春節(jié)漸近,，位于東南沿海的福建正迎來(lái)返鄉(xiāng)潮。南昌鐵路局22日披露,，22日閩贛兩省加開(kāi)46對(duì)臨客應(yīng)對(duì)外來(lái)務(wù)工人員返鄉(xiāng)潮。（1月22日 中國(guó)新聞網(wǎng)）

“有錢(qián)沒(méi)錢(qián)回家過(guò)年”,，在外漂泊一年的人們,，不論事業(yè)有成與否,，都有一個(gè)共同的心愿就是回家過(guò)年，可是買(mǎi)不到票的困擾已經(jīng)不是一,、兩年了,，春運(yùn)客流集中爆發(fā)與公共交通工具常備運(yùn)能不足，成為了一對(duì)事實(shí)存在又很難解決的矛盾,。

面對(duì)這一矛盾,，社會(huì)上更多的是抱怨的聲音，但是只要認(rèn)真聆聽(tīng),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有這樣一個(gè)很美妙的名字——臨客,。它的開(kāi)行，在一定程度上,、一定范圍內(nèi),，圓了更多人的“返鄉(xiāng)夢(mèng)”。同時(shí),，臨客也逐漸成為外來(lái)務(wù)工人員返鄉(xiāng)的“專(zhuān)列”,。

今年春運(yùn)中，鐵路部門(mén)針對(duì)務(wù)工人員買(mǎi)票難,，網(wǎng)絡(luò),、電話(huà)訂票不夠熟練等問(wèn)題，特別提前了臨客放票的時(shí)間,。網(wǎng)絡(luò)與電話(huà)訂票可提前25天,，車(chē)站窗口購(gòu)票可提前23天，同比普通列車(chē)要早上5天,，這樣的車(chē)票發(fā)售方式,，大大的方便了臨客旅客購(gòu)票。

臨客,，圓了更多人的“返鄉(xiāng)夢(mèng)”,。一是說(shuō)讓更多想要回家，卻買(mǎi)不到常規(guī)旅客列車(chē)火車(chē)票的人,，有了更多的回家機(jī)會(huì),；二是“返鄉(xiāng)夢(mèng)”圓了的背后，意味著鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于更多社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng),，節(jié)前去滿(mǎn)回空,、節(jié)后去空回滿(mǎn)，總要有一個(gè)單程空跑,。

改革,，走向市場(chǎng)后的鐵路，在第一個(gè)春運(yùn)開(kāi)始的時(shí)候仍然不忘的,、始終沒(méi)有改變的還是它的公益性和社會(huì)性,。為了圓億萬(wàn)同胞的“返鄉(xiāng)夢(mèng)”,，百萬(wàn)鐵路人在崗位上默默的堅(jiān)守，誰(shuí)又不想回家過(guò)年呢,？

今年的臨客上多了更多年輕的身影,，他們?cè)诜?wù)過(guò)程中或多或少的還夾雜著一些難以抹去的鄉(xiāng)音,，他們來(lái)自外地,，或許比我們想想中的還要遙遠(yuǎn)，他們或許不是正式的列車(chē)員,，但是卻做著和列車(chē)員一樣的工作,，他們就是臨客上的列車(chē)員。

臨客上的列車(chē)員,，大多來(lái)自鐵路系統(tǒng)的非運(yùn)輸單位,，他們當(dāng)中有的是基層的工人，也有的是機(jī)關(guān)干部,，但是只要是上了臨客,，他們都有一個(gè)統(tǒng)一的名稱(chēng)——列車(chē)員。他們放棄了回家與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì),，只為讓更多想要回家的人,，有票買(mǎi)、有車(chē)坐,。

很多臨客的車(chē)次牌上,，打著兩趟車(chē)的車(chē)次和發(fā)到站，這就意味著該趟列車(chē)要連續(xù)執(zhí)行兩次任務(wù),、完成兩次不同城市間的位移,。同時(shí)，也意味著,，車(chē)上的乘務(wù)人員要連續(xù)出乘兩次,。

或許，臨客的設(shè)備,、設(shè)施沒(méi)有常備列車(chē)的完備,、乘務(wù)人員沒(méi)有常備列車(chē)的專(zhuān)業(yè)，但是他們?cè)诟冻龅耐瑫r(shí)最想要收獲的不是贊譽(yù),，而是人們對(duì)于臨客和臨時(shí)列車(chē)員的理解與包容,，他們想要做的很簡(jiǎn)單——就是圓您一個(gè)“返鄉(xiāng)夢(mèng)”。（楊丹平）