3月5日，全國人代表,、中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在參加十二屆全國人大三次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議后接受記者采訪表示,，“條件具備時(shí)，鐵總會(huì)考慮上市,，多走市場化道路，并進(jìn)行混合所有制改革,?！保ㄐ氯A社3月5日電）

自從2013年3月鐵路政企分開以來，承擔(dān)債務(wù)主體的中國鐵路總公司未來會(huì)否上市成為資本市場的焦點(diǎn),。對于中國鐵路總公司是否會(huì)像中石油,、中石化、中鐵建等“中字頭”企業(yè)那樣上市,?！拌F總”“掌門人”盛光祖表示，條件成熟后將會(huì)上市,。

從未來長遠(yuǎn)發(fā)展看,，鐵路政企改革催生的中國鐵路總公司未來的資本市場之路引入關(guān)注，但是“鐵總”整體上市的前景不被看好,，上市難度較大,。有關(guān)專家普遍認(rèn)為，“鐵總”不可能在短時(shí)間內(nèi)上市,，若想早日上市還需破解眾多難題,。

“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)總理做的《政府工作報(bào)告》明確指出,，要準(zhǔn)確界定不同國企的功能,，有序推進(jìn)和實(shí)施混合所有制改革,。也就是說，“鐵總”整體上市的第一步就是混合所有制改革,。鐵路系統(tǒng)下面的一些局部鐵路線,，尤其是高鐵，可能會(huì)陸續(xù)進(jìn)行混合所有制改革和資產(chǎn)上市,，但是在鐵路總公司層面,，是否進(jìn)行混合所有制改革還末有定論，從目前情況來看也不太可能進(jìn)行混合所有制改革,。

其次,，“鐵總”負(fù)債累累，金額已突破3.5萬億大關(guān),，負(fù)債率擴(kuò)大到60%以上,，債務(wù)問題已成為“鐵總“上市瓶頸的關(guān)鍵問題之一。盡管國家有政策傾斜,，大型國企上市可以通過國務(wù)院“特批”加快上市節(jié)奏,，但“鐵總”身背巨額債務(wù)，恐怕還需政府進(jìn)行巨額投資,，或是合理剝離債務(wù),，否則投資者和市場可能會(huì)不買賬。未來,，即使“鐵總”實(shí)現(xiàn)部分債務(wù)分離,，但是如何平衡新投資帶來的新債務(wù)，減少上市后的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也值得認(rèn)真思考,。不過從金融市場整體角度看,，“鐵總”所承擔(dān)的債務(wù)可能不會(huì)成為市場的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

再次,，“鐵總”上市后股市和企業(yè)如何獲得雙贏也值得關(guān)注,。未來，“鐵總”的經(jīng)營利潤以及融資規(guī)模,，都是上市時(shí)需要與股市利益平衡的因素,，不能讓股市為“鐵總”上市“做貢獻(xiàn)”。如果“鐵總”運(yùn)營上不能盈利,，肯定是不會(huì)受到投資者的歡迎,。

總體說來，“鐵總”上市之路任道而重遠(yuǎn),，不過“鐵總”對鐵路投資改革進(jìn)行根本性變化，讓社會(huì)投資多渠道參加鐵路建設(shè)還是值得肯定,，也望改革成為鐵路行業(yè)發(fā)展新的催化劑,，“鐵總”這一老翅也能飛出新路子,。(聶文峰)