也沒(méi)有問(wèn)題可言,，就再也沒(méi)有“感動(dòng),、震撼、焦急,、擁擠,、艱難……”可言。因此,，從“排隊(duì)春運(yùn)”到“指尖春運(yùn)”都只是流動(dòng)的形式，而便民的社會(huì)效益才是鐵打的主題,。（文/王路路）