春運以來,，全國共發(fā)送旅客１１．５億人次,。從農歷正月初五（２３日）起，全國鐵路,、公路進入返程客流高峰,。全國鐵路預計發(fā)送旅客８５０萬人次,，公路發(fā)送旅客５７００多萬人次。為應對返程客流高峰,，全國鐵路采取了加開臨客,、售票取票提示、開行夜間高鐵等多種措施,。（2月23日 新華網(wǎng)）

春運工作的好壞,，直接取決于旅客對運輸部門的“滿意不滿意”。以鐵路為例,，近年來,，在運營條件的改善方面，鐵路確實在朝著把“功課做足,、做強”的目標努力,，隨著鐵路建設加快推進，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大,，機車車輛裝備不斷改善,，特別是高鐵逐步成網(wǎng)，鐵路運輸能力明顯提高，運輸緊張狀況明顯得到緩解,，類似這些情況在新聞媒體刊登不少,。

同樣，針對應對返程客流高峰,，為確保旅客真正“走得了,、走得好”，鐵路部門采取了加開臨客,、開行夜間高鐵,、售票取票提示等措施,。無需置疑,，鐵路想方設法為旅客出行方便的用心良苦確實值得稱贊表揚,。然而，在筆者看來,，旅客的關注與需求的內容包羅萬象,，尤其是在應對返程客流高峰的緊要時期，既要“報喜”也要“報憂”。

比如,，在實行應對措施過程中,，把加開臨客,、開行夜間高鐵應注意事項告訴旅客,，對未來天氣、未來售票取票信息進行溫馨提示,，將返程客流緊張運輸區(qū)域提前告之等等，切實把旅客真正擔憂和顧慮的地方向旅客講清楚,、說明白,，這樣既使旅客從憂心,、疑慮中收獲安心,、放心,，又讓鐵路從熱心、誠信中收獲滿意,、理解,。如此一舉兩得，何樂而不為,？