今年春節(jié)黃金周鐵路方面七天全國鐵路共發(fā)送旅客近4500萬人次,。其中24日(正月初六)全國鐵路發(fā)送旅客946.8萬人次，同比增加149.4萬人次,，增長18.7%,，創(chuàng)歷年春運單日發(fā)送旅客新高。隨著鐵路建設(shè)加快推進,，鐵路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大特別是高鐵逐步成網(wǎng),，鐵路春運運輸能力進一步提高，運輸緊張狀況有所緩解,。（2月28日 陜西新聞網(wǎng)）

回家過春節(jié)是件令人高興的事,，對于千里迢迢趕回來與家人團聚的人來說，春運的奔波和熙熙攘攘給人的感覺可謂“痛并快樂著”,。隨著春運旅客人數(shù)的年年攀升,，鐵路部門在壓力中絞盡腦汁，其中“緩解運輸壓力”成為他們第一大難題,。鐵路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大特別是高鐵逐步成網(wǎng),，鐵路春運運輸能力進一步提高，運輸緊張狀況有所緩解,，這確實讓民眾在談“運”色變之中感到一絲欣慰,。

一直以來,，鐵路作為交通業(yè)的“大佬”吸引了眾多眼球，特別是在節(jié)假日民眾出行階段,。如何給老百姓一個安全舒適的旅程,，成了人們評價鐵路好壞的最重要指標(biāo)。我國的人口現(xiàn)狀已成為一個不可改變的事實,，但即便如此,，面對如此巨大的客流量，鐵路部門也要想方設(shè)法去緩解這一壓力,。而新建鐵路增開列車便是其中一項有利措施,。

近年來國家對鐵路的大力支持，鐵路工程建設(shè)如火如荼地進行,，特別是高速鐵路的建設(shè)。這不僅從數(shù)量上增加列車的運行對數(shù),，而且從速度上也帶來了新的體驗,。全國鐵路網(wǎng)正在不斷地密集起來，但面對春運的洶涌蓬勃之勢,，鐵路的運輸能力仍舊捉襟見肘,。事實上，緩解春運壓力并不是一朝一夕之事,，鐵路部門通過新建線路這一舉措來增加運力是好,，但新建鐵路受到投入資金、技術(shù)支持等因素制約,，只能循序漸進有所節(jié)制,。因此，除了修建新路之外,，鐵路部門還需要從其他方面入手,。

服務(wù)態(tài)度作為一種軟實力也可影響民眾的在春運中的心態(tài)。我們看到鐵路服務(wù)在近年來有了不小的改進,，但與旅客發(fā)生矛盾的事情也偶有發(fā)生,。即便人多擁擠，一個好的服務(wù)卻能讓人們多一分舒心,。因此從某種角度來說,，改善服務(wù)態(tài)度也是春運間緩解鐵路部門“精神壓力”的一劑良方。另外,，近期人們極度關(guān)注的“黃牛黨”也是阻礙春運腳步的絆腳石,。鐵路部門除了從自身找原因外，還要考慮外部影響因素,。嚴(yán)厲打擊“黃牛黨”是他們春運所面臨的重要任務(wù),。

總之,，新線的開通無論是在春運還是平常階段，對民眾算是帶來了福音,。但緩解春運壓力需要從多方面入手,，把各種措施結(jié)合起來，這樣才能更全面,、更大程度地給旅客鋪設(shè)一條安全舒適的“回家之路”,。