春運(yùn)客流高峰將至，旅客對(duì)盒飯的需求量也大增，記者昨天探訪北京地區(qū)動(dòng)車高鐵列車餐飲加工配送基地北京京鐵列車服務(wù)有限公司獲悉,，在每趟動(dòng)車,、高鐵的配餐中,，15元標(biāo)準(zhǔn)的低價(jià)盒飯若銷售一空,，會(huì)將其他高價(jià)的盒飯按照15元的價(jià)格銷售，保證不斷供,。為防出現(xiàn)異物,，每一份盒飯都將經(jīng)X光照射檢驗(yàn)（《京華時(shí)報(bào)》 2月10日）

坐過火車的朋友想必對(duì)火車的盒飯并不陌生，過去歸于長(zhǎng)途跋涉的旅客而言坐火車吃盒飯幾乎是不求吃好只求吃飽的想法,。而如今隨著人們生活水平的不斷提高,，盒飯不僅要吃飽更要吃得起、吃得好,，隨著動(dòng)車市場(chǎng)的不斷開拓,，人們似乎已不在停留在長(zhǎng)途跋涉的“委曲求飽”狀態(tài)，相反大家如今更加關(guān)注的是盒飯的質(zhì)量和價(jià)格,。

而說起高鐵盒飯的質(zhì)量和價(jià)格我們就不得不提起其相關(guān)話題,。2014年對(duì)于高鐵盒飯而言似乎并不順利，高價(jià)格,、低質(zhì)量似乎成了高鐵盒飯的代名詞,，成為大眾談?wù)摰慕裹c(diǎn)，雖然鐵路部門作出相關(guān)說明澄清問題,，但大眾似乎并不買賬,，高價(jià)、低質(zhì)的想法依然存留在記憶中揮之不去,，甚至有網(wǎng)友說出打死不吃列車盒飯的驚人言語(yǔ)。而如今高鐵動(dòng)車餐飲加工配送基地的曝光對(duì)于飽受爭(zhēng)議的高鐵盒飯而言可算是強(qiáng)大的支撐,。衛(wèi)生關(guān),、質(zhì)量關(guān)、速度關(guān),、價(jià)格關(guān),、服務(wù)關(guān)的相關(guān)介紹讓高鐵盒飯的制作過程全程展現(xiàn)在大眾眼前，接收大眾檢驗(yàn),，對(duì)此我們不得不說鐵路對(duì)待高鐵盒飯質(zhì)量安全問題的把關(guān)上也真是蠻拼的,。

據(jù)了解，高鐵盒飯生產(chǎn)過程用“過五關(guān)斬六將”來形容也并不為過,，首先在進(jìn)入生產(chǎn)廠房前,，工作人員需經(jīng)過三次消毒,，雙手消毒，在風(fēng)淋房?jī)?nèi)完成360度凈化后,，還要將手腳放在入口的消毒池內(nèi)站30秒,，噴酒精后方可進(jìn)入生產(chǎn)車間。不僅如此,，在盒飯生產(chǎn)封裝完畢后還將經(jīng)過金屬檢測(cè)儀和X光二次照射兩道關(guān)卡為的只是保證盒飯上桌前的質(zhì)量安全,。而整道工序中最值得一提的便是今年春運(yùn)新增的人工挑米工序，為了避免乘客在米飯中吃到頭發(fā),、小石子等異物特意增加此道工序,，這樣一來列車上的盒飯質(zhì)量又得到一重保障，旅客食用也更加安全,，對(duì)此我們不得不承認(rèn)鐵路部門在制作工序上的良苦用心,。

回顧過去，列車盒飯確實(shí)有著讓人揮之不去的陰影,，但如今面臨透明化的生產(chǎn)過程相信大家對(duì)高鐵盒飯定會(huì)有另一番解讀,。或許有人會(huì)說：“難道僅憑這幾點(diǎn)信息便可斷定盒飯就是安全可靠的嗎,？”對(duì)此筆者想說：“答案當(dāng)然不敢是百分之百的肯定”,，但通過高溫消毒到金屬探測(cè)、X光照射到迅速包裝配送全過程不超12小時(shí),，如此之高的生產(chǎn)鏈條相信與國(guó)內(nèi)一些專業(yè)的餐飲外賣配送服務(wù)想必也是有過之而無不及了,，加上15元最低標(biāo)準(zhǔn)的工薪消費(fèi)相信不用多說大眾也是心知肚明。

當(dāng)然,，“過五關(guān)斬六將”的高鐵盒飯究竟如何不是筆者三言兩語(yǔ)即可證明的也不是簡(jiǎn)單的曝光生產(chǎn)流程就可說明的,，它的品質(zhì)究竟如何應(yīng)當(dāng)交由市場(chǎng)檢驗(yàn)。但專業(yè)的生產(chǎn)流程及健全統(tǒng)一的采購(gòu)機(jī)制等措施如果在生產(chǎn)中一直全面落實(shí)并保持下去,，這無疑又是鐵路部門的一次巨大進(jìn)步,，筆者也相信只要鐵路部門一直秉持著如此規(guī)范化的制作水平，相信在不就的將來,，高鐵盒飯定會(huì)成為鐵路服務(wù)水平的又一個(gè)縮影,，為旅客提供更加便捷安全的服務(wù)。