春運客流高峰將至,，旅客對盒飯的需求量也大增，記者于2月9日探訪北京地區(qū)動車高鐵列車餐飲加工配送基地,，北京京鐵列車服務有限公司,，據(jù)了解，在每趟動車,、高鐵的配餐中,，都嚴把“衛(wèi)生關”、“質(zhì)量關”,、“速度關”和“服務關”,，讓旅客吃的放心！（2月10日《京華時報》）

俗話說,，“民以食為天”,，可見吃的重要性。每每提及列車食物,，泡面,、盒飯、零食就會冒出腦海,， 春運期間為了趕車,，遇上飯點，吃也成了說大不大說小不小的問題,，一大堆的行李外還要準備大包小包的“干糧”著實麻煩,，泡面就順勢成了列車上的“紅人”,，一是因為方便，二則是旅客朋友們對火車盒飯的不放心,，戲稱火車盒飯是“神鬼食堂”出品的,，保質(zhì)期巨長，在此,，且不探討這一說法是否屬實,，但這一印象著實可以留在昨日了。

我們不妨跟隨記者走進這家目前國內(nèi)最大的動車高鐵餐食加工生產(chǎn)基地,，首先讓你感受到的就是“入門難”,。要想進入加工生產(chǎn)基地，可不是“隨隨便便”,、“大搖大擺”就能進去的,，必須經(jīng)過三次全身消毒，用白大褂,、頭罩,、口罩、鞋套進行“全副武裝”,， 然后來到“風淋房”在封閉的小空間內(nèi)讓四面八方的風孔吹掉身上的浮塵和毛發(fā),，完成360度凈化后，還要將手腳放在入口的消毒池內(nèi)站30秒,、噴灑酒精,，才能走進生產(chǎn)車間，通過層層關卡嚴把衛(wèi)生關,。

接著來到米飯制作車間,，在這里讓你感受到的則是“蠻拼”精神。除了以往的自動化基本工序外,，今年春運起,，新增了人工挑米這道工序，避免乘客在米飯中吃到頭發(fā),、小石子等異物，倘若異物逃過了工人們的“法眼”,， 也別擔心,，還有金屬檢測和X光照射兩道程序嚴守最后一道關卡。一旦發(fā)現(xiàn)異物,，金屬檢測儀便會立刻“報警”,， 而所有異物都會在X光的照射下無所遁形，盒飯需照X光,，嚴把質(zhì)量關也是蠻拼的,！

除此之外,，“速度關”與“服務關”也毫不含糊。為了讓旅客吃到新鮮熱騰的飯菜,，盒飯從生產(chǎn)到裝箱,，到啟運，再到配送上車,，全程不超過12小時,，對于超過保質(zhì)期的盒飯，一律都貼上報廢標簽,，然后送回生產(chǎn)基地進行統(tǒng)一銷毀,。目前北京動車的盒飯共分4檔，

為了保障盒飯供應充足,，在15元標準的低價盒飯銷售一空的情況下,，會將其他高價位的盒飯按照15元的價格銷售，保證不斷供,。

無論是衛(wèi)生,、質(zhì)量、速度還是服務,，每一方面的新舉措都只是為了讓旅客減少對列車食物的擔憂,，吃的放心的同時可以避免大包小包的“干糧”，讓回家路變得更加舒適輕松,。