通了高鐵的,，笑了，而沒有通高鐵的,，急了……2015年“兩會”，很多全國人大代表的議案不約而同提到了高鐵,。廣西多位人大代表為市市通高鐵積極奔走呼吁，力爭七年后實現(xiàn),。（《南國早報》 3月10日）

近年來，全國“兩會”,、省“兩會”上，人大代表的議案很多都投向了新的領域“高鐵”,。為自己所在的省、市州或縣爭搶高鐵資源,，成為了各級人大代表“明爭暗奪”的焦點,。

在中國鐵路全面邁進高鐵時代的今天,，隨著一條條高鐵線路的縱橫交錯，中國民眾的出行也越來越方便快捷了,。同時高鐵也給地方建設和經(jīng)濟發(fā)展帶來了前所未有的發(fā)展和效益,。在這個時代，誰能無視“高鐵通,，財源進”這個不爭的事實,？

之前束手束腳的斷網(wǎng)斷路，不知扼殺了多少發(fā)家致富的夢想,。而如今在高鐵這只神奇的大手梳理下,，四通八達的路網(wǎng)正悄然延伸到了未被開墾的處女地。隨之而來的社會經(jīng)濟效益就更是如出升的驕陽,，讓人充滿了信心和期待。廣西的南寧,、桂林,、柳州,、來賓等10市高鐵的開通,，讓各地無不嘗到了甜頭，而其他處于高鐵“空白地帶”的地市,，無不希望“高鐵過我家”,。

其實,，這不是廣西的個別現(xiàn)象,，在全國各個省市都是無處不在,。當一條高鐵規(guī)劃修建后，高鐵線路怎么走,，站點設在那，成了很多地方關(guān)注和爭奪的焦點,。官民齊上,、內(nèi)外聯(lián)動、花樣百出,，爭路運動在一些地方蔓延。

要想富,，先修路,！自古以來，因為交通條件的改變,，不少地方經(jīng)歷繁榮和沉淪的變遷,。“爭路運動”的出現(xiàn)凸顯了各地民眾對高鐵的渴望,，同時也凸顯了高鐵建設亟需遵循科學合理原則的重要性,，要尊重高鐵設計自身的邏輯，不要因為哪里爭了就要考慮,，哪里不爭就不管,，而應從最大限度發(fā)揮高鐵線路拉動效應的角度出發(fā),。

在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,，高鐵經(jīng)濟時代也猶如它高速前行的速度一樣駛來,。在高鐵迅猛發(fā)展的同時，也要扎實自己建設的步伐,，由內(nèi)而外加大鐵路各方面的建設,，完善高鐵線路，提高服務質(zhì)量,。未來，規(guī)劃高鐵線路時,，要有一個戰(zhàn)略性的眼光，也要以大的胸懷欣然接納國人的建議,，切勿辜負國人對高鐵的一片熱枕之情,。