今年48歲的崔曉春是鄭州火車站售票大廳一位普通的執(zhí)勤民警，兒子小寶患得先天性脊髓脂肪癌,，胸部以下高位截癱,，雖然兒子需要人照顧，但崔曉春20年來卻從未以此為借口,，總能合理安排家庭與工作的時間,，對待工作勤勤懇懇，將自己的對家庭的愛分享給了那些老弱病殘的弱勢群體,。(2月20日 中國新聞網(wǎng))

有錢沒錢,，回家過年！不管是坐飛機,、坐火車,、坐汽車、坐輪船,，或者開轎車,、騎摩托、騎自行車,，甚至是騎馬,，幾十億的返鄉(xiāng)大軍在春節(jié)來臨時，浩浩蕩蕩往家趕,，也許只是為了喝一口家鄉(xiāng)的水,、喊一聲爹娘、打一打兒子的屁股,、擰一擰女兒的臉蛋,，雖然一路奔波很辛苦，但對家庭的責任與愛,，讓中國人甘心受累,。

返鄉(xiāng)大軍對家庭的責任與愛，造就了中國獨有的“春運”,，同時帶來的是城際交通的極度堵塞,。為此有不少人覺得，國人“春節(jié)才回家”這個觀念錯了,，想要改善家庭環(huán)境,、讓家人過更好的生活，所以出外務(wù)工是人之常情,，確實體現(xiàn)了對家庭的責任和愛,，但“常年不見面，春節(jié)才回家”不是被“留守”老人和兒童的內(nèi)心期望,，“經(jīng)常團聚”才是他們真實想法,。

不管是少數(shù)人的過度解讀,，還是多數(shù)人的觀念錯誤，為了讓人流越來越多,、需求越來越大的旅客們平安歸家,，各大運輸企業(yè)的春運壓力逐年都成倍遞增是事實，而壓力最大的當屬陸路運輸,。

陸路運輸最受關(guān)注的,，是鐵路。每年春運,，鐵路必定要加班,、加點、加車次,，但和春晚一樣,，吐槽者眾。買不到票罵鐵路賣票少,；買高價票罵鐵路政策為“黃?！背?；坐綠皮車罵鐵路檔次低,；坐高鐵動臥罵鐵路比機票貴；沒得到微笑服務(wù)罵鐵路素質(zhì)差等等,，這些受經(jīng)濟市場沖擊的“上帝”心態(tài),，忽略了有數(shù)百萬像崔曉春這樣的普通鐵路職工,，在眾人看見看不見的地方，不分晝夜堅守崗位,，舍小家為大家服務(wù)的事實,。

在中國的火車上，如果旅客罵了甚至打了列車員,，不管對錯,，得到的基本上都會是鐵路部門道歉和對該鐵路職工的懲處通告，去年一則女列車長被的打新聞就是佐證,。若此事發(fā)生在別國的飛機上,，從最近的數(shù)個新聞來看，飛機返航,、乘客被懲是常態(tài),。差別多大！

但這并非中國鐵路不知道尊嚴,，沒有底限或者怕了旅客，只是緣于200萬鐵路職工對工作的責任與愛,。他們的辛苦和勞累并不需要旅客的同情或者關(guān)懷,，只希望能夠幫助旅客回家,。正如崔曉春說的那樣“讓旅客可以在春運期間平安、舒心的回家團圓,，這對于我是件幸福的事情,。”

“春運”本就源自責任與愛,，對同樣付出責任與愛來確保我們平安回家的交通運輸工作者們,，何不多點包容與理解，使責任不那么沉重,，愛愈發(fā)深邃,。