中科院重慶分院人臉識別團隊近日與呼和浩特鐵路局合作，試點將人臉識別技術(shù)運用于鐵路安防系統(tǒng),。（1月03日 新華網(wǎng)）

人臉識別系統(tǒng)包括人臉圖像采集,、人臉定位、人臉識別預處理,、身份確認以及身份查找等,，以前被廣泛用于政府、軍隊,、銀行,、社會福利保障、電子商務,、安全防務等領域,。由于可以便捷地,，通過攝像頭自主進行身份確認，大幅度節(jié)約人力物力,，越來越多被運用到百姓日常生活中,。

在火車站這種人流量大，人員構(gòu)成復雜,，對身份核驗的需求比較高的地方運用這種系統(tǒng)的好處很明顯,。一是能夠快捷分辨持票旅客是否證票證合一，極大縮短身份核驗花費的時間,，給旅客帶來便利,；二是能夠降低鐵路人力成本，特別是可以幫助鐵路合理調(diào)配入手,，應對節(jié)假日等客流高峰期時工作人員緊張的困難,；三是對打擊“黃牛黨”有一定作用，冒用他人身份證購票乘車,，或者經(jīng)常在購票處晃悠,，行掮客之事，肯定會被識別,；最重要的是,，增加了整體安全系數(shù)，能夠更嚴密防范非法人員的混入,，并且還可以在意外情況發(fā)生時,，掌握人員流動信息，用于避難引導,。

不過就筆者看來,，鐵路想要用好“人臉識別系統(tǒng)”，還需解決兩大難點：一個是如何采集旅客圖像的問題,。前段時間的“雙向核驗”,，本是為了防范網(wǎng)上倒票人員利用虛假手機號注冊賬戶，以確保旅客權(quán)益,，結(jié)果鬧得沸沸揚揚,，這說明鐵路在與大批量旅客同時進行交流時，服務能力與百姓要求還有一定差距,，而人臉采集比收集手機信息更難,。另一個是長效的識別問題。對于逃犯燈重點盯控的對象,，由于資料全面,，即使整容，也能夠識別,。但對于一般旅客,，就有可能因光線不同,，人體面部因頭發(fā)、飾物等遮擋,，人臉變老等因素被誤判,。相信誰都不喜歡一遍又一遍在檢票口“刷臉”，也不會愿意一年又一年到鐵路哪里去“備臉案”,。

總的來說,，鐵路試點“人臉識別”之舉，算得上是鐵路對親民理解后的深度加工,，即便出現(xiàn)些許瑕疵，相信大多數(shù)人都能從中理解其為民之心,，不會太介意,。如今春運臨近,，客流量已經(jīng)開始劇增，如何盡快將試點變成常態(tài)更好服務大眾,，是當務之急。