東南網(wǎng)2日28日訊 （通訊員 高曉琿）“最近大家辛苦了,，特別是周志遠(yuǎn)同志,，這次值得好好表?yè)P(yáng)，大家忙碌了這么久月，還是有很大收獲的,，最終找準(zhǔn)無(wú)線設(shè)備故障點(diǎn)并在全路進(jìn)行同類故障排除，是我們辛苦付出的最好回報(bào),?！痹摱吸h委書記高承鵬說(shuō)道。

近期,，該段發(fā)現(xiàn)鷹潭三場(chǎng),、邵武站內(nèi)存在無(wú)線電干擾，有時(shí)會(huì)造成機(jī)車司機(jī)聽(tīng)到電臺(tái)持續(xù)出現(xiàn)嘯叫干擾,，而機(jī)車電臺(tái)是司機(jī)與調(diào)度所,、各車站唯一聯(lián)絡(luò)方式。調(diào)度所,、車站與司機(jī)通過(guò)電臺(tái)進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控,、傳送調(diào)度命令等，如：前方是否需要限速,、前方發(fā)生突發(fā)事件需要緊急制動(dòng),、進(jìn)入某個(gè)車站需統(tǒng)一調(diào)配停靠哪個(gè)站臺(tái)等都只能通過(guò)機(jī)車電臺(tái)來(lái)進(jìn)行信息傳送,，一旦機(jī)車電臺(tái)出現(xiàn)故障,，將會(huì)危及列車運(yùn)行安全。

前期鷹潭,、邵武車間通過(guò)自行組織人員,、邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員等來(lái)處理都未得到有效解決。為盡快徹底消除安全隱患,，南昌通信段堅(jiān)持設(shè)備“零故障”原則,，迅速組織段技術(shù)科、車間成立技術(shù)難關(guān)攻克小組,，由段技術(shù)科定期組織對(duì)收集匯總的問(wèn)題進(jìn)行分析,，并制定相應(yīng)措施，布置下一步工作方向,，經(jīng)攻關(guān)小組不懈努力,，最終確定為設(shè)備廠家軟件問(wèn)題。

從開(kāi)始值守,、排查鷹潭三場(chǎng)無(wú)線干擾以來(lái),，技術(shù)攻關(guān)小組全體人員克服人員少、任務(wù)重的困難,，當(dāng)干擾出現(xiàn)時(shí),，迅速趕往機(jī)車電臺(tái)問(wèn)題發(fā)生點(diǎn)測(cè)試相關(guān)數(shù)據(jù),，詢問(wèn)、了解干擾出現(xiàn)前后司機(jī)的操作程序和過(guò)程,。由于干擾出現(xiàn)是毫無(wú)規(guī)律,，全體人員放棄休息時(shí)間，每天24小時(shí)輪流值守在鷹潭三場(chǎng)內(nèi),，時(shí)刻通過(guò)便攜電臺(tái)監(jiān)聽(tīng)鷹潭三場(chǎng)車機(jī)聯(lián)控情況,。當(dāng)監(jiān)聽(tīng)到嘯叫聲時(shí)，按照前期制定的排查預(yù)案,，立即搜索追蹤排查,、分析從機(jī)車下載的數(shù)據(jù)，初步判定當(dāng)掛上列尾主機(jī)后,，若司機(jī)不能一次性查詢到風(fēng)壓,，就有可能出現(xiàn)嘯叫干擾，造成無(wú)法進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控,。

故障原因鎖定范圍越縮越小,，但時(shí)間悄然卻已然悄悄過(guò)去，為在春運(yùn)前消除安全隱患,，攻關(guān)小組改變策略實(shí)行全程跟蹤,，一人在機(jī)車駕駛室、一人在列尾,，經(jīng)數(shù)日晝夜的連續(xù)跟蹤,，發(fā)現(xiàn)當(dāng)機(jī)車電臺(tái)一直處于發(fā)送狀態(tài)時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生嘯叫干擾,。經(jīng)研判,、分析最終確定是設(shè)備廠家軟件問(wèn)題導(dǎo)致的無(wú)線電干擾。上報(bào)路局電務(wù)處后得知,，該故障現(xiàn)象在全路范圍內(nèi)是普遍存在的，以往一直未找到真正原因,，此次南昌通信段歷盡艱辛終于攻克了這一故障難題,。目前已在全路范圍內(nèi)要求廠家對(duì)該軟件進(jìn)行升級(jí)，以免再次發(fā)生類似故障,。