3月9日,，節(jié)后鐵路第二波返程高峰結(jié)束，2015年春運也進入收尾階段,。本周日,，為期40天的春運將結(jié)束，鐵路客流也將相應(yīng)“退潮”,。（3月10日《江西日報》）

據(jù)鐵路部門預(yù)計,，今年春運，國家鐵路計劃發(fā)送旅客2.89億人,，同比增加2647萬人。但相比往年,，今天的鐵路出行多了不少選擇,。隨著2014年數(shù)條高鐵線路的通車,，全國上下聯(lián)通高鐵的城市越來越多,，加之今年春運期間“紅眼高鐵”的開通,，越來越多樣化的出行方式為春運減輕不少壓力,。

每條新線路的開通都有無數(shù)鐵路建設(shè)者們的辛勤汗水,，每一趟臨客的開通都有許多鐵路人放棄假期投入到客運工作中。而平日里只有白天運行的高鐵動車,，更是增加了夜間運行的“紅眼高鐵”,，這也意味著我們看到的“高姐高少”們要犧牲休息時間，加班加點為旅客服務(wù),。更不要提夜間高鐵的開通,，將高鐵線路維護檢修人員的“天窗”點壓縮得更緊。

春節(jié)對于普通人來說,，是一次回家團圓的節(jié)日,，是一次外出旅行的黃金周。但對于鐵路人來說,，春運是一年一次的“高考”,、一場規(guī)模浩大的戰(zhàn)役。在這場考試中,，他們舍妻忘子,，投入到“考試”中去；在這場戰(zhàn)役中,，他們流血流汗,，為打贏這場戰(zhàn)斗。當(dāng)很多人全家團聚在一起歡度除夕夜時,，工務(wù),、電務(wù)工人們正默默巡視檢修線路；當(dāng)外出的游子們揮手告別家人再次踏上旅途時,，客運工作者卻自從去年踏上火車至今還在線路上奔波,。（文/胡婷）