針對近期有關(guān)“高鐵每小時能跑３５０公里僅跑２００公里”的爭議，全國人大代表,、中國鐵路總公司副總經(jīng)理李文新表示,，正在運行的高鐵包括兩個系列,。設(shè)計時速是２００至２５０公里的，在實際運營中一般跑２００公里,；設(shè)計時速是３００至３５０公里的,，一般跑３００公里。目前高鐵處于運營初期,，這樣的速度是合適的,。（3月10日 新華網(wǎng)）

有人提出，既然高鐵最初設(shè)計的最高時速為每小時350公里,，那就應(yīng)該把運行速度定為該速度,，這樣高鐵設(shè)備才能發(fā)揮它最大的價值，讓人們充分體驗“飛馳”并且節(jié)省時間,，同時實現(xiàn)京滬高鐵最初建設(shè)時被賦予的一項重要使命——實現(xiàn)350公里的時速,，打破世界高鐵運營最高時速紀錄。

誠然,，在高鐵最開始運行的時候確實是按每小時350公里的最高設(shè)計時速行駛,，可是當時卻發(fā)生了動車組臨時故障停車搶修等事件，造成最快速度開行反而無法最短時間到達的現(xiàn)象,，而且運行中可能還存在著許多安全隱患,，威脅著車上旅客的安全。這結(jié)果讓專家不得不反思,，按最高速度運行的方案是否可?。?/p>

在對事故進行仔細研究,，并結(jié)合安全因素考慮權(quán)衡后,，鐵路部門最終決定將運營初期的高鐵降速，不僅是考慮到運行速度受到高鐵目前的技術(shù)程度和設(shè)備狀況所影響,，也有對高鐵自身運行成本的考量,。高鐵時速從350公里降到300公里，能耗減少約60%,，有利于緩解虧本壓力,。同時，軌道和動車組損耗都會減少,，零部件使用周期變長,，養(yǎng)護和維修費用將大大降低。

高鐵的運行選擇符合實際情況的時速,，不僅能確保旅客快速,、便捷、安全、準時地到達目的地,，而且能讓旅客的乘車時間與經(jīng)濟承受能力平衡,，如果提高速度，高鐵運行成本增加,，票價也會隨之上漲,。高鐵的速度應(yīng)該讓市場需求、運營成本與乘客的承受能力達到最合理的協(xié)調(diào),。

我們都希望高鐵速度越來越快,，以節(jié)約旅途時間，可是如果不考慮高鐵運營初期的實際情況而盲目要求加速,，會讓高鐵帶著安全隱患行駛,，導(dǎo)致旅客的安全得不到切實保障。只有等高鐵運營模式成熟了,，累積了足夠的經(jīng)驗,，嚴格論證了每小時350公里最高運行速度能確保安全，那時候才能實現(xiàn)高鐵提速,，讓高鐵放心飛馳,，讓旅客安心乘車。