春運以來,全國共發(fā)送旅客11.5億人次,。從農歷正月初五(23日)起,,全國鐵路、公路進入返程客流高峰,。全國鐵路預計發(fā)送旅客850萬人次,,公路發(fā)送旅客5700多萬人次,。為應對返程客流高峰,,全國鐵路采取了加開臨客、售票取票提示,、開行夜間高鐵等多種措施,。(2月23日 新華網) 春運工作的好壞,直接取決于旅客對運輸部門的“滿意不滿意”,。以鐵路為例,,近年來,在運營條件的改善方面,,鐵路確實在朝著把“功課做足,、做強”的目標努力,隨著鐵路建設加快推進,,路網規(guī)模不斷擴大,,機車車輛裝備不斷改善,特別是高鐵逐步成網,,鐵路運輸能力明顯提高,,運輸緊張狀況明顯得到緩解,類似這些情況在新聞媒體刊登不少。 同樣,,針對應對返程客流高峰,,為確保旅客真正“走得了、走得好”,,鐵路部門采取了加開臨客,、開行夜間高鐵、售票取票提示等措施,。無需置疑,,鐵路想方設法為旅客出行方便的用心良苦確實值得稱贊表揚。然而,,在筆者看來,,旅客的關注與需求的內容包羅萬象,尤其是在應對返程客流高峰的緊要時期,,既要“報喜”也要“報憂”,。 比如,在實行應對措施過程中,,把加開臨客,、開行夜間高鐵應注意事項告訴旅客,對未來天氣,、未來售票取票信息進行溫馨提示,,將返程客流緊張運輸區(qū)域提前告之等等,切實把旅客真正擔憂和顧慮的地方向旅客講清楚,、說明白,,這樣既使旅客從憂心、疑慮中收獲安心,、放心,,又讓鐵路從熱心、誠信中收獲滿意,、理解,。如此一舉兩得,何樂而不為,? |
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