東南網(wǎng)3月15日訊（通訊員邱文飛 王旭）“哎呀,！這火車背面怎么還有人啊,？真不好意思,！”一名旅客驚奇地說。下半夜,，一名旅客將半碗泡面湯隨手從廁所半開的窗戶拋了出去,，正好撒在了永安車務(wù)段永安站加水工程相亮的肩膀和褲子上?！皼]關(guān)系,，我們是來為列車加水的?！背滔嗔列πφf,，輕輕拍打掉掛在身上的泡面，繼續(xù)加水,。

“上水工”是個鮮為人知的職業(yè),，但我們在旅途中泡面、洗漱,、沖廁,、餐車炒菜等等所用的水都離不開他們的工作。永安站的加水作業(yè)基本上都是在下半夜進行的,。

3月4日零時30分,，K946次旅客列車到達永安站，只見列車背面程師傅頭頂安全帽,、身穿防護服,、腳踩解放鞋正在為餐車加水。而他工作的場地卻是一條寬不足1米,、兩旁堆滿石塊的水泥路,。看似簡單的工作流程,，讓筆者也想上前嘗試一下,，可是水管沒插牢，水壓也沒控制好,，結(jié)果濺了一身水,?！昂呛牵R一身水不算什么,，濺一身屎尿也是常有的事,。”程相亮笑呵呵地說,，“加開的臨客到站都沒關(guān)廁所,，旅客也看不見外面，當時正哈著腰在底下干活,，嘩啦一下子沖廁所的水就濺我們加水工一身,。我們上班都是帶著兩套衣服的?！?/p>

客車上水既是體力活也是技術(shù)活,。所謂體力活，就是要卯足了勁拖著30來斤水管,，使勁把管口與列車上的注水口對準,、接牢。打開上水開關(guān),，這就要技術(shù),、經(jīng)驗來判斷水壓，水壓不能過大,，否則水管會跟注水口脫節(jié)；開得太小,，加上列車停的時間短,，上水量就會不夠。而這個“度”,，是他們在日復(fù)一日的加水工作中不斷歷練出來的,。

據(jù)統(tǒng)計，永安站春運期間增開臨客10列,，使得每天接發(fā)客車上升至30列,，這對程相亮這些加水工而言無疑增加了巨大的工作量。這就意味著一名上水工平均每天要為144節(jié)車廂供水,，每節(jié)車廂都要拖著15公斤重的皮管完成插管,、開閥、關(guān)閥,、拔管,、擺管等環(huán)節(jié)，而行走距離更是達到120公里,，一個春運下來,，相當于從永安至三明行走2.5個來回,。