對于中國高鐵提速問題,，盛光祖表示,，我們的初期速度就是300公里/小時和200公里/小時,，現(xiàn)在高鐵還處于初期運(yùn)行階段,。對于最近一段時間網(wǎng)上傳出的600公里時速的高鐵,，目前還沒有,。（3月6日 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

中國鐵路事業(yè)的真正發(fā)展變化是在新中國成立以后,，在幾十年漫長的發(fā)展歷程中,，也不是一帆風(fēng)順的。它經(jīng)歷了由小到大,、由少到多和由弱變強(qiáng)的漸進(jìn)過程,，在其前進(jìn)的道路上不乏平坦與坎坷，歡欣與痛惜,，經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),，勝利與失敗。中國的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個根本性質(zhì)不同的社會,。無論從政治上還是從經(jīng)濟(jì)上,，這都決定了它在其發(fā)展歷程中必然會遭遇到兩種迥然不同的命運(yùn)和前途。

“自強(qiáng)不息,、堅(jiān)忍不拔,、披荊斬棘”，這些都是新中國鐵路發(fā)展事業(yè)的精神姿態(tài),。中國鐵路進(jìn)入改革開放新時期,，在新的路線和新的方針、政策指引下,，鐵路事業(yè)推陳出新,，突飛猛進(jìn)。從學(xué)習(xí)到追趕,，再到現(xiàn)在的引領(lǐng),，每一次的角色轉(zhuǎn)換，鐵路都付出了巨大的努力,，皇天不負(fù)有心人,，中國鐵路真正強(qiáng)大了，可以挺直腰桿說話了,。

中國鐵路的發(fā)展,，是和國家的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起的,，新中國自成立發(fā)展以來，碰到了許多教訓(xùn),、付出了許多代價(jià),，鐵路也是一樣。所以在今天,，在中國鐵路走進(jìn)高鐵時代的這一刻,，應(yīng)該適當(dāng)放慢腳步，雖然高鐵技術(shù)已經(jīng)日漸嫻熟,，走在世界的前沿,，世人都在看著中國的高鐵，但越是這個時候,，越應(yīng)該沉著,、冷靜，把每一步都走好,。

歷年來,，無論是國內(nèi)還是國外，一幕幕血淋淋的悲慘畫面讓人們毛骨悚然,，畏而避之,。盲目的去追求速度目標(biāo)，這是非常不理智的行為,，真到了人民有所需求的時候,，技術(shù)也更加?jì)故炝耍菚r再考慮也不遲,。中國的鐵路是人民的鐵路,，它要對人民的安全負(fù)責(zé)。所以在制定每一項(xiàng)舉措之前都要慎重考慮,，實(shí)事求是,，符合民意，因?yàn)槊癖姷陌踩?、利益高于一切?/p>

曾看到過這樣一段話：“當(dāng)你成功時,，不要驕傲，不妨停下腳步,，回頭看看自己最初的目的是什么,？”現(xiàn)在想想，確實(shí)很有道理,。鐵路事業(yè)的發(fā)展,，要堅(jiān)定服務(wù)宗旨不動搖，樹立安全大于天的意識，速度再快,，也要為它讓道。（文/鄧力）