曾幾何時(shí)交通運(yùn)輸部門為了解決一票難求和錯(cuò)開客流高峰的尷尬，采取了浮動(dòng)票價(jià)方式來(lái)調(diào)節(jié)客流,，得到的結(jié)果卻是越堵客流越高峰,，有時(shí)候還形成大面積的旅客滯留。無(wú)形之中給了交通運(yùn)輸部門一個(gè)響亮和更加無(wú)奈的尷尬,?！坝绣X沒(méi)錢回家過(guò)年”給了常年在外謀生的人們無(wú)比的定力，看望父母瞧瞧自己的孩子是他們撫慰?jī)?nèi)心歉疚動(dòng)力,，是給父母和孩子原諒自己平時(shí)照顧不多的虧欠理由,。可見“堵”的春運(yùn)方式無(wú)法標(biāo)本兼治,，在春運(yùn)的人潮中顯得那樣無(wú)力,。

鐵路部門是春運(yùn)大遷徙的運(yùn)輸主力軍，近幾年來(lái)改過(guò)去的浮動(dòng)票價(jià)來(lái)調(diào)控客流的春運(yùn)方式,，在日常票價(jià)不變的基礎(chǔ)上擴(kuò)張運(yùn)力釋放運(yùn)能上找出突破口,，在提高服務(wù)質(zhì)量上為旅客回家的路填滿了溫暖和鋪滿親情，無(wú)疑就是在春運(yùn)的方式上是“疏派”的杰出代表,。當(dāng)我們留意身邊的其他出行方式的交通工具依然是提高票價(jià)的“堵派”,，在三線城市出租車的票價(jià)漲幅達(dá)50%,，租車公司的漲幅是100%，其他運(yùn)輸企業(yè)也存在不同幅度的漲價(jià),，問(wèn)及漲價(jià)的原因都說(shuō)“春運(yùn)了,，應(yīng)該有漲幅的，節(jié)假日跑車?yán)蛻?yīng)該有一個(gè)比平時(shí)高的回報(bào)”,。我們非常認(rèn)同節(jié)假日工作必須有一定的高出平時(shí)額度的回報(bào),，但是必須符合相關(guān)的規(guī)定和要求。當(dāng)問(wèn)及旅客是否愿意接受不符合物價(jià)部門票價(jià)浮動(dòng)的規(guī)定時(shí),，很多旅客顯得那樣無(wú)助且理所當(dāng)然,。

對(duì)比的反差叫人內(nèi)心有很多感慨。鐵路部門是企業(yè),，在追逐利潤(rùn)時(shí)卻不忘公益的擔(dān)當(dāng),，不再去浮動(dòng)票價(jià)，而是停止一切施工為旅客回家過(guò)年讓道,。鐵路職工為了旅客平安的出行卻是愿意更多的付出,，從大年三十到正月初三間很多臨客停運(yùn)，設(shè)備管理單位的鐵路職工利用這個(gè)列車運(yùn)行間隙放棄節(jié)假日和家人的團(tuán)聚抓緊投入到檢查設(shè)備,、消除設(shè)備病害,、及時(shí)維修和保養(yǎng)工作中，而高鐵的列車運(yùn)行間隙卻都在夜間和凌晨,，連續(xù)的夜間作業(yè)不為別的就是為了讓年后出行的人們不在遇到囧途,。從有關(guān)媒體上不難看出鐵路人的努力沒(méi)有白費(fèi)，春運(yùn)客流數(shù)據(jù)顯示今年鐵路部門的春運(yùn)客流數(shù)據(jù)在不斷的刷新和攀升,，但是客流高峰卻不顯“峰”,，客流涌動(dòng)卻不滯留。

“堵派”的春運(yùn)思路和當(dāng)今的人們回家情結(jié)背道而馳,，無(wú)疑變成了少數(shù)人宰客牟利發(fā)橫財(cái)?shù)睦碛?，給需要出行的人埋下了郁悶和糾結(jié),，為漸行漸近年味添加了一些格格不入的情愫,。各大運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該盡可能完善運(yùn)輸方式不要讓人們回家愉悅的心情大打折扣。監(jiān)管部門是否也應(yīng)該加強(qiáng)運(yùn)價(jià)的監(jiān)管,，給年味的快樂(lè)添上隱形的翅膀,。當(dāng)然疏與堵pk都是為了讓歸心似箭的人們一個(gè)順暢的歸路，給囧途一個(gè)華麗的切換,。