全國人大代表,、同煤集團董事長,、黨委書記張有喜建議：對鐵路運輸長期大用戶給予運價優(yōu)惠。其建議理由主要有兩個：一是鐵路2012年至2014年連續(xù)三年對貨物運價進行調(diào)整提高,；二是在煤炭市場下行,、產(chǎn)能釋放壓力較大的情況下,，運輸成本增加無法向下游轉移（人民網(wǎng) 3月11日）

相對鐵路而言，筆者以為：運價優(yōu)惠極有可能讓鐵路陷入“尷尬”境地,。一方面,，鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，盡管2013年以來,，鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導價,，但運價變化幅度太大勢必影響正常經(jīng)濟運行秩序，更兼鐵路運輸還承擔公益性服務,，貨運要運輸大量的軍用,、農(nóng)用物質(zhì)，客運方面還要考慮到特殊人群和低收入者,；另一方面,，國際油價斷崖式的跳水使公路、民航運輸成本大幅降低，鐵路運輸?shù)南鄬Ω偁幜p弱,，加上去年以來,，貨運量出現(xiàn)的一度下滑，也使得鐵路舉步維艱,。

鐵路運輸是煤炭的主要運輸方式,。面對張有喜這樣的鐵路運輸長期大用戶，如果拒絕給予運價優(yōu)惠,，鐵路部門又擔心貨源會轉投其他運輸方式,。再者，開了這個先例,，其他貨主競相效仿,，鐵路豈不虧得更慘？說白了,，鐵路,、煤炭兩家企業(yè)都是苦藤上的瓜，都有難言之隱,。

面臨如此“尷尬”境地,，當務之急，鐵路,、煤炭兩家要同舟共濟,，互相理解,、互相支持,，只有拿出切實可行的措施、方案,，才能真正實現(xiàn)雙贏,、互利。