印度鐵路擁擠不堪 政府將加大投資力度（2015-2-27 中國新聞網(wǎng)）

印度新德里郊外擁擠不堪的客運列車,。據(jù)印度官方當日宣稱,，將在未來5年內(nèi)把對鐵路建設(shè)的投資提高到8.5萬億盧比（約合1370億美元），對現(xiàn)有鐵路進行現(xiàn)代化改造,，并引進速度更快的列車,。

其實，很多愛吐槽中國鐵路的人，不妨看看印度的鐵路,，就會明白什么叫做天壤之別,。當中國在被吐槽一票難求的時候，你卻會發(fā)現(xiàn)印度的火車別說車廂內(nèi)站著的地方?jīng)]有,，就連車頂都站滿了人,。當你吐槽中國火車還達不到你想要的那種速度的時候，你卻會發(fā)現(xiàn)印度火車的速度還不及中國火車的一半,。其實,，在我們要求越來越高的時候，你會發(fā)現(xiàn)鐵路的發(fā)展早已經(jīng)超過了任何一個行業(yè)發(fā)展的速度,。

其實現(xiàn)在中國的鐵路水平已經(jīng)取得了讓世界都為之瞠目結(jié)舌的成就,。因為中國鐵路依靠技術(shù)創(chuàng)新推動轉(zhuǎn)型發(fā)展，在全世界多個國家都能看到中國制造的身影,。從南非新型電力機車,、阿根廷城際電動車、伊拉克內(nèi)燃動車組,、馬來西亞米軌動車組,、新加坡無人駕駛地鐵車輛等，并且出口美國的波士頓地鐵,，也成為美國地鐵市場的中國制造,。而中國鐵路技術(shù)的大出口，不正是凸顯了中國鐵路技術(shù)的大發(fā)展嗎,？

反觀與中國國情類似的印度,，卻依然不能將火車速度提升起來，并且人滿為患永遠是印度火車的主旋律,。想必,，如果印度也有像類似中國“春運”這樣的大規(guī)模人口遷移，那么整個國家的交通必然會陷入一種癱瘓狀態(tài),。畢竟,，連火車頂都站滿人的國度，這樣的任務(wù)顯得太過艱巨了,。

其實，中國的鐵路發(fā)展也是經(jīng)歷過很長一段時間的困難期,，但也正是因為一代代鐵路人的前赴后繼,，才創(chuàng)造了一個個只關(guān)于中國鐵路的奇跡。西藏鐵路的開通曾經(jīng)證明了中國人那種吃苦耐勞,、自強不息的精神,。而印度要想真正發(fā)展鐵路，不僅僅需要中國鐵路人的精神，也需要能夠虛心進取的精神和創(chuàng)新意識,。

印度要想發(fā)展鐵路,，不妨先學習中國的鐵路。畢竟兩個國家之間的地理,、人文,、環(huán)境都極為類似。雖然中國鐵路也還有很長的路要走,，但是對于眼下的印度來說,，卻是最為可靠的良師益友。